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Bergamont MTB - Pedelec Manual

48
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BERGAMONT
Original-Betriebsanleitung
Mountainbike-Pedelec
EN ISO 4210-2 / EN 15194
02 03
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
www.bergamont.de
Lesen Sie vor der ersten Fahrt zumindest die Seiten 13-30!
Führen Sie vor jeder Fahrt die Funktionsprüfung
auf den Seiten 31-34 durch!
Beachten Sie das Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung Ihres
BERGAMONT-Bikes“, den BERGAMONT-Service Plan, den BERGAMONT-
Fahrradpass und das BERGAMONT-Übergabeprotokoll!
Ihr Fahrrad und diese Original-Betriebsanleitung entsprechen
den Sicherheitsanforderungen der EN ISO-Standards
4210-2 Fahrräder – Sicherheitstechnische Anforderungen an
Fahrräder sowie der europäischen Norm EN 15194.
DEUTSCH
DEUTSCH
BERGAMONT-ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG
Lesen Sie diese BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung und die Anleitungen der
Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD! Diese BERGAMONT-
Original-Betriebsanleitung bildet zusammen mit den Anleitungen der Komponen
-
tenhersteller und der Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers ein System.
Wenn Sie in dieser BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung nicht alle Antwor
-
ten finden und bevor Sie Einstellungen gleich welcher Art vornehmen, fragen
Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
A
Beachten Sie unbedingt auch die Anleitungen der Komponentenhersteller und
die Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers auf dieser BERGAMONT-Info-
CD. Diese Original-Betriebsanleitung unterliegt der europäischen Gesetzgebung
und den EN-/ISO-Standards. Bei Lieferung des BERGAMONT-Bikes außerhalb
Europas müssen vom Importeur ggf. ergänzende Anleitungen beigefügt werden.
HINWEIS!
I
Informieren Sie sich auf www.bergamont.de
Impressum:
Auflage 1, August 2015
Änderungen von technischen Details gegenüber den Angaben und Abbildun
-
gen der Anleitung sind vorbehalten.
© Nachdruck, Übersetzung und Vervielfältigung oder anderweitige wirtschaft
-
liche Nutzung, auch auszugsweise und auf elektronischen Medien, ist ohne
vorherige schriftliche Genehmigung der Zedler – Institut für Fahrradtechnik und
-Sicherheit GmbH nicht erlaubt.
© Text, Konzeption, Fotografie und grafische Gestaltung
Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH www.zedler.de und
Bergamont Fahrrad Vertrieb GmbH www.bergamont.de
04 05
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
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3
4
5
6
1
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4
5
7
8
9
11
12
   1 Sattel
  2 Sattelstütze
  3 Sattelstützenklemme
  4 Bremse hinten
  5 Bremsscheibe
  6 Umwerfer
  7 Zahnkranz
  8 Schaltwerk
  9 Kette
10 Kettenblatt
  11 Tretkurbel
 12 Pedal
13 Vorbau
14 Lenker
15 Bremshebel
16 Schalthebel
17 Lenkungslager
18 Bremse vorne
19 Bremsscheibe
Laufrad:
20 Schnellspanner/
Steckachse
21 Speiche
22 Felge
23 Reifen
24 Nabe
Rahmen:
1
Oberrohr
2
Unterrohr
3
Sitzrohr
4
Kettenstrebe
5
Sitzstrebe
6
Steuerrohr
7
Federbein
Federgabel:
I
Gabelkopf
II
Standrohr
III
Tauchrohr
IV
Ausfallende
A
Motor
B
Akku
C
Display und
Bedieneinheit
A
B
C
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II
III
I
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2
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5
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IV
A
B
C
BERGAMONT-MTB BERGAMONT-PEDELEC
BERGAMONT-PEDELEC
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I
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
FEDERUNGEN AN BERGAMONT-BIKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Glossar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Front Suspension. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Einstellen der Federhärte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Einstellen der Dämpfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Lockout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Rear Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Besonderheiten der Sitzposition. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Einstellen der Federhärte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Verstellen des Fahrwerks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
Einstellen der Dämpfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Lockout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
BREMSEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Felgenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
V-Bremsen (V-Brakes) und Cantileverbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Scheibenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Hydraulische Scheibenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Mechanische Scheibenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
SCHALTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Kettenschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Funktionsweise und Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Kontrolle und Nachstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Schaltwerk einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Umwerfer einstellen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
FAHRRADKETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Kettenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
LAUFRÄDER UND REIFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Hinweise zu Reifen, Schläuchen, Felgenband und Luftdruck . . . . . . . . . . 104
Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Felgenrundlauf und Speichenspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
INHALTSVERZEICHNIS
HINWEISE ZU DIESER BERGAMONT-ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG . . 10
SICHERHEIT UND VERHALTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG IHRES BERGAMONT-BIKES. . . . . . 17
PRÜFUNGEN VOR DER ERSTEN FAHRT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Zusatzhinweise „Prüfungen vor der ersten Fahrt“ mit Ihrem
BERGAMONT-Pedelec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
PRÜFUNGEN VOR JEDER FAHRT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Zusatzhinweise „Prüfungen vor jeder Fahrt“ mit Ihrem
BERGAMONT-Pedelec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
BEDIENUNG VON SCHNELLSPANNERN UND STECKACHSEN . . . . . . . . 35
Schnellspanner am BERGAMONT-Bike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Das sichere Befestigen eines Bauteils mit einem Schnellspanner. . . . . . . . . . . . .35
DT Swiss RWS-Schnellspannsystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Steckachsen am BERGAMONT-Bike. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
RWS-System von DT Swiss. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Maxle für RockShox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Manitou Hex Lock QR15 (z.B. Manitou Mattoc und Marvel) . . . . . . . . . . . . . . . .43
Fox E-Thru 15 QR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
ANPASSEN DES BERGAMONT-BIKES AN DEN FAHRER . . . . . . . . . . . .46
Einstellung der richtigen Sitzhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Einstellung der Lenkerhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Vorbauten für gewindelose Systeme – Aheadset® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Besonderheiten bei BERGAMONT-Bikes mit Carbon-Gabelschaft. . . . . . . . . . . .53
Einstellung des Sattels – Sitzlänge und Sattelneigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Verschiebung und waagerechte Einstellung des Sattels. . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Anpassung des Cockpits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Einstellung der Bremshebel-Griffweite an BERGAMONT-Mountainbikes . . . . . . . . 59
Anpassung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen an
BERGAMONT-Mountainbikes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Lenkerhörnchen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
BERGAMONT-DIRT- UND -FREERIDE-BIKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Einstellen der Sattelhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
08 09
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
REIFENPANNE BEHEBEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Ausbau des Laufrades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Draht- und Faltreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Reifendemontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Reifenmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Schlauchlos-Reifen (Tubeless-/UST-Reifen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Reifendemontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Reparatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Reifenmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
Wiedereinbau des Laufrades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
PRÜFUNGEN NACH EINEM STURZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Zusatzhinweise „Prüfungen nach einem Sturz“ mit Ihrem
BERGAMONT-Pedelec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
CARBON – EIN BESONDERER WERKSTOFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
LENKUNGSLAGER/STEUERSATZ AM BERGAMONT-BIKE . . . . . . . . . . .121
Gewindelose Lenkungslager – Aheadset® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
FAHREN MIT DEM BERGAMONT-PEDELEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Fahren mit Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Tipps für eine lange Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Fahren ohne Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
WISSENSWERTES ZUM FAHREN MIT DEM SCHNELLEN
BERGAMONT-PEDELEC (S-PEDELEC)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
INFORMATIONEN ZUM RICHTIGEN UMGANG MIT DEM AKKU . . . . . . . .131
BELEUCHTUNG AN IHREM BERGAMONT-BIKE . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Akku- und batteriebetriebene Beleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Sonderfall Pedelec. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
WISSENSWERTES ZUM BERGAMONT-BIKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Helme und Brillen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Bekleidung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Pedale und Schuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Zubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Lenkerhörnchen (Barends). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Schlösser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Pannenset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Parkstütze (Ständer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Radschützer (Schutzbleche) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
GEPÄCKTRANSPORT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
MITNAHME VON KINDERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
TRANSPORT DES BERGAMONT-BIKES BZW.
BERGAMONT-PEDELECS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Mit dem Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Mit öffentlichen Verkehrsmitteln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Mit dem Flugzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Besonderheiten beim Transport Ihres BERGAMONT-Pedelecs . . . . . . . . . 147
Mit dem Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Mit der Bahn / Mit öffentlichen Verkehrsmitteln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Mit dem Flugzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
ALLGEMEINE HINWEISE ZU PFLEGE UND INSPEKTIONEN . . . . . . . . . 149
Wartung und Inspektion Ihres BERGAMONT-Bikes bzw. Pedelecs . . . . . . 149
Waschen und Pflegen Ihres BERGAMONT-Bikes bzw.
BERGAMONT-Pedelecs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
Aufbewahrung bzw. Lagerung Ihres BERGAMONT-Bikes bzw.
BERGAMONT-Pedelecs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Besonderheiten der Wartung bei schnellen BERGAMONT-Pedelecs
(S-Pedelecs). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
BERGAMONT-SERVICE- UND WARTUNGSZEITPLAN . . . . . . . . . . . . . 156
EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE
FÜR IHR BERGAMONT-BIKE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Empfohlene Schraubendrehmomente für Scheiben bremsen an
Ihrem BERGAMONT-Bike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
GESETZLICHE ANFORDERUNGEN ZUR TEILNAHME AM
STRASSENVERKEHR
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
In der Schweiz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
In Deutschland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
In Österreich. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
SACHMÄNGELHAFTUNG UND GARANTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Hinweise zu Verschleißteilen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
GARANTIE AUF BERGAMONT-BIKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
-SERVICE PLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
-FAHRRADPASS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
-ÜBERGABEPROTOKOLL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
10
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
11
b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Beachten Sie besonders folgende Symbole:
GEFAHR!
G
Dieses Symbol deutet auf eine mögliche Gefahr für Ihr Leben und Ihre
Gesundheit hin, wenn entsprechenden Handlungsaufforderungen nicht
nachgekommen wird bzw. wenn entsprechende Vorsichtsmaßnahmen nicht
getroffen werden.
ACHTUNG!
A
Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten, welches Sach- und Umwelt-
schäden zur Folge haben kann.
HINWEIS!
I
Dieses Symbol weist auf Informationen über die Handhabung des Produkts
oder den jeweiligen Teil der BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung hin,
auf die besonders aufmerksam gemacht werden soll.
Die folgenden Symbole tauchen immer dann auf, wenn auf Besonderheiten
von Pedelecs hingewiesen wird. Wenn Sie ein BERGAMONT-Pedelec erworben
haben, lesen Sie diese Hinweise und Warnungen besonders aufmerksam. Be-
achten Sie auf jeden Fall auch die allgemeinen Warnhinweise in dieser Original-
Betriebsanleitung.
GEFAHR!
H
Dieses Symbol deutet auf eine mögliche Gefahr für Ihr Leben und Ihre
Gesundheit hin, wenn entsprechenden Handlungsaufforderungen im Um-
gang mit Ihrem BERGAMONT-Pedelec nicht nachgekommen wird bzw. wenn
entsprechende Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden. Beachten Sie auf
jeden Fall auch die allgemeinen Warnhinweise in dieser BERGAMONT-Original-
Betriebsanleitung.
ACHTUNG!
S
Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten im Umgang mit Ihrem
BERGAMONT-Pedelec, welches Sach- und Umweltschäden zur Folge
haben kann. Beachten Sie auf jeden Fall auch die allgemeinen Warnhinweise in
dieser BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung.
HINWEISE ZU DIESER BERGAMONT-ORIGINAL-
BETRIEBSANLEITUNG
Die Abbildungen auf den vorderen Seiten der BERGAMONT-Original-Betriebs-
anleitung sind exemplarisch für ein typisches BERGAMONT-Mountainbike und
zwei typische BERGAMONT-Pedelecs. Eines dieser BERGAMONT-Bikes ent-
spricht dem von Ihnen gekauften BERGAMONT-Bike. Es gibt mittlerweile sehr
viele Fahrradtypen, die speziell für die verschiedenen Einsatzzwecke entworfen
und dementsprechend ausgerüstet sind. Im Rahmen dieser BERGAMONT-
Original-Betriebsanleitung gehen wir auf folgende Fahrradtypen ein:
Mountainbikes (a-d)
Pedelec, EPAC (umgangssprachlich: E-Bike) (e+f)
S-Pedelec
Für andere als die gezeigten Fahrradtypen ist die BERGAMONT-Original-Be-
triebsanleitung nicht gültig. Dies ist keine Anleitung, um ein BERGAMONT-Bike
aus Einzelteilen aufzubauen, zu reparieren oder teilmontierte BERGAMONT-
Bikes in den fahrfertigen Zustand zu versetzen.
Die in der europäischen Norm EN 15194 als EPAC-Fahrräder bezeichneten
Fahrräder mit Antriebsunterstützung werden in dieser BERGAMONT-Original-
Betriebsanleitung als Pedelec bezeichnet. Eine genaue Beschreibung der
verschiedenen Typen von EPACs finden Sie im Kapitel „Bestimmungsgemäße
Nutzung Ihres BERGAMONT-Bikes“.
In dieser BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung wird in allgemeinen Be-
schreibungen immer der Begriff „Fahrrad“ verwendet, wenn Mountainbikes
und Pedelecs gemeint sind.
12
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
13
b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
SICHERHEIT UND VERHALTEN
Sehr geehrte BERGAMONT-Kundin, sehr geehrter BERGAMONT-Kunde,
wir gratulieren Ihnen herzlich zum Kauf Ihres neuen BERGAMONT-Bikes. Sie
haben ein Fahrrad erstanden, das Ihre Erwartungen in punkto Qualität, Funktion
und Fahreigenschaften übertreffen wird. Unsere BERGAMONT-Rahmen sind
maßgefertigt und die Komponenten auf die individuellen Benutzerbedürfnisse
angepasst, damit Sie sich über Ihr neues BERGAMONT-Bike noch mehr freuen –
egal, ob Sie Radeinsteiger oder Amateur-Rennfahrer sind!
Damit wir Ihnen ein sicheres Fahrvergnügen garantieren können, bitten wir Sie,
diese BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung sorgfältig zu lesen.
Mit dem Kauf dieses BERGAMONT-Bikes (a-d) haben Sie sich für ein Quali-
tätsprodukt entschieden. Ihr neues BERGAMONT-Bike wurde aus sorgfältig
entwickelten und gefertigten Teilen mit Sachverstand zusammengestellt. Ihr
BERGAMONT-Fachhändler hat es fertig montiert und einer Funktionskontrolle
unterzogen. So können Sie vom ersten Meter an mit Freude und einem sicheren
Gefühl in die Pedale treten.
In dieser BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung haben wir für Sie viele Tipps
zur Bedienung Ihres BERGAMONT-Bikes und eine Menge Wissenswertes rund
um die Fahrradtechnik, Wartung und Pflege zusammengefasst. Lesen Sie die
BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung gründlich durch. Es lohnt sich, selbst
wenn Sie schon viele Jahre lang Fahrrad fahren. Gerade die Fahrradtechnik hat
sich in den letzten Jahren sehr stark weiterentwickelt (e+f).
Bevor Sie zum ersten Mal mit Ihrem neuen BERGAMONT-Bike losfahren, sollten
Sie deshalb zumindest das Kapitel „Prüfungen vor der ersten Fahrt“ durchlesen.
Um beim Fahren Spaß und Sicherheit zu haben, sollten Sie, bevor Sie sich auf
Ihr BERGAMONT-Bike setzen, stets die im Kapitel „Prüfungen vor jeder Fahrt“
beschriebene Funktionsprüfung durchführen.
HINWEIS!
U
Dieses Symbol weist auf Informationen über die Handhabung Ihres
BERGAMONT-Pedelecs oder den jeweiligen Teil der Original-Betriebsanlei-
tung hin, auf die besonders aufmerksam gemacht werden soll. Beachten Sie auf
jeden Fall auch die allgemeinen Warnhinweise in dieser Original-Betriebsanlei-
tung.
Die geschilderten möglichen Konsequenzen werden in der BERGAMONT-
Original-Betriebsanleitung nicht immer wieder beschrieben, wenn diese Symbo-
le auftauchen.
Diese BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung entspricht zusammen mit
dieser BERGAMONT-Info-CD den Anforderungen des EN ISO-Standards
4210-2 für Fahrräder und EN 15194 für Pedelecs.
Beachten Sie unbedingt auch die Anleitungen der Komponentenhersteller und
die Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
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DEUTSCH
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Dieses Handbuch kann Ihnen nicht das Fahrrad fahren beibringen. Wenn Sie
Fahrrad fahren, müssen Sie sich bewusst sein, dass es sich dabei um eine po-
tenziell gefährliche Aktivität handelt und Sie Ihr BERGAMONT-Bike immer unter
Kontrolle halten müssen. Denken Sie beim Fahren mit einem BERGAMONT-
Pedelec daran, dass Sie fortan schneller unterwegs sind. Besuchen Sie ggf. ei-
nen Einsteigerkurs für Fahrrad- bzw. Pedelecfahrer, wie sie teilweise angeboten
werden.
Wie in jeder Sportart können Sie sich auch beim Fahrrad fahren verletzen. Wenn
Sie auf ein Fahrrad steigen, müssen Sie sich dieser Gefahr bewusst sein und
diese akzeptieren. Beachten Sie immer, dass Sie auf einem Fahrrad nicht über
die Sicherheitseinrichtungen eines Kraftfahrzeugs (z.B. Karosserie, ABS oder
Airbag) verfügen. Fahren Sie deshalb immer vorsichtig und respektieren Sie die
anderen Verkehrsteilnehmer.
Fahren Sie niemals unter der Einwirkung von Medikamenten, Drogen oder Alko-
hol oder wenn Sie müde sind. Fahren Sie niemals mit einer zweiten Person auf
Ihrem BERGAMONT-Bike und halten Sie immer beide Hände am Lenker.
Beachten Sie die gesetzlichen Regelungen für den Gebrauch von BERGAMONT-
Bikes abseits der Straße und im Straßenverkehr. Diese Regelungen unterschei-
den sich in den unterschiedlichen Ländern.
Respektieren Sie die Natur, wenn Sie durch Wald und Wiesen touren (f). Radeln
Sie ausschließlich auf ausgeschilderten und befestigten Wegen und Straßen.
Wenn Sie mit Ihrem BERGAMONT-Pedelec unterwegs sind, müssen Sie beden-
ken, dass Sie schnell und leise unterwegs sind. Erschrecken Sie keine Fußgänger
oder andere Radfahrer. Machen Sie sich ggf. rechtzeitig und durch Klingeln
bemerkbar und bremsen Sie ab, um Unfälle zu vermeiden. Machen Sie sich mit
Ihrem BERGAMONT-Pedelec vertraut. Weitere Informationen finden Sie in den
Kapiteln „Fahren mit dem BERGAMONT-Pedelec“ und „Wissenswertes zum
Fahren mit dem schnellen BERGAMONT-Pedelec (S-Pedelec)“.
Selbst eine Bedienungsanleitung, ausführlich wie ein Lexikon, könnte
nicht jede Kombinationsmöglichkeit von verfügbaren Fahrradmodellen
und Bauteilen abdecken. Deshalb konzentriert sich diese BERGAMONT-
Original-Betriebsanleitung auf Ihr neu erworbenes BERGAMONT-Bike bzw.
BERGAMONT-Pedelec und übliche Bauteile und zeigt die wichtigsten Hinweise
und Warnungen für den Umgang mit Ihrem neuen BERGAMONT-Bike auf.
Wenn Sie die ausführlich beschriebenen Justage- und Wartungsarbeiten (a)
durchführen, müssen Sie stets berücksichtigen, dass die Anleitungen und Hin-
weise ausschließlich für dieses BERGAMONT-Bike gelten.
Die Tipps sind nicht auf andere Fahrradtypen übertragbar. Durch eine Viel-
zahl von Ausführungen und Modellwechseln sind die beschriebenen Arbeiten
eventuell nicht vollständig. Beachten Sie unbedingt auch die Anleitungen der
Komponentenhersteller und die Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers auf
dieser BERGAMONT-Info-CD.
Beachten Sie, dass die Anleitungen je nach Erfahrung und/oder handwerkli-
chem Geschick des Durchführenden ergänzungsbedürftig sein können. Manche
Arbeiten können zusätzliches (Spezial-)Werkzeug (b) oder zusätzliche Anleitun-
gen erfordern. Dieses Handbuch kann Ihnen nicht die Fähigkeiten eines Fahr-
radmechanikers vermitteln.
HINWEIS!
I
Auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden Sie die Anleitungen der Kompo-
nentenhersteller, die Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers sowie die
entsprechenden Weblinks.
Bevor Sie losfahren noch ein paar Dinge, die uns als Radfahrern sehr am Herzen
liegen: Fahren Sie nie ohne angepassten Helm und Brille (c). Achten Sie darauf,
dass Sie immer radgerechte, auffällig helle Bekleidung tragen, zudem enge
Beinkleider oder ein Hosenband (d) und Schuhwerk, das zum montierten Pedal-
system passt (e). Fahren Sie im Straßenverkehr immer rücksichtsvoll und halten
Sie sich an die Verkehrsregeln, damit Sie sich und andere nicht gefährden.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
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BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG IHRES BERGAMONT-BIKES
Unsere Ingenieure haben Ihr BERGAMONT-Bike für einen bestimmten Einsatz-
zweck konstruiert. Benutzen Sie Ihr BERGAMONT-Bike ausschließlich gemäß
seinem Bestimmungszweck, sonst besteht die Gefahr, dass das BERGAMONT-
Bike den Belastungen nicht gewachsen ist und versagt, was zu nicht vorher-
sehbaren Unfallfolgen führen kann! Bei nicht bestimmungsgemäßem Gebrauch
erlischt die Garantie.
HINWEIS!
I
Lesen Sie unter www.bergamont.de nach, zu welcher Kategorie Ihr neues
BERGAMONT-Bike gehört.
Es gibt keinen Fahrradtyp, der für alle Zwecke geeignet ist. Ihr BERGAMONT-
Fachhändler hilft Ihnen gerne, das für Sie und Ihre Bedürfnisse richtige
BERGAMONT-Bike zu finden. Außerdem zeigt er Ihnen auch die Grenzen der
verschiedenen Fahrradtypen auf.
Kategorie 3: BERGAMONT-Crosscountry-, Marathon- und Hardtail-Bikes
BERGAMONT-Crosscountry- (c), Marathon- (d) und Hardtail-Bikes (e+f) dürfen
auf Wegen mit asphaltierter oder gepflasterter Oberfläche oder Feldwegen
mit feingeschotterter Oberfläche gefahren werden und sind darüber hinaus für
rauere und unbefestigte Terrains geeignet. Auch sporadische Sprünge bis 0,5 m
Höhe sind im Nutzungsbereich dieser BERGAMONT-Bikes.
Sie sind weiterhin vorgesehen für querfeldein Fahren und Rennen in Bereichen
von leicht bis aggressiv über mittelhartes Gelände (z.B. hügelig mit kleinen
Hindernissen, wie Wurzeln, Gestein, lose und harte Oberflächen sowie Vertie-
fungen). Gerade bei Sprüngen kann es bei ungeübten Fahrern jedoch zu unsau-
beren Landungen kommen, wodurch sich die einwirkenden Kräfte signifikant er-
höhen und zu Beschädigungen und Verletzungen führen können. BERGAMONT
empfiehlt die Teilnahme an einem Fahrtechnikkurs.
Lassen Sie Ihr BERGAMONT-Bike ggf. öfters als gemäß dem BERGAMONT-
Service- und Wartungszeitplan von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler überprüfen.
Nicht geeignet sind sie jedoch für verblocktes Gelände, Tricks, Treppenfahrten
etc., Training und Wettkämpfe der Kategorien Freeride, Dirt, Downhill sowie
für härtestes Freeriding, extremes Downhill, Dirt Jump, Slopestyle oder sehr
aggressives oder extremes Fahren.
Zuerst möchten wir Sie mit den Teilen Ihres BERGAMONT-Bikes vertraut ma-
chen. Klappen Sie dazu die vordere Umschlagseite der BERGAMONT-Original-
Betriebsanleitung aus. Hier sind exemplarisch ein BERGAMONT-Mountainbike
(a) und zwei BERGAMONT-Pedelecs (b) abgebildet, an denen alle notwendigen
Bauteile beschrieben sind. Lassen Sie die Seite während des Lesens ausge-
klappt. So können Sie die im Text erwähnten Teile schnell finden.
GEFAHR!
G
Muten Sie sich bei der Fahrradpflege und -wartung sowie bei Einstell-
arbeiten im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zu viel zu. Wenn Sie
sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren
BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Beachten Sie: Wer ein Fahrrad fährt, darf sich nicht an Fahrzeuge anhän-
gen. Es darf nicht freihändig gefahren werden. Die Füße dürfen nur dann
von den Pedalen genommen werden, wenn der Straßenzustand das erfordert.
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DEUTSCH
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Darüber hinaus sind BERGAMONT-Bikes dieser Kategorie für sehr raues und
teilweise verblocktes Gelände mit stärkeren Gefällen und damit einhergehen-
den höheren Geschwindigkeiten geeignet. Regelmäßige Sprünge durch geübte
Fahrer stellen kein Problem für diese BERGAMONT-Bikes dar.
Jedoch sind diese BERGAMONT-Bikes nicht für Tricks, Treppenfahrten, für den
Gebrauch bei extremen Formen von Sprüngen/Fahren, wie z.B. härtestes Moun-
tainbiken, Freeriden, Downhill, auf North Shore Strecken, Dirt Jumping, Hucking,
Training und Wettkämpfe der Kategorien Freeride, Dirt, Downhill geeignet.
BERGAMONT-Enduro- und All-Mountainbikes sind aufgrund ihrer Konzeption
und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen einge-
setzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür
vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein. Beachten Sie im öffentlichen
Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel
„Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“.
BERGAMONT-Bikes ENDURO und All-Mountain gehören zu dieser Kategorie.
Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrer inkl. Gepäck und Fahrrad) darf 115 bis
120kg (je nach Modell) nicht überschreiten. Dieses zulässige Gesamtgewicht
kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenher-
steller weiter eingeschränkt werden.
GEFAHR!
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An BERGAMONT-Enduro- und All-Mountainbikes sind Anhänger, Kinder-
sitze und Gepäckträger nicht zugelassen. Beachten Sie, dass BERGAMONT
keine Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Anhängers, Kindersitzes und
Gepäckträgers übernimmt.
GEFAHR!
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BERGAMONT-Bikes der Kategorie 4 sollten aufgrund der stärkeren Belas-
tungen nach jeder Fahrt auf mögliche Beschädigungen kontrolliert werden.
Mindestens zwei Inspektionen pro Jahr bei Ihrem BERGAMONT-Fachhändler sind
Pflicht.
HINWEIS!
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Lesen Sie unter www.bergamont.de nach, zu welcher Kategorie Ihr neues
BERGAMONT-Bike gehört.
BERGAMONT-Crosscountry- (a+b), Marathon- und Hardtail-Bikes (c) sind auf-
grund ihrer Konzeption und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffent-
lichen Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen
müssen die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein.
Beachten Sie im öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Infor-
mationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme
am Straßenverkehr“.
BERGAMONT-Bikes Marathon, XC, Trail und Allround gehören zu dieser Kategorie.
Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrer inkl. Gepäck und Fahrrad) darf 105 bis
115kg (je nach Modell) nicht überschreiten. Dieses zulässige Gesamtgewicht
kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenher-
steller weiter eingeschränkt werden.
GEFAHR!
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An BERGAMONT-Crosscountry-, Marathon- und Hardtail-Bikes sind An-
hänger, Kindersitze und Gepäckträger nicht zugelassen. Beachten Sie, dass
BERGAMONT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Anhängers,
Kindersitzes und Gepäckträgers übernimmt.
Ausnahme: Wenn an der Hinterbaustrebe und an den Ausfallenden Ihres
BERGAMONT-Bikes Vorrichtungen für Gepäckträger vorhanden sind, dürfen Sie
einen passenden Gepäckträger montieren. Wenden Sie sich vor der Montage an
Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
BERGAMONT-Bikes der Kategorie 3 sind nicht für verblocktes Gelände,
hohe und weite Sprünge (d), Slides, Treppenfahrten, Stoppies, Wheelies,
Tricks etc. geeignet!
HINWEIS!
i
Lesen Sie unter www.bergamont.de nach, zu welcher Kategorie Ihr neues
BERGAMONT-Bike gehört.
Kategorie 4: BERGAMONT-Enduro- und All-Mountainbikes
BERGAMONT-Enduro- (e+f) und All-Mountainbikes sind für den Offroad-Ein-
satz (Alpencross etc.) konstruiert. BERGAMONT-Bikes dieser Kategorie können
auf Untergründen der Fahrräder aus den Kategorien 1, 2 und 3 gefahren werden.
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Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrer inkl. Gepäck und Fahrrad) darf 115 bis
120 kg (je nach Modell) nicht überschreiten. Dieses zulässige Gesamtgewicht
kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenher-
steller weiter eingeschränkt werden.
GEFAHR!
G
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Aktion
oder Show eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und
Leben. Tragen Sie stets ausreichende Schutzkleidung.
Kategorie 5.2: BERGAMONT-Dirtjump-Bikes
BERGAMONT-Dirtjump-Bikes sind für Sprünge, Sprünge von Hindernissen,
hohe Geschwindigkeiten oder aggressives Fahren über rauere Oberflächen
geeignet. Diese Art von Fahren ist jedoch extrem gefährlich und lässt unvorher-
sehbare Kräfte auf ein Fahrrad einwirken, die den Rahmen, die Gabel oder Teile
überbeanspruchen können. Wenn Sie sich entscheiden, auf BERGAMONT-Bikes
der Kategorie 5.2 Gelände zu fahren, müssen Sie geeignete Sicherheitsvorkeh-
rungen treffen, wie z.B. häufigere Fahrradinspektionen und das Ersetzen der
Ausrüstung. Sie sollten auch eine umfassende Sicherheitsausrüstung tragen, wie
z.B. einen Integralhelm, Schutzeinsätze und Körperprotektoren.
BERGAMONT-Dirtjump-Bikes (e+f) sind für menschen-gemachte Dirt Jumps,
Rampen, Skateparks, andere berechenbare Hindernisse und Gelände, auf denen
Fahrer eher Fähigkeiten und Kontrolle über das Fahrrad benötigen und verwen-
den als Federung. BERGAMONT-Dirtjump-Bikes werden wie hart beanspruchte
BMX Bikes verwendet.
BERGAMONT-Dirtjump-Bikes sind nicht für Gelände, Abhänge oder Landun-
gen vorgesehen, wo lange Federwege benötigt werden, um die Stöße der
Landung abzufedern und die Kontrolle zu behalten.
BERGAMONT-Bikes DIRT (Ausnahme Kiez Flow) gehören zu dieser Kategorie.
Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrer inkl. Gepäck und Fahrrad) darf 115 kg
nicht überschreiten. Dieses zulässige Gesamtgewicht kann unter Umständen
durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter einge-
schränkt werden.
GEFAHR!
G
Aufgrund ihres speziellen Einsatzzwecks besitzen manche BERGAMONT-
Dirt-Bikes nur eine Bremse. Solche BERGAMONT-Dirt-Bikes dürfen nur
auf abgesperrtem Gelände gefahren werden.
Kategorie 5: BERGAMONT-Gravity-, Freeride-, Downhill- und
Dirtjump-Bikes
BERGAMONT-Gravity-, Freeride-, Downhill- und Dirtjump-Bikes sind aufgrund
ihrer Konzeption und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffentlichen
Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen
die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein. Beachten Sie im
öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie
im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“.
GEFAHR!
g
An BERGAMONT-Gravity-, Freeride-, Downhill- und Dirtjump-Bikes sind
Anhänger, Kindersitze und Gepäckträger nicht zugelassen. Beachten Sie,
dass BERGAMONT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Anhän-
gers, Kindersitzes und Gepäckträgers übernimmt.
GEFAHR!
G
BERGAMONT-Bikes der Kategorie 5 sollten aufgrund der stärkeren Belas-
tungen nach jeder Fahrt auf mögliche Beschädigungen kontrolliert werden.
Mindestens drei Inspektionen pro Jahr bei Ihrem BERGAMONT-Fachhändler sind
Pflicht.
HINWEIS!
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Lesen Sie unter www.bergamont.de nach, zu welcher Kategorie Ihr neues
BERGAMONT-Bike gehört.
Kategorie 5.1: BERGAMONT-Gravity-, Freeride- und Downhill-Bikes
BERGAMONT-Gravity-, Freeride- (a+b) und Downhill-Bikes (c) sind für Sprün-
ge, Sprünge von Hindernissen, hohe Geschwindigkeiten oder aggressives Fah-
ren über rauere Oberflächen geeignet. Diese Art von Fahren ist jedoch extrem
gefährlich und lässt unvorhersehbare Kräfte auf ein Fahrrad einwirken, die den
Rahmen, die Gabel oder Teile überbeanspruchen können. Wenn Sie sich ent-
scheiden, auf BERGAMONT-Bikes der Kategorie 5.1 Gelände zu fahren, müssen
Sie geeignete Sicherheitsvorkehrungen treffen, wie z.B. häufigere Fahrradins-
pektionen und das Ersetzen der Ausrüstung. Sie sollten auch eine umfassende
Sicherheitsausrüstung tragen, wie z.B. einen Integralhelm, Schutzeinsätze und
Körperprotektoren (d).
BERGAMONT-Gravity-, Freeride- und Downhill-Bikes sind für Fahrten auf
schwierigstem Gelände, z.B. auf North Shore Strecken und Slopestyle, vorgese-
hen, an dem sich nur die versiertesten Fahrer versuchen sollten.
BERGAMONT-Bikes DH / FR / Slopestyle gehören zu dieser Kategorie.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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Umbauten ohne Zulassung/Typgenehmigung führen zum Erlöschen der Be-
triebserlaubnis, d.h. das BERGAMONT-S-Pedelec darf nicht mehr im öffentli-
chen Straßenverkehr genutzt werden.
Wenn Sie nach dem 01. April 1965 geboren wurden, benötigen Sie eine Mofa-
prüfbescheinigung (Fahrerlaubnis „Klasse AM“) oder eine Fahrerlaubnis für
Kraftfahrzeuge. Die Mofaprüfbescheinigung können Sie ab dem 15. Lebensjahr
erwerben. Erkundigen Sie sich bei Ihrer Führerscheinstelle.
Mit schnellen BERGAMONT-Pedelecs dürfen Radwege innerorts nicht benutzt
werden (c). Wege, die mit dem Zusatzschild „Kleinkrafträder frei“ gekennzeich-
net sind, dürfen Sie mit Ihrem BERGAMONT-S-Pedelec benutzen. Einbahnstras-
sen, die für Radfahrer freigegeben sind, dürfen nicht entgegen der Fahrtrich-
tung benutzt werden (d).
Wege, die für Kraftfahrzeuge, Krafträder und Mofas gesperrt sind, dürfen Sie
mit Ihrem BERGAMONT-S-Pedelec ebenfalls nicht benutzen.
Auf schnellen BERGAMONT-Pedelecs ist das Tragen eines Helmes in Deutsch-
land und der Schweiz vorgeschrieben. Es genügt ein herkömmlicher Radhelm
(e). Lesen Sie auch das Kapitel „Wissenswertes zum Fahren mit dem schnellen
BERGAMONT-Pedelec (S-Pedelec)“ durch.
Benutzen Sie ausschließlich Routen, die für S-Pedelecs / E-Bikes freigegeben
sind. Für den Einsatz im Gelände sind typische BERGAMONT-S-Pedelecs in der
Regel nicht geeignet (f). Der Einsatz von BERGAMONT-S-Pedelecs im Gelände
kann zu Stürzen mit nicht vorhersehbaren Folgen führen.
Ihr BERGAMONT-S-Pedelec ist für ein maximales Gesamtgewicht ausgelegt.
Fahrer, Gepäck und BERGAMONT-S-Pedelec werden zusammengerechnet. Das
zulässige Gesamtgewicht beträgt 150kg.
GEFAHR!
G
Benutzen Sie Ihr BERGAMONT-Bike ausschließlich gemäß seinem Bestim-
mungszweck, sonst besteht die Gefahr, dass das BERGAMONT-Bike den
Belastungen nicht gewachsen ist und versagt. Sturzgefahr!
GEFAHR!
H
Verändern Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec oder BERGAMONT-S-Pedelec
nicht, insbesondere nicht die Leistung bzw. mögliche unterstützte Ge-
schwindigkeit! Ein verändertes Pedelec oder S-Pedelec darf nicht mehr im
öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden.
GEFAHR!
g
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Aktion
oder Show eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und
Leben. Tragen Sie stets ausreichende Schutzkleidung.
Pedelecs
Pedelecs (Pedal Electric Cycles) oder auch EPACs (Electrically Power Assisted
Cycles) sind Fahrräder, bei denen sich der Hilfsmotor nur einschaltet, wenn Sie
in die Pedale treten. Stellen Sie das Treten ein, schaltet auch der Motor ab.
Um ein BERGAMONT-Pedelec (a) fahren zu dürfen, benötigen Sie keinen
Führerschein, wenn sich die Unterstützung durch den Motor automatisch bei
einer Geschwindigkeit von 25 km/h abschaltet. Auch brauchen Sie keine Be-
triebserlaubnis und kein Versicherungskennzeichen. BERGAMONT-Pedelecs
sind Fahrräder vor dem Gesetz, Sie dürfen bzw. müssen Radwege uneinge-
schränkt benutzen. Das Tragen eines Helms wird empfohlen, ist aber keine
Pflicht. Verwechseln Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec nicht mit einem „schnellen
BERGAMONT-Pedelec“ (S-Pedelec) (siehe Schnelle Pedelecs).
Das Gros der BERGAMONT-Pedelecs ist zum ausschließlichen Einsatz auf We-
gen und Straßen mit glatter Oberfläche konstruiert: Benutzen Sie ausschließ-
lich Routen, die für Fahrräder freigegeben sind. Für den Einsatz im Gelände
sind ausschließlich BERGAMONT-Offroad-Pedelecs geeignet. Der Einsatz von
BERGAMONT-Trekking-Pedelecs im Gelände kann zu Stürzen mit nicht vorher-
sehbaren Folgen führen.
Die möglicherweise vorhandene Schiebehilfe (b) unterstützt Sie, wenn Sie das
BERGAMONT-Pedelec schieben – auch wenn Sie nicht treten – bis zu einer
Geschwindigkeit von 6km/h. Ihr BERGAMONT-Pedelec ist für ein maximales
Gesamtgewicht ausgelegt. Fahrer, Gepäck und BERGAMONT-Pedelec werden
zusammengerechnet. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 150kg.
Schnelle Pedelecs
Schnelle Pedelecs (S- oder Speed-Pedelecs) sind Fahrräder, bei denen der
Hilfsmotor Sie auch bei Geschwindigkeiten von über 25km/h unterstützt,
solange Sie selbst mittreten. Die maximal unterstützte Geschwindigkeit beträgt
45km/h. Ohne zu treten, unterstützt Sie ein BERGAMONT-S-Pedelec bis maxi-
mal 20km/h.
Die BERGAMONT-S-Pedelecs gelten als Kraftfahrzeuge, haben eine Betriebser-
laubnis oder EU-Typgenehmigung und unterliegen daher strengen Richtlinien,
was den Ersatz von Bauteilen oder Umbauten angeht.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
-FAHRRADPASS
Modell
Rahmen-Nr.
Farbe
Front Suspension/Rear Suspension
- Hersteller /
- Modell /
- Seriennummer /
Rahmenform/-größe
Bereifungsgröße
Besonderheiten/Zubehör
.
BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG
Nutzung gemäß Kategorie 0 £ Kategorie 3 £
Kategorie 1 £ Kategorie 4 £
Kategorie 2 £ Kategorie 5 £
Zulässiges Gesamtgewicht
BERGAMONT-Bike, Fahrer und Gepäck
kg
Gepäckträger/Zulässige Beladung £ nein £ ja
kg
Kindersitz erlaubt nein
Anhänger erlaubt nein
Bremshebel Rechter Hebel Linker Hebel
Bremsen-Zuordnung £ Vorderrad-Bremse £ Vorderrad-Bremse
£ Hinterrad-Bremse £ Hinterrad-Bremse
GEFAHR !
G
Lesen Sie zumindest die Kapitel „Prüfungen vor der ersten Fahrt“ und „Prü-
fungen vor jeder Fahrt“.
Stempel und Unterschrif t des BERGAMONT-Fachhändlers
b ca e fd
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DEUTSCH
PRÜFUNGEN VOR DER ERSTEN FAHRT
1. Um am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen, gibt es gesetzliche Anforde-
rungen. Diese variieren von Land zu Land, weshalb BERGAMONT-Bikes nicht
zwingend vollständig ausgestattet sind (b).
Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler nach den Gesetzen und Verord-
nungen in Ihrem Land bzw. dort, wo Sie das BERGAMONT-Bike benutzen
wollen. Lassen Sie Ihr BERGAMONT-Bike entsprechend ausstatten, bevor Sie
es im Straßenverkehr benutzen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für
die Teilnahme am Straßenverkehr“.
2. Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut (c+d)? Schauen Sie im BERGAMONT-
Fahrradpass nach und prüfen Sie, ob Sie die Vorderradbremse mit demsel-
ben Bremsgriff (rechts oder links) bedienen können, wie Sie es gewohnt sind.
Ist dies nicht der Fall, lassen Sie die Bremsgriffe noch vor der ersten Fahrt von
Ihrem BERGAMONT-Fachhändler umbauen.
Moderne Bremsen haben unter Umständen eine sehr viel stärkere Bremswir-
kung als Ihre bisherige Bremse. Machen Sie zuerst einige Probebremsungen
auf einer ebenen Fläche mit griffigem Untergrund abseits des Straßenver-
kehrs! Tasten Sie sich langsam an höhere Bremsleistungen und Geschwindig-
keiten heran.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Bremsen“ und in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
3. Sind Sie mit der Schaltungsart und deren Funktion vertraut (e+f)? Lassen
Sie sich die Schaltung von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler erklären und
machen Sie sich ggf. abseits des Straßenverkehrs mit der neuen Schaltung
vertraut.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Schaltung“ und in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
g
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Aktion
oder Show eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und
Leben. Tragen Sie stets ausreichende Schutzkleidung.
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass es verschiedene Pedelec- und E-Biketypen gibt, die
unterschiedlichen gesetzlichen Rahmenbedingungen unterliegen. Schauen
Sie im BERGAMONT-Fahrradpass nach, in welcher Klasse Ihr BERGAMONT-
Pedelec oder BERGAMONT-E-Bike angesiedelt ist (a). Beachten Sie die mit
dieser Zuordnung einhergehenden speziellen Regeln im Straßenverkehr aber
auch auf Tour durch die Landschaft.
HINWEIS!
U
Die Vorschriften und Regelungen für Pedelecs und schnelle Pedelecs
werden laufend überarbeitet. Verfolgen Sie die Tagespresse, ob es aktuelle
Änderungen in der Rechtslage gibt.
HINWEIS!
U
Beachten Sie unbedingt auch die Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers sowie die Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD.
HINWEIS!
U
Weitere Informationen zum bestimmungsgemäßen Gebrauch Ihres
BERGAMONT-Pedelecs oder BERGAMONT-S-Pedelecs sowie zum maximal
zulässigen Gesamtgewicht (Fahrer, BERGAMONT-Pedelec und Gepäck) finden
Sie im BERGAMONT-Fahrradpass und im Kapitel „Bestimmungsgemäße Nut-
zung Ihres BERGAMONT-Bikes“.
HINWEIS!
U
Die Benutzung von Anhängern, Gepäckträgern und Kindersitzen ist an
Ihrem BERGAMONT-MTB und BERGAMONT-Pedelec nicht gestattet.
HINWEIS!
U
Bewahren Sie diese BERGAMONT-Original-Betriebsanleitung gut auf und
geben Sie diese an den jeweiligen Nutzer weiter, falls Sie Ihr BERGAMONT-
Pedelec oder BERGAMONT-S-Pedelec verleihen oder anderweitig weitergeben.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Benutzen Sie Ihr BERGAMONT-Bike ausschließlich gemäß seinem Bestim-
mungszweck, sonst besteht die Gefahr, dass Ihr BERGAMONT-Bike den
Belastungen nicht gewachsen ist und versagt. Sturzgefahr!
GEFAHR!
G
Achten Sie insbesondere darauf, dass Sie genügend Freiheit im Schritt ha-
ben (f), damit Sie sich nicht verletzen, wenn Sie schnell absteigen müssen.
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass Bremswirkung und Reifenhaftung bei Nässe stark nach-
lassen können. Fahren Sie bei feuchter Fahrbahn besonders vorausschau-
end und deutlich langsamer als bei Trockenheit.
GEFAHR!
G
Aufgrund ihres speziellen Einsatzzwecks besitzen manche BERGAMONT-
Dirt-Bikes nur eine Bremse. Solche BERGAMONT-Dirt-Bikes dürfen nur auf
abgesperrtem Gelände gefahren werden.
GEFAHR!
G
Bei mangelnder Übung und/oder zu straffer Einstellung von Systempeda-
len können Sie sich eventuell nicht mehr vom Pedal lösen! Sturzgefahr!
GEFAHR!
G
Wenn Sie mit Ihrem BERGAMONT-Bike einen Sturz hatten, führen Sie
zumindest die Prüfungen aus den Kapiteln „Prüfungen vor jeder Fahrt“ und
„Prüfungen nach einem Sturz“ durch. Fahren Sie mit Ihrem BERGAMONT-Bike
nur, wenn es die Prüfung untadelig bestanden hat, sehr vorsichtig zurück. Sie
sollten keinesfalls stark bremsen oder beschleunigen und nicht im Wiegetritt
fahren. Wenn Sie unsicher sind, lassen Sie sich mit dem Auto abholen, statt ein
Risiko einzugehen. Zuhause müssen Sie Ihr BERGAMONT-Bike noch einmal
gründlich untersuchen. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen
haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler!
HINWEIS!
I
Wir empfehlen Ihnen, eine private Haftpflichtversicherung abzuschließen.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Versicherung im Falle eines Falles auch bei Fahr-
radschäden Deckung gewährt. Wenden Sie sich an Ihre Versicherungsagentur.
4. Sind Sattel und Lenker richtig eingestellt? Der Sattel sollte so eingestellt sein,
dass Sie das Pedal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen
können ohne die Hüfte zu kippen (a). Prüfen Sie, ob Sie den Boden noch
mit den Fußspitzen erreichen können, wenn Sie im Sattel sitzen (Ausnahme:
vollgefederte BERGAMONT-Bikes). Ihr BERGAMONT-Fachhändler hilft Ihnen,
wenn Sie mit Ihrer Sitzposition nicht zufrieden sind.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Anpassen des BERGAMONT-
Bikes an den Fahrer“.
5. Wenn Sie Klick- bzw. Systempedale (b) an Ihrem BERGAMONT-Bike haben:
Sind Sie schon einmal mit den dazugehörigen Schuhen gefahren? Machen
Sie sich zuerst im Stillstand sorgfältig mit dem Einrast- und Lösevorgang
vertraut. Lassen Sie sich die Pedale von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler
erklären und passend für Sie einstellen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Pedale und Schuhe“ und in den
Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
6. Wenn Sie ein BERGAMONT-Bike mit Federung (c+d) erworben haben, soll-
ten Sie von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler die korrekte Fahrwerkseinstel-
lung vornehmen lassen. Unkorrekte Einstellungen der Federelemente können
zu mangelhafter Funktion oder zu Schäden am Federelement führen. Auf
jeden Fall verschlechtert sich das Fahrverhalten und Sie erreichen nicht die
maximale Fahrsicherheit und Fahrfreude.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Front Suspension“ und
„Rear Suspension“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf
dieser BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass sich der Anhalteweg verlängert, wenn Sie mit einem
Lenker mit Lenkerhörnchen (e) fahren. Die Bremshebel sind nicht in allen
Griffpositionen in günstiger Griffweite.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
H
Benutzen Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec ausschließlich gemäß seinem Be-
stimmungszweck, sonst besteht die Gefahr, dass Ihr BERGAMONT-Pedelec
den Belastungen nicht gewachsen ist und versagt. Sturzgefahr!
GEFAHR!
H
Achten Sie beim Aufsteigen auf Ihr BERGAMONT-Pedelec darauf, nicht auf
die Pedale zu treten, bevor Sie im Sattel sitzen und den Lenker fest im Griff
haben (f) bzw. das Pedal beim Aufsteigen an der tiefsten Stelle ist. Die Motor-
unterstützung schaltet sich dabei möglicherweise überraschend ein und Ihr
BERGAMONT-Pedelec kann unkontrolliert losfahren. Sturzgefahr!
GEFAHR!
H
Ziehen Sie den Bremshebel der Hinterradbremse und hören Sie auf zu pe-
dalieren. Das Pedelec hält an. Notaus! Für den kürzest möglichen Anhalte-
weg ist das dosierte Abbremsen mit beiden Bremsen erforderlich (siehe Kapitel
„Bremsen“).
GEFAHR!
H
Laden Sie Ihren Akku nur tagsüber und ausschließlich in trockenen Räu-
men, die mit einem Rauch- oder Brandmelder ausgestattet sind, jedoch
nicht in Ihrem Schlafzimmer. Stellen oder legen Sie den Akku während des
Ladens auf eine große, nicht brennbare Unterlage, z.B. aus Keramik oder Glas!
Stecken Sie den Akku zeitnah aus, wenn er geladen ist.
GEFAHR!
H
Laden Sie Ihren Akku ausschließlich mit dem mitgelieferten Ladegerät.
Benutzen Sie kein Ladegerät eines anderen Herstellers; auch dann nicht,
wenn die Stecker des Ladegerätes zu Ihrem Akku passen. Der Akku kann sich
erhitzen, entzünden oder gar explodieren!
ZUSATZHINWEISE „PRÜFUNGEN VOR DER ERSTEN FAHRT“ MIT
IHREM BERGAMONT-PEDELEC
1. Sind Sie schon einmal Pedelec gefahren? Beachten Sie die besonderen Fahr-
eigenschaften dieses revolutionären Hybrid-Antriebskonzeptes. Beginnen Sie
Ihre erste Fahrt auf der geringsten Antriebsunterstützung (a)! Tasten Sie sich
langsam auf einer verkehrfreien Fläche an das Potenzial Ihres BERGAMONT-
Pedelecs heran.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Fahren mit dem BERGAMONT-
Pedelec“ bzw. „Wissenswertes zum Fahren mit dem schnellen BERGAMONT-
Pedelec (S-Pedelec)“ und in der Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers
auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
2. Der Akku Ihres BERGAMONT-Pedelecs muss vor dem ersten Gebrauch auf-
geladen werden (b). Sind Sie mit Handhabung und Einbau des Akkus ver-
traut? Prüfen Sie vor der ersten Fahrt, ob der Akku richtig eingebaut, hörbar
eingerastet und abgeschlossen (c) bzw. verriegelt ist.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
3. Die Funktionen Ihres BERGAMONT-Pedelecs werden an den Tasten am
Bediencomputer (d) bzw. an der Bedieneinheit (e) betätigt. Sind Sie mit allen
Funktionen und Anzeigen vertraut? Prüfen Sie, ob Sie die Funktionen aller
Tasten am Bediencomputer bzw. an der Bedieneinheit kennen.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
4. Wenn Ihr BERGAMONT-Pedelec mit einer Schiebehilfe ausgestattet ist, er-
leichtert Ihnen diese Schiebehilfe das Schieben Ihres BERGAMONT-Pedelecs.
Sind Sie mit der Schiebehilfe vertraut?
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
PRÜFUNGEN VOR JEDER FAHRT
Ihr BERGAMONT-Bike wurde mehrfach während der Herstellung und in einer
anschließenden Endkontrolle Ihres BERGAMONT-Fachhändlers geprüft. Da sich
beim Transport Ihres BERGAMONT-Bikes Veränderungen in der Funktion erge-
ben können oder Dritte während einer Standzeit an Ihrem BERGAMONT-Bike
Veränderungen durchgeführt haben könnten, sollten Sie unbedingt vor jeder
Fahrt Folgendes prüfen:
1. Sind die Schnellspanner (b), Steckachsen oder Verschraubungen an Vorder-
und Hinterrad, Sattelstütze und sonstigen Bauteilen korrekt geschlossen?
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Bedienung von Schnellspannern
und Steckachsen“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf
dieser BERGAMONT-Info-CD.
2. Sind die Reifen in gutem Zustand und haben beide Reifen genügend Druck
(c)? Die Angaben über Mindest- und Maximaldruck (in bar oder psi) finden
Sie seitlich auf der Reifenflanke. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel
„Laufräder und Reifen“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller
auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
3. Lassen Sie beide Räder frei drehen, um den Rundlauf zu prüfen. Beobachten
Sie dazu bei Rädern mit Scheibenbremsen (d) den Spalt zwischen Rahmen
und Felge oder Reifen bzw. bei Rädern mit Felgenbremsen zwischen Brems-
belag und Felge (e). Mangelhafter Rundlauf kann auch auf seitlich aufgeplatz-
te Reifen und gerissene Speichen hinweisen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Laufräder und Reifen“ und in
den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-
CD.
4. Machen Sie eine Bremsprobe im Stillstand, indem Sie die Bremshebel mit
Kraft zum Lenker ziehen (f). Die Bremsbeläge bei Felgenbremsen müssen
dabei die Felgenflanken gleichzeitig berühren und ganzflächig treffen. Sie
dürfen die Reifen weder beim Bremsen noch im geöffneten Zustand oder
dazwischen berühren.
Der Hebel darf sich nicht zum Lenker durchziehen lassen. Bei Hydraulik-
Bremsen darf an den Leitungen kein Öl oder Bremsflüssigkeit austreten.
Überprüfen Sie auch die Bremsbelagstärke.
GEFAHR!
H
Stellen Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec nicht in der prallen Sonne ab.
GEFAHR!
H
Entnehmen Sie den Akku (a) bzw. das Display, bevor Sie Arbeiten an Ihrem
Pedelec (z.B. Inspektion, Reparaturen, Montage, Wartung, Arbeiten am
Antrieb etc.) vornehmen. Bei unbeabsichtigter Aktivierung des Antriebssystems
besteht Verletzungsgefahr!
GEFAHR!
H
Die Gewichtsverteilung bei Ihrem BERGAMONT-Pedelec unterscheidet
sich deutlich von der Gewichtsverteilung bei Fahrrädern ohne Antrieb. Ihr
BERGAMONT-Pedelec ist deutlich schwerer als ein BERGAMONT-Bike ohne
Antrieb. Dies erschwert das Abstellen, Anheben, Schieben und Tragen des
BERGAMONT-Pedelecs. Beachten Sie dies auch beim Ein- und Ausladen in ein
Kraftfahrzeug und beim Verladen auf bzw. an ein Fahrradträgersystem.
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass die Bremsen Ihres BERGAMONT-Pedelecs immer stärker
sind als der Antrieb. Sollten Sie Probleme mit Ihrem Antrieb haben (weil
dieser z. B. vor einer Kurve nachschiebt), bremsen Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec
vorsichtig ab.
GEFAHR!
H
An BERGAMONT-Pedelecs sind Anhänger, Kindersitze und Gepäckträger
nicht zugelassen. Beachten Sie, dass BERGAMONT keine Haftung oder
Garantie bei Benutzung eines Anhängers, Kindersitzes und Gepäckträgers über-
nimmt.
Ausnahme: Wenn an der Hinterbaustrebe und an den Ausfallenden Ihres
BERGAMONT-Bikes Vorrichtungen für Gepäckträger vorhanden sind, dürfen Sie
einen passenden Gepäckträger montieren. Wenden Sie sich vor der Montage an
Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
S
Beachten Sie, dass nicht alle BERGAMONT-Pedelecs mit einer Parkstüt-
ze ausgestattet sind. Achten Sie deshalb beim Abstellen darauf, dass Ihr
BERGAMONT-Pedelec sicher steht und nicht umfallen bzw. umgestoßen werden
kann. Ein Umfallen Ihres BERGAMONT-Pedelecs kann zu Beschädigungen füh-
ren.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Fahren Sie nicht, wenn Ihr BERGAMONT-Bike in einem dieser Punkte feh-
lerhaft ist! Ein fehlerhaftes BERGAMONT-Bike kann zu schweren Unfällen
führen! Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie
sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Nicht ordnungsgemäß geschlossene Befestigungen, z.B. Schnellspanner,
können dazu führen, dass sich Teile Ihres BERGAMONT-Bikes lösen. Schwe-
re Stürze wären die Folge!
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass sich der Anhalteweg verlängert, wenn Sie mit einem
Lenker mit Lenkerhörnchen (e) fahren. Die Bremshebel sind nicht in allen
Griffpositionen in günstiger Griffweite.
GEFAHR!
G
Ihr BERGAMONT-Bike wird durch die Einflüsse des Untergrundes und die
Kräfte, die Sie in Ihr BERGAMONT-Bike einleiten, stark beansprucht. Auf
diese dynamischen Belastungen reagieren die unterschiedlichen Bauteile mit
Verschleiß und Ermüdung. Untersuchen Sie Ihr BERGAMONT-Bike regelmäßig,
d.h. gemäß dem BERGAMONT-Service- und Wartungszeitplan, auf Verschleiß-
erscheinungen, Kratzer, Verformungen, Verfärbungen oder beginnende Risse.
Bauteile, deren Lebensdauer überschritten ist, können plötzlich versagen.
Bringen Sie Ihr BERGAMONT-Bike regelmäßig, d.h. gemäß dem BERGAMONT-
Service- und Wartungszeitplan, zu Ihrem BERGAMONT-Fachhändler, damit er
die fraglichen Teile ggf. ersetzen kann.
ZUSATZHINWEISE „PRÜFUNGEN VOR JEDER FAHRT“ MIT IHREM
BERGAMONT-PEDELEC
1. Sind die Steckverbindungen am Akku, am Bediencomputer bzw. an der Be-
dieneinheit und am Antrieb (f) korrekt angeschlossen?
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
Bei Scheibenbremsen muss der Druckpunkt sofort stabil sein. Lässt sich
erst nach mehrmaligem Betätigen des Bremshebels ein stabiler Druckpunkt
erfühlen, sollten Sie Ihr BERGAMONT-Bike sofort bei Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler überprüfen lassen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Bremsen“ und in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
5. Lassen Sie Ihr BERGAMONT-Bike aus geringer Höhe auf den Boden springen.
Gehen Sie auftretenden Klappergeräuschen nach. Prüfen Sie ggf. Lager und
Schraubverbindungen. Drehen Sie diese ggf. etwas an.
6. Bei einem gefederten BERGAMONT-Bike stützen Sie sich auf das Fahrrad
und prüfen Sie, ob die Federelemente wie gewohnt ein- und ausfedern (a).
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Front Suspension“ und
„Rear Suspension“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf
dieser BERGAMONT-Info-CD.
7. Stellen Sie ggf. sicher, dass die Parkstütze vollständig eingeklappt ist (b),
bevor Sie losfahren. Sturzgefahr!
8. Vergessen Sie nicht, ein hochwertiges Bügel- (c) oder Kettenschloss mit auf
die Fahrt zu nehmen. Nur wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit einem festen
Gegenstand verbinden, beugen Sie Diebstahl wirkungsvoll vor.
9. Wenn Sie im Straßenverkehr fahren wollen, müssen Sie Ihr BERGAMONT-
Bike gemäß den gesetzlichen Bestimmungen des jeweiligen Landes ausrüs-
ten (d). In jedem Fall ist Fahren ohne Licht und Reflektoren bei schlechter
Sicht und bei Dunkelheit sehr gefährlich. Sie werden von anderen Verkehrs-
teilnehmern nicht oder zu spät gesehen. Wenn Sie sich im Straßenverkehr be-
wegen, benötigen Sie immer eine zulässige Lichtanlage. Schalten Sie schon
bei einbrechender Dunkelheit das Licht an.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für
die Teilnahme am Straßenverkehr“.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
BEDIENUNG VON SCHNELLSPANNERN UND STECKACHSEN
SCHNELLSPANNER AM BERGAMONT-BIKE
Zur schnellen Verstellbarkeit bzw. Montage und Demontage sind an den
meisten BERGAMONT-Bikes Schnellspanner angebracht. Alle Schnellspanner
müssen vor jeder Benutzung des BERGAMONT-Bikes auf festen Sitz überprüft
werden. Schnellspanner sollten mit äußerster Sorgfalt bedient werden, da Ihre
eigene Sicherheit unmittelbar davon abhängt.
Üben Sie die korrekte Bedienung von Schnellspannern, um Unfälle zu vermei-
den.
Der Schnellspanner besteht im Grunde aus zwei Bedienelementen:
1. Der Hebel (c) auf einer Seite der Nabe: Er wandelt die Schließbewegung über
einen Exzenter in die Klemmkraft um.
2. Die Klemmmutter (d) auf der gegenüberliegenden Seite der Nabe: Mit ihr
wird auf einer Gewindestange (der Schnellspannachse) die Vorspannung
eingestellt.
GEFAHR!
G
Berühren Sie die möglicherweise heiße Bremsscheibe (z.B. nach einer lan-
gen Abfahrt) nicht sofort nach dem Anhalten. Sie könnten sich verbrennen!
Lassen Sie die Bremsscheibe immer erst abkühlen, bevor Sie einen Schnellspan-
ner öffnen.
Das sichere Befestigen eines Bauteils mit einem Schnellspanner
Öffnen Sie den Schnellspanner. Jetzt sollte der Schriftzug „Open“ (e) lesbar
sein. Stellen Sie sicher, dass das zu befestigende Bauteil korrekt positioniert ist.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Anpassen des BERGAMONT-
Bikes an den Fahrer“ und „Laufräder und Reifen“ und in den Anleitungen der
Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
Bewegen Sie den Hebel in Richtung der Klemmposition, so dass darauf von
außen „Close“ (f) zu lesen ist. Zu Beginn der Schließbewegung bis zur Hälfte des
Weges muss sich der Hebel sehr leicht bewegen lassen.
2. Ist Ihr Akku vollständig geladen? Denken Sie daran, den Akku nach jeder län-
geren Fahrt (z.B. bei weniger als 50% Ladezustand) wieder vollständig aufzu-
laden. BERGAMONT verwendet moderne Lithium-Ionen Akkus. Diese haben
keinen Memory-Effekt. Es schadet aber auch nicht, wenn Ihr BERGAMONT-
Pedelec mit weniger als 50% Ladezustand des Akkus (a), kurzzeitig (z.B.
bei Pausen) abgestellt wird. Allerdings sollten Sie nicht warten, bis der Akku
vollständig entladen ist!
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
3. Sind die Anzeigen auf dem Bediencomputer und Fahrradcomputer am
Lenker vollständig? Wird eine Fehlermeldung oder eine Warnung angezeigt?
Überprüfen Sie vor jeder Fahrt, dass die Anzeigen korrekt sind. Fahren Sie auf
keinen Fall mit Ihrem BERGAMONT-Pedelec los, wenn eine Warnungsmel-
dung angezeigt wird.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
4. Sitzt der Akku fest in seiner Halterung und ist die Verriegelung bzw. das
Schloss korrekt geschlossen? Fahren Sie nie los, wenn der Akku nicht fest in
seiner Halterung sitzt und verriegelt ist.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
5. Sind die Reifen in gutem Zustand und haben beide Reifen genügend Druck?
Beachten Sie, dass ein Pedelec schwerer ist und Ihr gewohnter bisheriger
Reifendruck zu gering sein kann. Ein höherer Druck ergibt eine bessere Fahr-
stabilität und erhöht die Pannensicherheit. Die Angaben über Mindest- und
Maximaldruck (in bar oder psi) finden Sie seitlich auf der Reifenflanke (b).
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Laufräder und Reifen“.
GEFAHR!
H
Fahren Sie nicht, wenn Ihr BERGAMONT-Pedelec in einem dieser Punkte
fehlerhaft ist! Ein fehlerhaftes BERGAMONT-Pedelec kann zu schweren
Unfällen führen! Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben,
wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Schließen Sie Laufräder, die mit Schnellspannern befestigt sind, zu-
sammen mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand an, wenn Sie Ihr
BERGAMONT-Bike abstellen. Diebstahlschutz!
HINWEIS!
I
Schnellspanner können Sie durch eine Diebstahlsicherung ersetzen. Für
diese benötigen Sie einen speziell kodierten Schlüssel oder einen Innen-
sechskantschlüssel. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben,
wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
g
Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der
Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am
Lenker anliegt. Pumpen Sie bei hydraulischen Bremsen ggf. mehrmals, bis sich
ein solider Druckpunkt einstellt.
DT Swiss RWS-Schnellspannsystem
Beim RWS-System von DT Swiss (d-f) handelt es sich um eine Spezialform des
Schnellspanners für Vorder- und Hinterräder. Das RWS-System ist mit allen
Standard-Ausfallenden kompatibel.
Achten Sie bei der Montage auf saubere Achsen, Naben, Radaufnahmen in
Gabel und Rahmen. Reinigen Sie die Bauteile ggf. mit einem saugenden Lappen
und eventuell unter Zuhilfenahme von Wasser mit etwas Spülmittel.
Wenn die Einstellung und Radfixierung nicht wie beschrieben funktioniert, wen-
den Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
Radeinbau
Setzen Sie das Laufrad in die Gabel oder den Hinterbau und fädeln Sie ggf.
gleichzeitig die Bremsscheibe in den Bremssattel. Achten Sie darauf, dass beim
Hinterrad die Kette über den Zahnkranz und über beide Rollen des Schaltwerks
verläuft.
Richten Sie das Vorder- oder Hinterrad zwischen den Radaufnahmen und der
Gabel respektive dem Hinterbau aus und schieben Sie die RWS-Spannachse
von links durch die Radaufnahme und die Nabe. Setzen Sie auf der rechten Seite
die Klemmmutter auf.
Danach muss die Hebelkraft deutlich zunehmen, der Hebel darf sich am Ende
nur schwer bewegen lassen. Benutzen Sie den Daumenballen und ziehen Sie
zur Unterstützung mit den Fingern an einem festen Bauteil, z.B. an der Gabel (a)
oder Hinterbaustrebe, nicht jedoch an einer Bremsscheibe oder Speiche.
In der Endstellung muss der Hebel rechtwinklig zur Schnellspannachse liegen;
er darf also keinesfalls seitlich abstehen. Der Hebel muss so am Rahmen bzw. an
der Gabel anliegen, dass er sich nicht unbeabsichtigt öffnet. Er sollte aber auch
gut zu greifen sein, um tatsächlich schnell bedienbar zu sein.
Überprüfen Sie den Sitz, indem Sie auf das Ende des geschlossenen Hebels drü-
cken und versuchen, ihn zu verdrehen (b). Bewegt er sich, müssen Sie ihn öffnen
und die Vorspannung erhöhen. Drehen Sie die Klemmmutter auf der Gegenseite
im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdrehung. Schließen Sie den Schnellspanner
und überprüfen Sie den Sitz erneut.
Heben Sie abschließend das Laufrad einige Zentimeter vom Boden und geben
Sie ihm einen Klaps von oben auf den Reifen. Ein sicher befestigtes Laufrad
bleibt in den Achsaufnahmen von Rahmen oder Gabel und klappert nicht.
Zur Kontrolle des Schnellspanners am Sattel versuchen Sie, den Sattel gegen-
über dem Rahmen zu verdrehen.
GEFAHR!
G
Achten Sie darauf, dass die Hebel beider Laufrad-Schnellspanner immer auf
der Gegenseite des Kettenantriebs sind (c). So vermeiden Sie, dass Sie das
Vorderrad versehentlich seitenverkehrt einbauen. Bei BERGAMONT-Bikes mit
Scheibenbremsen und Schnellspannern mit 5-mm-Achse kann es sinnvoll sein,
beide Hebel auf die Antriebsseite zu legen. So vermeiden Sie, dass Sie mit der
heißen Scheibe in Berührung kommen und sich die Finger verbrennen. Wenn
Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren
BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Fahren Sie nie mit einem BERGAMONT-Bike, dessen Laufradbefestigung
Sie nicht vor Fahrtbeginn kontrolliert haben. Bei ungenügend geschlosse-
nem Schnellspanner kann sich das Laufrad lösen. Akute Unfallgefahr!
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der
Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am
Lenker anliegt. Pumpen Sie bei hydraulischen Bremsen ggf. mehrmals, bis sich
ein solider Druckpunkt einstellt.
GEFAHR!
G
Benutzen Sie die rote Schraube nicht zum Öffnen oder Schließen des RWS-
Systems.
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall zuerst die Bedienungsanleitung des jeweiligen Ga-
bel- bzw. Laufradanbieters auf dieser BERGAMONT Info-CD, bevor Sie eine
Gabel-/Laufrad-Kombination mit Steckachsensystem in Betrieb nehmen oder
austauschen. Weitere Informationen finden Sie unter www.dtswiss.com
STECKACHSEN AM BERGAMONT-BIKE
Steckachsen (d-f) geben den Federgabeln und Hinterbauten eine höhere Stei-
figkeit. Wird Ihr BERGAMONT-Bike Belastungen ausgesetzt, bleibt die Fahrt
spurstabil und die Federelemente arbeiten wie gewohnt.
Derzeit gibt es sehr viele unterschiedliche Steckachsensysteme auf dem Markt.
Einige Systeme werden mit Schnellspannern befestigt. Für andere Systeme be-
nötigen Sie zur Montage bzw. Demontage eventuell spezielles Werkzeug.
Achten Sie bei allen Systemen gleichermaßen bei der Montage auf saubere
Steckachsen, Radaufnahmen in Gabel und Naben. Reinigen Sie die Bauteile ggf.
mit einem saugenden Lappen und eventuell unter Zuhilfenahme von Wasser mit
etwas Spülmittel.
Wenn die Einstellung und Radfixierung nicht wie beschrieben funktioniert, kon-
sultieren Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Fehlerhaft montierte Laufräder können zu schweren Stürzen und Unfällen
führen! Lassen Sie sich daher bei geringsten Zweifeln das System Ihres
BERGAMONT-Bikes von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler erklären.
Halten Sie die Klemmmutter auf der rechten Seite der Nabe fest. Drehen Sie
dann den RWS-Spannhebel im Uhrzeigersinn, um das RWS-System vorzuspan-
nen. Je nach eingebauter Gabel bzw. je nach Rahmenmodell sind mindestens
sechs meist jedoch mehrere Umdrehungen erforderlich. Die ersten Umdrehun-
gen muss sich der RWS-Spannhebel leicht drehen lassen.
Drehen Sie dann den Schnellspannhebel mit Kraft im Uhrzeigersinn bis die Ach-
se handfest zugedreht ist.
Der RWS-Spannhebel darf nicht nach vorne abstehen (a). Ziehen Sie den RWS-
Spannhebel leicht heraus (b, Position 1), um diesen in eine günstige Position zu
bringen. Drehen Sie den Spannhebel dann in die gewünschte Position (b, Positi-
on 2) und schieben Sie den Spannhebel wieder zur Nabe hin (b, Position 3).
Schließen Sie den Bremsenentspannhebel oder hängen Sie den Zug ein. Betäti-
gen Sie den Bremshebel, um die Bremse betriebsbereit zu machen. Die Brems-
beläge bei Felgenbremsen müssen dabei die Felgenflanken gleichzeitig berüh-
ren und ganzflächig treffen. Sie dürfen die Reifen weder beim Bremsen noch im
geöffneten Zustand oder dazwischen berühren.
Heben Sie das Laufrad an und geben Sie dem Laufrad einen starken Klaps von
oben. Das Laufrad muss sicher befestigt sein und darf nicht klappern.
Radausbau
Um das RWS-System zu öffnen, drehen Sie den Schnellspannhebel gegen den
Uhrzeigersinn (c), während Sie die Klemmmutter auf der anderen Seite der
Nabe festhalten. Sie müssen das RWS-System typischerweise nicht komplett
aufdrehen. Öffnen Sie es nur soweit, bis das Laufrad aus den Ausfallenden glei-
ten kann. Nur in Ausnahmefällen öffnen Sie es ganz und ziehen Sie die Achse
komplett aus der Nabe.
GEFAHR!
G
Fehlerhaft montierte Laufräder können zu schweren Stürzen und Unfällen
führen! Lassen Sie sich daher bei geringsten Zweifeln das System Ihres
BERGAMONT-Bikes von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler erklären.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der
Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am
Lenker anliegt. Pumpen Sie bei hydraulischen Bremsen ggf. mehrmals, bis sich
ein solider Druckpunkt einstellt. Federn Sie zur Kontrolle die Federgabel mehr-
mals ein.
ACHTUNG!
A
Verwenden Sie für die Befestigung der Achse niemals andere Werkzeuge
als die vom Hersteller empfohlenen. Arbeiten Sie immer mit einem Dreh-
momentschlüssel. Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Nm) an
das vorgeschriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie
dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie das
vom Hersteller angegebene maximale Drehmoment nicht! Wenn die Achse zu
fest angezogen wird, können Achse, Gabelholm oder Hinterbau beschädigt
werden.
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall zuerst die Bedienungsanleitung des jeweiligen Fe-
dergabel- bzw. Laufradanbieters, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD
finden, bevor Sie eine Gabel/Laufrad-Kombination mit Steckachsensystem in
Betrieb nehmen oder austauschen.
RWS-System von DT Swiss (a-c)
Radeinbau
Setzen Sie das Laufrad in die Gabel oder den Hinterbau und fädeln Sie ggf. gleich-
zeitig die Bremsscheibe in den Bremssattel. Achten Sie darauf, dass beim Hinter-
rad die Kette über den Zahnkranz und über beide Rollen des Schaltwerks verläuft.
Richten Sie das Vorderrad zwischen den Radaufnahmen aus und schieben Sie
die Steckachse mit geöffnetem Schnellspannhebel von links durch die Radauf-
nahme und die Nabe.
Sobald die gegenüberliegende Seite erreicht ist, drehen Sie die Steckachse im
Uhrzeigersinn in die Mutter der rechten Seite. Wenden Sie keine Kraft an, son-
dern achten Sie darauf, dass das Gewinde der Achse sauber in die Mutter der
anderen Seite greift.
Die erste Umdrehung muss sich der RWS-Spannhebel der Steckachse leicht
drehen lassen. Passt alles, drehen Sie dann den RWS-Spannhebel in Summe
maximal zweieinhalb Umdrehungen im Uhrzeigersinn, um das RWS-System
vorzuspannen.
Die Kraft am Hebel nimmt dann spürbar zu. Drehen Sie nicht weiter als bis die
Achse handfest zugedreht ist.
Der RWS-Spannhebel darf nicht nach vorne abstehen (d).
Ziehen Sie den RWS-Spannhebel leicht heraus (e, Position 1), um diesen in eine
günstige Position zu bringen. Drehen Sie den RWS-Spannhebel dann in die
gewünschte Position (e, Position 2) und schieben Sie den RWS-Spannhebel
wieder zur Nabe hin (e, Position 3).
Betätigen Sie den Bremshebel, um die Bremse betriebsbereit zu machen.
Heben Sie das Laufrad an und geben Sie dem Laufrad einen starken Klaps von
oben. Das Laufrad muss sicher befestigt sein und darf nicht klappern.
Radausbau
Um das RWS-System zu öffnen, drehen Sie den Schnellspannhebel gegen den
Uhrzeigersinn. Wenn Sie die Steckachse mit zweieinhalb Umdrehungen kom-
plett aufgedreht haben, halten Sie das Laufrad in Position und ziehen Sie die
Achse aus der Nabe.
GEFAHR!
G
Fehlerhaft montierte Laufräder können zu schweren Stürzen und Unfällen
führen! Lassen Sie sich daher bei geringsten Zweifeln das System Ihres
BERGAMONT-Bikes von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler erklären.
GEFAHR!
G
Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der
Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am
Lenker anliegt. Pumpen Sie bei hydraulischen Bremsen ggf. mehrmals, bis sich
ein solider Druckpunkt einstellt (f).
GEFAHR!
G
Benutzen Sie die rote Schraube nicht zum Öffnen oder Schließen des RWS-
Systems.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall zuerst die Bedienungsanleitung des jeweiligen Ga-
bel- bzw. Laufradanbieters auf dieser BERGAMONT Info-CD, bevor Sie eine
Gabel-/Laufrad-Kombination mit Steckachsensystem in Betrieb nehmen oder
austauschen. Weitere Informationen finden Sie auch unter www.dtswiss.com
Maxle für RockShox
Radeinbau
Beim Maxle-Steckachsensystem für RockShox Gabeln mit Spannhebel führen
Sie das Laufrad von vorne in die Aussparungen der Gabel ein (a). Fädeln gleich-
zeitig die Bremsscheibe in den Bremssattel.
Achten Sie darauf, dass das Laufrad korrekt in den beiden Aussparungen sitzt
und sich die beiden Radaufnahmen auf der gleichen Höhe befinden.
Schieben Sie die Achse mit geöffnetem Maxle-Schnellspannhebel so weit in die
Nabe, bis die Achse in die Bohrung des Gewindes gelangt (b).
Achten Sie darauf, dass der Schnellspannhebel komplett geöffnet ist. Wenn das
Gewinde der Achse im Gewinde des linken Gabelholms greift, drehen Sie die
Achse im Uhrzeigersinn (c). Die ersten Umdrehungen muss sich die Steckachse
leicht drehen lassen.
Drehen Sie den Hebel nun mit Kraft im Uhrzeigersinn bis die Achse handfest
zugedreht ist.
Schließen Sie abschließend den Maxle-Schnellspannhebel wie einen üblichen
Schnellspannhebel. Der Schnellspannhebel muss im geschlossenen Zustand
nach hinten zeigen (d); er darf nicht nach vorne oder außen abstehen.
Radausbau
Öffnen Sie den Schnellspannhebel komplett.
Drehen Sie dann die Steckachse entgegen dem Uhrzeigersinn auf. Wenn das
Gewinde der Steckachse komplett aus dem Gewinde gedreht ist, können Sie die
Steckachse komplett entnehmen.
HINWEIS!
i
Weitere Informationen finden Sie unter www.rockshox.com
Manitou Hex Lock QR15 (z.B. Manitou Mattoc und Marvel)
Das Manitou Hex Lock System lässt sich ohne Werkzeug einstellen und beim
Radeinbau mit einer Viertel Umdrehung verschließen.
Dabei wird im Gegensatz zur QR15-Achse der Hebel nicht mehr umgelegt und
die Achse dann umständlich herausgeschraubt. Es genügt das Umlegen des
Schnellspanners, dann folgt eine Viertel Umdrehung, die die Achse freigibt.
Der Clou sitzt am Ende der Achse: die zwei Stifte verriegeln die Achse in einer
entsprechenden Führung im Gabel-Ausfallende.
Richten Sie das Vorderrad zwischen den Radaufnahmen aus. Schieben Sie die
Achse mit geöffnetem Hex Lock-Schnellspannhebel von rechts durch die Rad-
aufnahme und die Nabe (e). Die Beschriftung auf der Achse muss dabei zum
Gabelkopf, d.h. nach oben weisen. Der Sechskant muss in den linken Gabelholm
gleiten.
Ist die Achse vollständig nach innen geschoben, drehen Sie die Achse bis die
beiden Zapfen eingreifen. Schließen Sie abschließend den Schnellspanner (f).
Dazu ist die für einen Schnellspanner übliche Kraft erforderlich.
HINWEIS
i
Weitere Informationen finden Sie unter www.manitoumtb.com
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Der Schnellspannhebel darf sich nach dem Schließen nicht mehr drehen lassen.
Achten Sie darauf, dass der Schnellspannhebel nicht nach vorne oder außen
absteht (e). Am besten wird er vor dem Tauchrohr nahezu senkrecht nach oben
geschlossen (f).
Radausbau
Beim Fox E-Thru 15 mm Steckachsensystem öffnen Sie den Schnellspannhebel
komplett. Drehen Sie dann die Steckachse entgegen dem Uhrzeigersinn auf.
Wenn das Gewinde der Steckachse komplett aus dem Gewinde der Tauchrohre
gedreht ist, können Sie die Steckachse komplett entnehmen.
HINWEIS!
i
Weitere Informationen finden Sie unter www.ridefox.com
Fox E-Thru 15 QR
Radeinbau
Beim Fox E-Thru 15 mm System (a) setzen Sie das Vorderrad in die Gabel und
fädeln Sie gleichzeitig die Bremsscheibe in den Bremssattel.
Richten Sie das Vorderrad zwischen den Radaufnahmen aus und schieben Sie
die Achse mit geöffnetem E-Thru-Schnellspannhebel von links durch die Rad-
aufnahme und die Nabe (b).
Wenn das Gewinde der Achse im Gewinde des rechten Gabelholms greift,
drehen Sie diese im Uhrzeigersinn (c). Die ersten Umdrehungen muss sich die
Steckachse leicht drehen lassen. Drehen Sie die Achse leicht an.
Schließen Sie den E-Thru-Schnellspannhebel wie einen üblichen Schnellspann-
hebel.
Der Hebel muss sich zu Beginn leicht und ohne Klemmwirkung bewegen lassen,
während der zweiten Hälfte des Weges muss die Hebelkraft deutlich zunehmen
und zum Schluss nur noch sehr schwer bewegen lassen.
Sollte sich der Hebel nicht komplett schließen lassen, öffnen Sie ihn wieder und
drehen Sie die Achse ein wenig entgegen dem Uhrzeigersinn. Versuchen Sie
erneut, den Schnellspannhebel zu schließen.
Benutzen Sie Ihre Handfläche und ziehen Sie zur Unterstützung mit den Fingern
am Gabelholm (d), jedoch niemals an einer Speiche oder der Bremsscheibe.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
HINWEIS!
I
Die Sitzposition hängt stark vom Einsatzzweck des BERGAMONT-Bikes ab.
Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler oder Ihren Trainer. Die Tipps
im Folgenden sind für typische BERGAMONT-Cross-Country-/Marathonbikes
geeignet.
HINWEIS!
I
Wenn Sie Sitzbeschwerden haben (z.B. Taubheitsgefühl), kann dies am Sat-
tel liegen. Ihr BERGAMONT-Fachhändler hat sehr viele verschiedene Sättel
zur Auswahl und berät Sie gerne.
EINSTELLUNG DER RICHTIGEN SITZHÖHE
Wie hoch Ihr Sattel sein muss, hängt von der Beinlänge ab. Beim Treten sollte
der Fußballen über der Mitte der Pedalachse stehen. Das Bein darf in der unters-
ten Stellung der Kurbel nicht ganz durchgestreckt sein, sonst wird das Pedalie-
ren unrund (c).
Überprüfen Sie die Sitzhöhe in Schuhen mit flacher Sohle. Tragen Sie am besten
passende Radschuhe.
Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal in unterster
Position. Die Hüfte muss gerade bleiben, das Bein ganz gestreckt sein.
Um die Sitzhöhe einzustellen, lösen Sie entweder den Schnellspanner (e) (siehe
Kapitel „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“) oder die Sattel-
stützenklemmschraube am oberen Ende des Sitzrohres. Für letztere benötigen
Sie geeignetes Werkzeug, z.B. einen Innensechskantschlüssel, mit dem Sie die
Klemmschraube zwei bis drei Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Nun können Sie die Sattelstütze in der Höhe verstellen.
Ziehen Sie die Sattelstütze nicht über die am Schaft vorhandene Markierung (f)
(Ende, Minimum, Maximum, Stopp, Limit o.ä.) hinaus und fetten Sie stets den
Teil einer Aluminium- oder Titanstütze, der in einem Sitzrohr aus Aluminium,
Titan oder Stahl steckt. Bei Carbonsattelstützen und/oder Carbonsitzrohren
dürfen Sie kein Fett im Klemmbereich aufbringen! Verwenden Sie stattdessen
spezielle Carbon-Montagepaste, wenn die Sattelstütze dauerhaft in ihrer Positi-
on bleibt, d.h. während der Fahrt nicht verstellt wird.
ANPASSEN DES BERGAMONT-BIKES AN DEN FAHRER
Ihre Körpergröße und -proportionen sind entscheidend für die Wahl der Rah-
mengröße Ihres BERGAMONT-Bikes. Achten Sie insbesondere darauf, dass Sie
genügend Freiheit im Schritt haben, damit Sie sich nicht verletzen, wenn Sie
schnell absteigen müssen (a).
Mit der Wahl eines Fahrradtyps wird die Körperhaltung grob festgelegt (b).
Verschiedene Bauteile an Ihrem BERGAMONT-Bike sind jedoch so konzipiert,
dass sie in einem gewissen Maß auf Ihre Körperproportionen eingestellt werden
können (c). Dazu gehören die Sattelstütze, der Lenker und der Vorbau sowie die
Bremsgriffe.
Da alle Arbeiten Fachwissen, Erfahrung, geeignetes Werkzeug und handwerkli-
ches Geschick erfordern, sollten Sie ausschließlich die Positionskontrolle durch-
führen. Besprechen Sie Ihre Sitzposition bzw. Ihre Änderungswünsche mit Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler. Dieser kann Ihre Vorstellungen im Zuge eines Werk-
stattaufenthaltes Ihres BERGAMONT-Bikes, z.B. der Erstinspektion, umsetzen.
Machen Sie nach jeder Anpassung/Montage unbedingt den Kurzcheck im Kapi-
tel „Prüfungen vor jeder Fahrt“ und probieren Sie Ihr BERGAMONT-Bike in Ruhe
abseits des Straßenverkehrs aus.
GEFAHR!
G
Bei sehr kleinen Rahmenhöhen besteht die Gefahr, dass der Fuß mit dem
Vorderrad kollidiert. Achten Sie deshalb auf eine korrekte Einstellung der
Schuhplatten.
GEFAHR!
G
Zu den beschriebenen Arbeiten gehören Mechaniker-Erfahrung und ge-
eignetes Werkzeug. Drehen Sie die Verschraubungen grundsätzlich mit
großer Sorgfalt fest (d). Erhöhen Sie Schraubenkräfte schrittweise und prüfen
Sie immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Benutzen Sie einen Drehmo-
mentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmomente
nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente für Ihr
BERGAMONT-Bike“, auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der
Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Fahren Sie nie, wenn die Sattelstütze über die Ende-, Minimum-, Maxi-
mum-, Limit- oder Stoppmarkierung hinausgezogen ist (d)! Sie könnte
brechen oder der Rahmen Schaden nehmen. Bei Rahmen mit längerem, über
das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr sollte die Sattelstütze mindestens bis
unterhalb des Oberrohres bzw. der Sitzstreben hineingeschoben werden! Wenn
Sattelstütze und Rahmen unterschiedliche Mindesteinstecktiefen vorschreiben,
wählen Sie stets die jeweils größere vorgeschriebene Einstecktiefe.
GEFAHR!
G
Bei steilen Abfahrten kann es sinnvoll sein, den Sattel Ihres BERGAMONT-
Mountainbikes tiefer einzustellen. Dies verbessert die Kontrolle über Ihr
BERGAMONT-Mountainbike.
ACHTUNG!
A
Sollte Ihre Sattelstütze im Sitzrohr wackeln oder nicht leicht gleiten, fragen
Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler. Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an!
ACHTUNG!
A
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Newtonmeter) an das
vorgeschriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie
dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie das
vom Hersteller angegebene maximale Schraubendrehmoment nicht!
HINWEIS!
I
Bei höhenverstellbaren Sattelstützen, wie z.B. der Reverb von RockShox
(e), gelingt die Höhenverstellung mittels Knopfdruck vom Lenker aus (f).
Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Herstellers auf dieser BERGAMONT-
Info-CD.
EINSTELLUNG DER LENKERHÖHE
Die Lenkerhöhe relativ zum Sattel und der Abstand zwischen Sattel und Lenker
bestimmen die Neigung des Rückens. Mit tiefem Lenker sitzen Sie windschnit-
tig und bringen viel Gewicht auf das Vorderrad. Diese gebeugte Haltung ist
anstrengender und unbequemer, da sie Handgelenke, Arme, Oberkörper und
Nacken belastet.
Richten Sie den Sattel wieder gerade aus, indem Sie über die Sattelspitze auf
das Tretlagergehäuse oder entlang des Oberrohres peilen (a). Klemmen Sie die
Sattelstütze fest. Schließen Sie dazu entweder den Schnellspanner, wie im Kapi-
tel „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“ beschrieben, oder dre-
hen Sie die Sattelstützenklemmschraube in halben Umdrehungen oder besser
in Schritten von halben Newtonmetern beginnend bei 3 Nm, im Uhrzeigersinn.
Eine ausreichende Klemmwirkung sollten Sie bereits ohne Einsatz von großen
Handkräften erreichen. Andernfalls passt die Sattelstütze nicht zum Rahmen.
Prüfen Sie zwischen den Schritten immer wieder den festen Sitz der Sattelstüt-
ze. Halten Sie dazu den Sattel mit den Händen vorn und hinten fest und versu-
chen Sie, ihn zu verdrehen. Wenn dies gelingt, müssen Sie die Sattelstützen-
klemmschraube nochmals vorsichtig eine halbe oder besser viertel Umdrehung
bzw. einen halben Newtonmeter fester drehen und den Sitz erneut kontrollieren.
Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten Überprüfung? Machen Sie die
Kontrolle, indem Sie den Fuß samt Pedal in die unterste Position bringen. Wenn
der Fußballen in der Mitte des Pedals steht (ideale Tretposition), muss das Knie
leicht angewinkelt sein. Ist dies der Fall, haben Sie die Sattelhöhe korrekt einge-
stellt.
Überprüfen Sie, ob Sie vom Sattel aus den Boden noch sicher erreichen können
(b). Ist dies nicht der Fall, sollten Sie zumindest anfangs den Sattel etwas tiefer
stellen.
GEFAHR!
G
Fetten Sie in keinem Fall das Sitzrohr eines Rahmens aus Carbon, wenn
keine Aluminiumhülse vorhanden ist. Wenn Sie eine Carbonsattelstütze
verwenden, dürfen Sie selbst Rahmen aus Metall nicht fetten. Einmal gefettete
Carbonbauteile können unter Umständen nie mehr sicher geklemmt werden!
Verwenden Sie stattdessen spezielle Carbon-Montagepaste (c).
GEFAHR!
G
Achten Sie darauf, die Schraube der Sitzrohrklemmung nicht zu fest anzu-
ziehen. Überdrehen kann die Sattelstütze oder den Rahmen beschädigen.
Unfallgefahr!
50
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Achten Sie darauf, dass der Lenkerklemmbereich nicht scharfkantig ist (c).
Vorbauten für gewindelose Systeme – Aheadset®
Bei BERGAMONT-Bikes mit Aheadset®-Lenkungslager wird mit Hilfe des Vor-
baus die Lagervorspannung eingestellt. Wird die Vorbauposition verändert, muss
das Lagerspiel neu justiert werden (siehe Kapitel „Lenkungslager/Steuersatz am
BERGAMONT-Bike“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD).
Die Höhe können Sie begrenzt regulieren, indem Sie die Zwischenringe (Spa-
cer) verschieben (d) oder den Vorbau bei sogenannten Flip-Flop-Modellen (e)
umdrehen.
Für Veränderungen demontieren Sie die Schraube für die Lagervorspannung
oben am Gabelschaft (f) entfernen Sie den Deckel und lösen Sie die Schrauben
seitlich am Vorbau um bis zu drei Umdrehungen. Ziehen Sie Vorbau und Spacer
vom Gabelschaft ab. Halten Sie dabei Rahmen und Gabel fest, so dass die Gabel
nicht nach unten aus dem Rahmen fallen kann.
Je nachdem, wie Sie Spacer und Vorbau aufstecken, können Sie die Lenkerhöhe
bestimmen. Die restlichen Spacer müssen Sie über dem Vorbau auf den Gabel-
schaft streifen. Stellen Sie das Lager ein, wie im Kapitel „Lenkungslager/Steuer-
satz am BERGAMONT-Bike“ beschrieben.
Wenn Sie den Vorbau umdrehen, müssen Sie auch die vorderen Schrauben zur
Lenkerbefestigung aufschrauben. Bei Vorbauten mit Deckel können Sie den
Lenker einfach herausnehmen. Ansonsten müssen die Lenkerarmaturen abge-
baut werden.
Montieren Sie den Lenker und ggf. die Lenkerarmaturen wie im Kapitel „An-
passung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen an BERGAMONT-Moun-
tainbikes“ und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD beschrieben.
Bei BERGAMONT-Mountainbikes kann mit einem Ahead®-Vorbau (a) die Len-
kerhöhe variiert werden. Dies erfordert spezielles Wissen, das in der folgenden
Beschreibung nicht vollständig vermittelt werden kann. Wenn Sie sich nicht
absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-
Fachhändler.
GEFAHR!
G
Vorbauten gehören zu den tragenden Teilen an Ihrem BERGAMONT-Bike.
Veränderungen können Ihre Sicherheit gefährden. Wenn Sie sich nicht
absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-
Fachhändler!
GEFAHR!
G
Diese Arbeiten erfordern viel handwerkliches Geschick und (Spezial-)
Werkzeug. Lassen Sie sich Funktionsweise und Einstellung des Vorbaus von
Ihrem BERGAMONT-Fachhändler erklären oder überlassen Sie ihm die Einstel-
lung.
GEFAHR!
G
Die Verschraubungen von Vorbau und Lenker müssen mit den vorgeschrie-
benen Schraubendrehmomenten montiert werden (b). Andernfalls ist es
möglich, dass sich Lenker oder Vorbau lösen oder brechen. Benutzen Sie einen
Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmo-
mente nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente
für Ihr BERGAMONT-Bike“, auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
G
Vorbauten haben unterschiedliche Maße in der Länge, im Schaftdurchmesser
und in der Lenkerbohrung. Eine falsche Auswahl kann zur Gefahrenquelle
werden: Lenker, Vorbauten oder Gabeln können brechen und zu einem Unfall füh-
ren. Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Original-
Ersatzteile von BERGAMONT. Ihr BERGAMONT-Fachhändler berät Sie gerne.
ACHTUNG!
A
Falls Sie ein Produkt einer anderen Marke verwenden wollen, so stellen Sie
sicher, dass diese Teile mit den BERGAMONT-Bauteilen kompatibel sind.
BERGAMONT übernimmt keine Verantwortung für Probleme, die aus der Benut-
zung anderer Produkte entstehen können. Vergewissern Sie sich, dass die Lenker-
Vorbau-Kombination vom Lenker- bzw. Vorbauhersteller freigegeben ist.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Besonderheiten bei BERGAMONT-Bikes mit Carbon-Gabelschaft
Verwenden Sie immer einen passenden Vorbau und Steuersatz zum Zusam-
menbau. Falls Sie ein anderes als das Originalprodukt verwenden wollen, so
stellen Sie sicher, dass diese Teile mit der BERGAMONT-Gabel oder Carbon-
Gabelschäften kompatibel sind. BERGAMONT übernimmt keine Verantwortung
für Probleme, die aus der Benutzung anderer Produkte als der Serienprodukte
entstehen können.
Verwenden Sie niemals mehr als 40 mm Distanzringe zwischen Steuersatz und
Vorbau (d). Verwenden Sie niemals mehr als 5 mm Distanzringe oberhalb des
Vorbaus zwischen dem Vorbau und dem Einstelldeckel des Steuersatzes (d).
Verwenden Sie mindestens 5 mm Distanzringe unterhalb des Vorbaus zwischen
dem Vorbau und dem Deckel des Steuersatzes.
1. Das Gabelschaftrohr, speziell im Fall eines Carbon-Schaftrohres, muss immer
mit dem original beigepackten innenliegenden Expander montiert werden.
Verwenden Sie niemals an Carbonschaftrohren eine herkömmliche sternför-
mige Steuersatzkralle (e).
2. Verwenden Sie zum Kürzen des Gabelschaftrohres nur Handwerkzeuge.
Verwenden Sie nicht elektrische Sägen oder Rohrschneider, sondern eine
Handsäge mit einem feinzahnigen Metallsägeblatt (f) und einer Sägelehre.
3. Wenn Sie das Gabelschaftrohr auf die gewünschte Länge gekürzt haben,
entgraten Sie die Sägekante. Verwenden Sie immer die angemessene
Sicherheitsausrüstung, Sicherheitsbrille, Handschuhe und eine Atemmaske.
Vermeiden Sie das Einatmen von Carbonsägestaub. Blasen oder kehren Sie
den Staub nicht ab, sondern nehmen Sie diesen mit einem feuchten Lappen
auf. Entsorgen Sie den Lappen sofort.
4. Montieren Sie die Gabel mit dünn und gleichmäßig gefetteten Lagern im
Rahmen. Achten Sie darauf, dass kein Fett an die Klemmflächen des Vor-
baus gelangt. Der Vorbau kann möglicherweise nicht mehr sicher geklemmt
werden. Bestreichen Sie den Vorbau innen und den Gabelschaft im Bereich
der Klemmung innen und außen mit spezieller Carbon-Montagepaste. Diese
erhöht die Reibung und schafft sicheren Sitz.
5. Schieben Sie den Expander in das Schaftrohr, bis er oben auf der Schnittkan-
te aufliegt.
Überprüfen Sie nach der Justage bzw. Montage den sicheren Sitz des Lenkers
im Vorbau, indem Sie versuchen, ihn nach unten zu verdrehen (a). Prüfen Sie,
ob sich die Lenker-Vorbau-Kombination gegenüber der Gabel verdrehen lässt.
Nehmen Sie dazu das Vorderrad zwischen die Knie und versuchen Sie, den Len-
ker zu verdrehen. Ist das möglich, müssen Sie die Schrauben vorsichtig nach-
drehen und den Sitz nochmals überprüfen (b).
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Newtonmeter) an das
vorgeschriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie da-
zwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie das von
BERGAMONT angegebene maximale Schraubendrehmoment nicht!
Lassen Sie sich Funktionsweise und Einstellung des Vorbaus von Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler erklären oder noch besser überlassen Sie ihm die
Einstellung.
GEFAHR!
G
Bei umgedrehtem Vorbau könnten die Züge zu kurz sein. So zu fahren ist
gefährlich. Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Werden Spacer entfernt (c), muss der Gabelschaft gekürzt werden.
Dieser Vorgang ist nicht umkehrbar. Er sollte von einem BERGAMONT-
Fachhändler durchgeführt werden und zwar erst dann, wenn Sie die für Sie
geeignete Position gefunden haben.
HINWEIS!
i
Wenn Sie den Lenker höher wünschen, hilft möglicherweise ein gekröpftes
Modell, Riserbar genannt. Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
54
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
6. Drehen Sie den Expander mit einem 8 mm Innensechskantschlüssel mit einem
Drehmoment von maximal 4-5 Nm an. Vergewissern Sie sich, dass der Ex-
pander bündig mit der Oberkante des Schaftrohres abschließt (a). Stellen Sie
sicher, dass der Abstand zwischen der Oberkante der Vorbauklemme und der
Oberkante des Schaftrohres nicht mehr als 2,5 mm beträgt, siehe Abbildung.
Oberer Deckel
Vorbau
Gabelschaftrohr
Distanzringe
max.
2,5mm
7. Klemmen Sie den Vorbau auf dem Schaftrohr mit maximal 6 Nm an (b) und
beachten Sie zudem das maximale Anzugsdrehmoment des Herstellers des
Vorbaus. Der niedrigere Wert an diesen Bauteilen ist der maßgebliche Maxi-
malwert. Überschreiten Sie keinesfalls diese Werte!
8. Stellen Sie sicher, dass der Vorbau keine scharfen Kanten an den Kontakt-
punkten zu Schaftrohr oder Lenker aufweist. Dies kann andernfalls zu schwe-
ren Unfällen führen. Falls Sie einen anderen Vorbau verwenden möchten, so
kontaktieren Sie Ihren autorisierten BERGAMONT-Fachhändler zur Beratung.
BERGAMONT übernimmt keine Verantwortung bei Nichtverwendung von
Original BERGAMONT-Vorbauten. Sollten Sie hierzu weitere Fragen haben,
so kontaktieren Sie Ihren autorisierten BERGAMONT-Fachhändler oder den
nationalen BERGAMONT-Distributeur zur Beratung.
GEFAHR!
G
Veränderungen im Bereich der Carbongabeln sind Arbeiten, die nur
ein ausgebildeter Zweirad-/Fahrradmechaniker vornehmen sollte.
BERGAMONT rät daher dringend, dass Sie Arbeiten an der Carbongabel
ausschließlich bei Ihrem BERGAMONT-Fachhändler in Auftrag geben. Falsche
Bearbeitung und ungünstige Vorbauten können zum Bruch führen. Unfallgefahr!
GEFAHR!
G
Sägestaub von Carbonbauteilen steht im Ruf, krebserregend zu sein. Bla-
sen oder kehren Sie daher den Staub nicht ab, sondern nehmen Sie diesen
mit einem feuchten Tuch auf. Entsorgen Sie dieses umgehend.
Einstellung des Sattels – Sitzlänge und Sattelneigung
Der Abstand zwischen den Lenkergriffen und dem Sattel hat Einfluss auf die
Rückenneigung (c) und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik. Über
den Sattelstützenschlitten lässt sich diese Entfernung in geringem Umfang
verändern. Wird das Sattelgestell in der Sattelstütze verschoben, beeinflusst
das jedoch auch den Tretvorgang. Der Fahrer tritt mehr oder weniger weit von
hinten in die Pedale.
Klemmen Sie das Sattelgestell nur innerhalb der Markierung, d.h. im geraden
Bereich, niemals in den Bögen.
Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist, kann der Fahrer nicht ent-
spannt pedalieren. Er muss sich ständig am Lenker abstützen oder festhalten,
um nicht vom Sattel zu gleiten.
GEFAHR!
G
Die Verschraubungen an der Sattelstütze müssen mit den vorgeschriebe-
nen Schraubendrehmomenten montiert werden. Benutzen Sie einen Dreh-
momentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmomen-
te nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente für
Ihr BERGAMONT-Bike“, auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen
der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
G
Achten Sie darauf, dass das Sattelgestell nur im Bereich der Markierung
(d) und nie in den Bögen geklemmt wird. Andernfalls kann es versagen!
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmomentschlüssel
(e) gemäß den vorgeschriebenen Werten.
GEFAHR!
G
Der Verstellbereich des Sattels ist sehr gering. Einen wesentlich größeren
Längenbereich decken die verschiedenen Vorbaulängen ab (f). Teilweise
lassen sich mehr als 10 cm Differenz realisieren. Meist muss hierbei die Länge
der Schalt- und Bremszüge angepasst werden; ein Fall für Ihren BERGAMONT-
Fachhändler!
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallge-
fahr!
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmoment-
schlüssel gemäß den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in
den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD
finden.
Bei einer Joch-Klemmung (d) mit zwei hintereinander liegenden Schrauben
lösen Sie die beiden Schrauben zwei bis maximal drei Umdrehungen, sonst
kann der gesamte Mechanismus auseinanderfallen. Verschieben Sie den Sattel
horizontal, um die Sitzlänge einzustellen. Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den
Sattel notwendig. Achten Sie auf die Markierungen am Gestell und überschrei-
ten Sie diese nicht.
Nachdem Sie die gewünschte Position gefunden haben, überprüfen Sie, ob die
beiden Hälften des Klemmmechanismus am Sattelgestell anliegen, bevor Sie
das Schraubendrehmoment auf den vom Sattelstützenhersteller angegebenen
Wert erhöhen.
Drehen Sie beide Schrauben gleichmäßig an (e), damit der Sattel seinen Winkel
beibehält. Wünschen Sie, dass die Sattelspitze tiefer kommt, drehen Sie an der
vorderen Schraube im Uhrzeigersinn. Gegebenenfalls müssen Sie die hintere
Schraube sogar etwas lockern. Um hinten tiefer zu kommen, müssen Sie die
hintere Schraube im Uhrzeigersinn drehen (e) und ggf. die vordere lösen. Prüfen
Sie, ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt, indem Sie mit den Händen
abwechselnd die Spitze und das Ende belasten (f).
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmoment-
schlüssel gemäß den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in
den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD
finden.
GEFAHR!
G
Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallge-
fahr!
HINWEIS!
I
Die Sattelhersteller liefern für gewöhnlich ausführliche Anleitungen mit. Sie
finden diese auf dieser BERGAMONT-Info-CD. Lesen Sie diese aufmerk-
sam durch, bevor Sie die Position Ihres Sattels einstellen. Wenn Sie sich nicht
absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-
Fachhändler.
Verschiebung und waagerechte Einstellung des Sattels
Bei Patentsattelstützen (a) hält die eine oder halten zwei zentrale
Innensechskantschraube(n) den Kopf, der sowohl die Neigung als auch die
horizontale Position des Sattels fixiert. Einige Sattelstützen weisen zwei neben-
einander angeordnete Schrauben auf.
Öffnen Sie die Schraube(n) am Kopf der Sattelstütze. Drehen Sie die
Schraube(n) dazu höchstens zwei bis drei Umdrehungen auf, sonst kann der ge-
samte Mechanismus auseinanderfallen. Verschieben Sie den Sattel wunschge-
mäß vor oder zurück. Oft ist hierzu ein leichter Klaps auf den Sattel notwendig.
Achten Sie auf die Markierungen am Gestell und überschreiten Sie diese nicht.
Achten Sie darauf, dass die Oberkante des Sattels waagerecht bleibt (b), wäh-
rend Sie die Schraube(n) wieder zudrehen. Ihr BERGAMONT-Bike sollte bei
diesen Einstellarbeiten waagerecht stehen.
Nachdem Sie die gewünschte Position gefunden haben, überprüfen Sie, ob die
beiden Hälften des Klemmmechanismus am Sattelgestell anliegen, bevor Sie
das Schraubendrehmoment auf den vom Sattelstützenhersteller angegebenen
Wert erhöhen.
Drehen Sie die Schraube(n) mit dem Drehmomentschlüssel gemäß den Anga-
ben des Herstellers fest und prüfen Sie, ob der wieder festgeschraubte Sattel
abkippt, indem Sie mit den Händen abwechselnd die Spitze und das Ende
belasten (c).
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Passt der Sattel, schieben Sie ihn auf der Stütze so hin, dass das Gestell vom Be-
festigungsmechanismus der Stütze mittig geklemmt wird. Stellen Sie zudem die
Satteloberkante parallel zum Untergrund ein. Drehen Sie die Schraube schritt-
weise an und stellen Sie sicher, dass
1) die Klemmvorrichtung noch genau auf dem Carbon-Sattelstützkopf sitzt und
dass
2) das Gestell von den beiden Seiten sauber umfasst wird.
Passt alles, ziehen Sie die Schraube schrittweise mit einem Drehmomentschlüs-
sel (d) fest bis Sie das maximale, auf der Sattelstütze in Newtonmeter (Nm)
angegebene Drehmoment erreicht haben.
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmoment-
schlüssel gemäß den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in
den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD
finden.
GEFAHR!
G
Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallge-
fahr!
ANPASSUNG DES COCKPITS
Einstellung der Bremshebel-Griffweite an BERGAMONT-Mountainbikes
Bei den meisten Bremsgriffen ist der Abstand des Hebels zu den Lenkergriffen
einstellbar. Vor allem Fahrer mit kleinen Händen können so die Bremshebel in
griffgünstige Nähe zum Lenker bringen (e).
In der Regel befindet sich dort, wo der Bremszug einer Seilzugbremse in die
Hebelarmatur hineinläuft, oder am Hebel selbst eine kleine Einstellschraube.
Drehen Sie diese Schraube im Uhrzeigersinn hinein und beobachten Sie, wie
der Hebel dabei wandert (f). Beachten Sie, dass der Bremshebel noch etwa ein
Drittel Leerweg aufweist, bevor der Druckpunkt der Bremse erreicht wird.
Beim Ein-Schraubensystem (a) ist die Sattelstütze für die meisten Sportsättel
mit einem Sattelgestellrohrdurchmesser von 7 mm ausgelegt. Ebenfalls erhält-
lich sind Ersatz-Außenklemmen für ovalisierte Sattelgestellrohre von 8 mm x
8,5 mm (B x H) sowie für Carbon-Sattelgestellrohre, die größer als 8 x 8,5 mm
sind. Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Sattelgestelltyp Sie haben oder wenn
Sie weitere Informationen benötigen, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-
Fachhändler.
Zur Sattelmontage lösen Sie den quer verlaufenden Haltebolzen so weit wie
möglich, ohne die Schließmutter auf der anderen Seite der Klemmvorrich-
tung zu lösen (b). In der Regel müssen Sie nicht den kompletten Mechanismus
auseinandernehmen, wenn er bereits mit der passenden Außenklemme für den
Sattel ausgestattet ist.
Wenn es Ihrer Meinung nach notwendig ist, die Einschraubenbefestigung ganz
auseinanderzunehmen, lösen Sie diese von der Klemmvorrichtung. Dadurch
werden die äußeren Klemmteile freigesetzt. Die inneren Klemmteile bleiben
typischerweise aufgrund einer Gummifixierung in ihrer Position.
Montieren Sie das Sattelgestell in die inneren Klemmteile, fügen Sie die äußeren
Teile wieder ein und schieben Sie die Befestigungsschraube wieder ein. Falls das
Sattelgestell zu weit auseinander liegt, versuchen Sie nicht, diese mit Gewalt in
die Klemmnuten zu drücken. Der Klemmmechanismus oder das Sattelgestell
könnten brechen und einen Unfall und/oder eine Verletzung des Fahrers zur
Folge haben.
Verwenden Sie ein anderes Sattelmodell (c) oder wenden Sie sich an Ihren
BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Beachten Sie beim Satteltausch, dass es runde und ovale Gestelle gibt.
Tauschen Sie die Passtücke der Klemmung entsprechend aus.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Drehen Sie nacheinander die Schrauben gleichmäßig und über Kreuz fest, d.h.
abwechselnd und schrittweise, bis Sie mit dem Drehmomentschlüssel die Unter-
grenze der empfohlenen Schraubendrehmomente erreichen.
Versuchen Sie, den Lenker gegenüber dem Vorbau zu verdrehen und drehen
Sie ggf. die Verschraubung nochmals nach. Benutzen Sie einen Drehmoment-
schlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmomente nicht!
Sie finden diese auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der
Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD. Wenn der Lenker
beim vorgegebenen Drehmoment nicht klemmt, verwenden Sie Carbon-Monta-
gepaste.
Nachdem Sie den Lenker eingestellt haben, müssen Sie die Brems- und Schalt-
griffe justieren. Lösen Sie dazu die Innensechskantschrauben an den Griffen.
Verdrehen Sie den Griff auf dem Lenker. Setzen Sie sich auf den Sattel und
legen Sie Ihre Finger auf den Bremshebel.
Überprüfen Sie, ob Ihre Hand mit dem Unterarm eine gerade Linie bildet (f).
Drehen Sie die Griffe mit einem Drehmomentschlüssel wieder fest und machen
Sie eine Verdrehkontrolle! Die Bremshebel müssen nicht absolut fest sein. Es ist
vorteilhaft, wenn diese sich bei einem Sturz verdrehen können.
GEFAHR!
G
Drehen Sie die Schrauben am Vorbau einzeln so weit ein, bis der Klemm-
schlitz bei der Lenkerklemmung zwischen Vorbaudeckel und Vorbau in
sich parallel und oben und unten gleich breit ist. Drehen Sie nacheinander die
Schrauben gleichmäßig und über Kreuz fest, d.h. abwechselnd und schrittwei-
se, bis Sie mit dem Drehmomentschlüssel die Untergrenze der empfohlenen
Schraubendrehmomente erreichen.
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass die Verschraubungen von Vorbau, Lenker, Lenker-
hörnchen und Bremsen mit vorgeschriebenen Drehmomenten angedreht
werden müssen. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten
Sie die maximalen Schraubendrehmomente nicht! Sie finden diese im Kapitel
„Empfohlene Schraubendrehmomente für Ihr BERGAMONT-Bike“, auf den Bau-
teilen selbst und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD.
Bei hydraulischen Bremsen befinden sich ebenfalls Verstelleinrichtungen
am Bremshebel (a). Es gibt unterschiedliche Systeme. Fragen Sie Ihren
BERGAMONT-Fachhändler oder lesen Sie die Anleitungen der Komponenten-
hersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
Stellen Sie die Griffweite so ein, dass das erste Glied des Zeigefingers den
Bremshebel umfassen kann (b). Überprüfen Sie anschließend die korrekte
Einstellung und Funktion der Bremsanlage, wie im Kapitel „Bremsen“ und in
den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD
beschrieben.
GEFAHR!
G
Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Die
volle Bremskraft muss vorher erreicht werden.
HINWEIS!
I
Beachten Sie bei hydraulischen Bremsen und Scheibenbremsen die An-
leitung des Bremsenherstellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD
finden. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie
sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
Anpassung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen an
BERGAMONT-Mountainbikes
Die Lenkerenden sind meist etwas abgewinkelt. Stellen Sie den Lenker so ein,
dass Ihre Handgelenke entspannt und nicht zu stark nach außen verdreht sind
(c).
Öffnen Sie dazu die Innensechskantschraube(n) an der Unter- bzw. Vorderseite
des Vorbaus.
Verdrehen Sie den Lenker, bis er in der von Ihnen gewünschten Stellung ist.
Achten Sie darauf, dass der Vorbau den Lenker genau in der Mitte klemmt (d).
Drehen Sie die Schraube(n) wieder vorsichtig mit dem Drehmomentschlüssel
fest. Kontrollieren Sie, dass die Schlitze des Vorbaus in sich parallel und oben
und unten gleich breit sind (e).
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
BERGAMONT-DIRT- UND -FREERIDE-BIKES
Dirtbiken und Freeriden gehören zu den härtesten Einsatzbereichen, die Sie
mit Ihrem BERGAMONT-Bike ausüben können. Mensch und Material sind durch
Springen, Stufen fahren, schnelle Abfahrten und scharfe Kurven in verblocktem
oder stark unebenem Gelände etc. hohen Belastungen ausgesetzt.
Das heißt, für solche Sportarten muss Ihr BERGAMONT-Bike sehr haltbar und
ggf. gut gefedert sein. Ein Cross-Country-, Touren- oder Marathon-Mountain-
bike würde versagen. Ein schwerer Unfall wäre die Folge! Fragen Sie Ihren
BERGAMONT-Fachhändler nach BERGAMONT-Bikes, die für die Sportart aus-
gelegt sind, die Sie ausüben möchten.
Selbst wenn BERGAMONT-Dirt- (c+d) und -Freeride-Bikes (e+f) für die oben
genannten Bereiche für sportlichen und harten Einsatz gebaut sind, halten sie
nicht jede Belastung aus.
Vor allem unter folgenden Umständen wird das Material über die Maßen bean-
sprucht und könnte versagen:
- Inkorrekt ausgeführte Sprünge auf scharfe Kanten oder Sprünge, bei denen
nur das Vorderrad aufkommt, zu kurz gesprungen wird, oder Tricks, die vor
der Landung nicht beendet werden
- Landungen im Gegenhang, zwischen zwei Hängen, im flachen Bereich (Flat),
bei Sprüngen mit Rotation, quer zur Fahrbahn oder mit den Händen nicht am
Lenker/den Füßen nicht auf den Pedalen
Folgendes sollten Sie zudem vermeiden, da es das Material über Gebühr bean-
sprucht und zu einem vorzeitigen Verschleiß oder gar Versagen führen kann:
- Übermäßige Beanspruchung der Kette durch Fahren mit zu geringer Ketten-
spannung (bei Singlespeed)
- Unsachgemäßes Grinden (Rutschen auf Kette oder Kettenblatt oder Rut-
schen auf Rahmen und Ausfallenden)
- Übermäßige Beanspruchung der Laufräder durch Fahren mit zu geringem
Luftdruck
- Übermäßige Beanspruchung des Rahmens und der Teile durch Fahren mit zu
weich eingestellten Federelementen
Lenkerhörnchen
Lenkerhörnchen (a), auch Barends genannt, bieten zusätzliche Griffmöglichkei-
ten. Sie werden in der Regel so eingestellt, dass die Hände angenehm darauf
liegen, wenn der Radler im Stehen, im sogenannten Wiegetritt, fährt. Die Len-
kerhörnchen stehen dann annähernd parallel zum Boden bzw. leicht nach oben
(bis etwa 25°).
Öffnen Sie die Schrauben, die sich meist an der Unterseite der Lenkerhörnchen
befinden (b), ein bis zwei Umdrehungen. Verdrehen Sie die Lenkerhörnchen
nach Ihren Wünschen und achten Sie darauf, dass beide Seiten im gleichen
Winkel stehen. Drehen Sie die Schrauben mit dem benötigten Schraubendreh-
moment wieder fest. Überprüfen Sie den sicheren Halt, indem Sie die Hörnchen
zu verdrehen versuchen.
GEFAHR!
G
Stellen Sie die Lenkerhörnchen nicht senkrecht oder nach hinten, dies könn-
te bei einem Sturz zu Verletzungen führen.
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass sich der Anhalteweg verlängert, wenn Sie mit einem
Lenker mit Lenkerhörnchen fahren. Die Bremshebel sind nicht in allen Griff-
positionen in günstiger Griffweite.
ACHTUNG!
A
Wenn Sie am Alu- oder Carbonlenker Ihres BERGAMONT-Bikes Len-
kerhörnchen montieren wollen, informieren Sie sich vorab, ob Ihr
BERGAMONT-Bike dafür zugelassen ist. Wenden Sie sich ggf. vor der Montage
an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Sie können den Sattel in der Höhe verstellen. Die übrigen Einstellungen, die
Sie eventuell von Ihrem normalen BERGAMONT-Bike kennen, sind an Dirt- und
Freeride-Bikes nicht möglich.
Wenn Sie sportlich dirtbiken oder freeriden, ist der Sattel sehr tief eingestellt (d)
und in der Regel nach hinten gekippt. Das erhöht Ihre Beweglichkeit auf dem
Fahrrad unter extremen Bedingungen.
Fragen Sie Ihren Trainer, Ihren Verein oder Ihren BERGAMONT-Fachhändler
nach der richtigen Sitzposition. Eine Anleitung zum Verstellen des Sattels finden
Sie im Kapitel „Anpassen des BERGAMONT-Bikes an den Fahrer“.
GEFAHR!
G
BERGAMONT-Dirt- und -Freeride-Bikes können bereits nach einer Saison
so weit verschlissen sein, dass wesentliche und/oder tragende Teile ausge-
wechselt werden müssen. Bringen Sie BERGAMONT-Dirt- und -Freeride-Bikes
mindestens alle drei bis vier Monate zu einem gründlichen Check zu Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
A
Ein tiefer gestellter Sattel empfiehlt sich generell bei steilen Abfahrten mit
Ihrem BERGAMONT-Dirt- und -Freeride-Bike. Bei längerem Pedalieren mit
tiefem Sattel können Knieprobleme auftreten.
HINWEIS!
I
Bei höhenverstellbaren Sattelstützen, wie z.B. der Reverb von RockShox
(e), gelingt die Höhenverstellung mittels Knopfdruck (f) vom Lenker aus.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Herstellers auf dieser BERGAMONT-
Info-CD.
GEFAHR!
G
Bevor Sie mit Ihrem BERGAMONT-Dirt- und -Freeride-Bike Fahrten auf
schwierigstem Gelände, Sprünge, Tricks, oder ähnliches machen, prüfen
Sie, ob Ihr BERGAMONT-Dirt- und -Freeride-Bike dafür ausgelegt ist. Informa-
tionen zum bestimmungsgemäßen Gebrauch finden Sie im Kapitel „Bestim-
mungsgemäße Nutzung Ihres BERGAMONT-Bikes“.
GEFAHR!
G
BERGAMONT-Bikes für Dirtbiken und Freeriden sind reinrassige Sportge-
räte (a+b). Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche
Aktion oder Show eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib
und Leben. Tragen Sie stets ausreichende und spezielle Schutzkleidung (c).
GEFAHR!
G
Aufgrund ihres speziellen Einsatzzwecks besitzen manche Dirt-Bikes nur
eine Bremse. Solche BERGAMONT-Bikes dürfen nur auf abgesperrtem
Gelände gefahren werden.
ACHTUNG!
A
Nicht alle BERGAMONT-Mountainbikes in der Optik eines Dirt- oder Free-
ride-Bikes sind tatsächlich Sportgeräte! Wenn Sie sich nicht absolut sicher
sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
Einstellen der Sattelhöhe
Bei BERGAMONT-Dirt- und -Freeride-Bikes sind, je nach Einsatz, unterschied-
liche Satteleinstellungen notwendig. Die Sitzposition ist nicht vergleichbar mit
der auf anderen Fahrrädern, es geht um maximale Kontrolle und Bewegungs-
freiheit auf dem BERGAMONT-Bike.
Wenn Sie längere Strecken zurücklegen, wird die erforderliche Sitzhöhe durch
den Tretvorgang festgelegt. Beim Treten sollte der Ballen über der Mitte der
Pedalachse stehen. Das Bein darf in der untersten Stellung der Tretkurbel, der
weitesten Entfernung des Pedals vom Sattel, nicht maximal durchgestreckt sein,
sonst wird das Treten unrund.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Federwegsverstellung – „travel adjust“
Meist wird mit einem Drehknopf der Federweg der Federgabel verringert. Bei
manchen Gabeln wird die Reduktion erst nach einem tiefen Einfedervorgang
aktiv. Bei gefederten Hinterbauten („full suspension“) werden typischerweise
Segmente, die das Federbein aufnehmen, abgeschraubt oder Schrauben gelöst
und verstellt.
Druckstufendämpfung – „compression damping“ (d)
Meist blauer/s Einstellknopf/-rad.
Verzögert bzw. bremst den Einfedervorgang. Verhindert, dass die Federgabel
bei sehr schnellen Stößen durchschlägt. Bei besonders hochwertigen Federele-
menten unterteilt in High Speed- (für harte Schläge = schnelle Einfedervorgän-
ge) und Low Speed-Druckstufendämpfung (für langsame Einfedervorgänge,
z.B. Wippen im Wiegetritt).
Zugstufendämpfung – „rebound damping“ (e)
Meist roter/s Einstellknopf/rad.
Verzögert bzw. bremst das Ausfedern. Verhindert das Aufschaukeln des Fahrra-
des.
Lockout (f)
Meist Hebel am Federelement oder am Lenker.
Vorrichtung, die die Gabel oder das Federbein blockiert, damit das Federele-
ment auf Asphalt oder glatten Strecken nicht wippt. Darf nicht im Gelände
eingesetzt werden.
Plattformdämpfung
Erhöht die (Low Speed-)Druckstufendämpfung und unterdrückt das Wippen.
Im Gegensatz zum Lockout wird die Federung nicht komplett blockiert.
FEDERUNGEN AN BERGAMONT-BIKES
GLOSSAR
Federgabel
Fahrradgabel (a), die über bewegliche Bauteile die Stöße abfedert und dämpft.
Am häufigsten sind Teleskop-Federgabeln. Als Standrohre bezeichnet man die
fest mit dem Gabelkopf einer Teleskopgabel verpressten oder verschraubten
dünneren Rohre. Als Tauchrohre werden die typischerweise unteren Rohre be-
zeichnet, in die die Standrohre eintauchen.
Federbein
Das Federbein (b) ist das Element, das sowohl die Feder, als auch die Dämpfung
im Hinterbau eines voll gefederten Fahrrades (Full-Suspension) in sich vereint.
Oft wird das Federbein auch als Stoßdämpfer bezeichnet.
Federrate oder -härte
Kraft, die benötigt wird, um die Feder um einen bestimmten Federweg zusam-
menzudrücken – gemessen in Newton pro Millimeter (N/mm) oder Pound/Inch
(lbs/in). Eine höhere Federrate bedeutet mehr Kraft pro Weg. Bei Luftfederele-
menten entspricht dies einem höheren Druck.
Federvorspannung
Bei den weit verbreiteten Luftfedersystemen bestimmt der Luftdruck in der
Gabel (c) die Federhärte und Vorspannung. Halten Sie sich an die Hersteller-
empfehlungen.
Stahlfedern können innerhalb eines bestimmten Bereiches vorgespannt werden.
Dann spricht die Federung erst bei einer höheren Last an. Die Federrate wird
dadurch jedoch nicht verändert. Schwere Fahrer können durch eine höhere
Vorspannung eine zu geringe Federhärte nicht ausgleichen.
Negativfederweg – „sag“
Der Federweg, um den der Hinterbau oder die Gabel einfedert, wenn der Fahrer
im Stillstand seine übliche Fahrposition einnimmt. Wird meist als Prozentwert
vom Gesamtfederweg angegeben.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Zur Messung können Sie den Gummiring nutzen, der meist auf dem dünneren,
eintauchenden Rohr der Federgabel sitzt. Sollte kein Gummiring vorhanden
sein, schlingen Sie einen Kabelbinder um eines der Standrohre. Ziehen Sie ihn
gerade so fest, dass er sich noch verschieben lässt, aber nicht von allein rutscht.
Setzen Sie sich in Ihrer typischen Fahrbekleidung (ggf. mit gepacktem Ruck-
sack) auf Ihr Fahrrad und nehmen Sie die übliche Fahrposition ein. Lehnen Sie
sich so an einen festen Gegenstand (Geländer, Wand o.ä.), dass Sie nicht umfal-
len. Bitten Sie einen Helfer, den Gummiring oder Kabelbinder nach unten gegen
den Staubabstreifer am Tauchrohr zu schieben.
Steigen Sie von Ihrem BERGAMONT-Bike ab, ohne dass die Gabel weiter einfe-
dert. Der Abstand, der sich nun zwischen Gummiring/Kabelbinder und Abstrei-
fer ergibt, ist der Negativfederweg (d). Vergleichen Sie ihn mit dem Gesamt-
federweg (Herstellerangabe), um zu ermitteln, ob die Federung härter oder
weicher abgestimmt werden muss.
Bei Luftfedergabeln erfolgt die Einstellung der Federhärte über den Luftdruck
in der Gabel. Der Druck muss mit einer speziellen Hochdruckpumpe mit Druck-
anzeige (e) vor der ersten Fahrt eingestellt und später ggf. an Änderungen bei
Fahrergewicht und/oder Zuladung angepasst werden.
Notieren Sie sich passende Einstellwerte und überprüfen Sie diese in der Fol-
gezeit regelmäßig. Beachten Sie stets die Empfehlungen des Herstellers und
überschreiten Sie keinesfalls den maximalen Federgabel-Luftdruck. Führen Sie
nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch.
Bei den meisten Federgabeln mit Stahlfedern lässt sich die Feder in engen
Grenzen über einen Drehknopf oben am Gabelkopf vorspannen (f). Sollte dies
nicht möglich sein und der gewünschte Negativfederweg lässt sich nicht ein-
stellen, müssen die Stahlfedern durch härtere oder weichere Exemplare ersetzt
werden. Der Tausch ist eine Arbeit für den BERGAMONT-Fachhändler.
Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Original-
Ersatzteile. Ihr BERGAMONT-Fachhändler berät Sie gerne.
FRONT SUSPENSION
Die meisten BERGAMONT-Mountainbikes (a) und BERGAMONT-Pedelecs (b)
sind mit Federgabeln ausgestattet. So ist das BERGAMONT-Bike auf schlechten
Fahrbahnstücken besser zu kontrollieren, weil der Reifen mehr Bodenkontakt
hält. Die (Stoß-)Belastungen auf Fahrrad und Fahrer nehmen spürbar ab.
Federgabeln unterscheiden sich in der Ausführung der Federelemente und der
Dämpfungsart. Die Federgabel arbeitet normalerweise mit einem Luftfederele-
ment oder – seltener – mit Stahlfedern. Gedämpft wird üblicherweise mit Öl.
HINWEIS!
I
Federgabelhersteller haben in der Regel Anleitungen. Lesen Sie diese
sorgfältig durch, bevor Sie Veränderungen an der Gabel-Einstellung oder
Wartungsarbeiten vornehmen. Sie finden die Anleitungen des Federgabelher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
HINWEIS!
I
Beachten Sie auch das Federungs-Glossar am Anfang dieses Kapitels.
Einstellen der Federhärte
Damit die Federgabel optimal funktioniert, muss diese auf Fahrergewicht, Sitz-
haltung und Einsatzzweck abgestimmt werden. Lassen Sie diese Arbeit unbe-
dingt bei der Übergabe von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler durchführen.
Zu beachten ist generell, dass schon beim Aufsitzen auf das Fahrrad die Feder-
gabel leicht einfedern muss – das ist der sogenannte Negativfederweg („sag“)
(c). Beim Fahren durch ein Loch entspannt sich die Feder, die Federgabel
gleicht die Unebenheit aus. Ist der Luftdruck oder die Federvorspannung zu
hoch, schwindet dieser Effekt, da die Federgabel bereits vollständig ausge-
federt ist. So geht ein wesentlicher Sicherheits- und Komfortaspekt verloren,
wenn der Reifen kurz den Bodenkontakt verliert.
Cross-Country- und Marathon-Rennfahrer stimmen den Negativfederweg in der
Regel kürzer ab als Freerider oder Downhiller, die häufiger in grobem Gelände
fahren. Beim Aufsitzen sollte die Federgabel bei BERGAMONT-Cross-Count-
ry- und BERGAMONT-Marathon-Bikes um 15-25 % des maximalen Federwe-
ges einsinken, bei BERGAMONT-All Mountain-, BERGAMONT-Enduro- und
BERGAMONT-Freeride-Bikes um 25-35 %.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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Einstellen der Dämpfung
Die Dämpfung wird durch Ventile im Inneren geregelt. Der Durchfluss des Öls
durch diese Ventile bremst die Geschwindigkeit, mit der die Federgabel aus-
bzw. einfedert, und verhindert ein „Nachwippen“ der Federung nach einem
Hindernis. So kann die Reaktion auf Hindernisse optimiert werden.
Bei Federgabeln mit einstellbarer Zugstufendämpfung („rebound“) kann mit
einem (meist roten) Einstellknopf die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe) lang-
samer oder schneller eingestellt werden (e). Ist ein zweiter (meist blauer) Knopf
vorhanden, kann damit die Einfedergeschwindigkeit (Druckstufe) eingestellt
und/oder die Lockout-Funktion aktiviert werden.
Beginnen Sie den Einstellvorgang mit ganz geöffneter Dämpfung (Zug- und
Druckstufe auf „-“). Greifen Sie den Lenker mit beiden Händen und ziehen Sie die
Vorderradbremse. Stützen Sie sich jetzt mit Ihrem kompletten Gewicht auf die
Vorderradgabel und geben Sie sofort wieder nach. Die Gabel wird mit nahezu der
gleichen Geschwindigkeit wieder ausfedern, mit der Sie eingefedert haben.
Drehen Sie nun einen Klick am Rebound-Einstellknopf in Richtung „+“ (f).
Drücken Sie die Gabel wieder bei gezogener Vorderradbremse nach unten und
geben Sie diese ebenso plötzlich wieder frei. Sie werden bemerken, dass der
Ausfedervorgang etwas langsamer abläuft.
Wiederholen Sie dieses Drücken und Loslassen mit immer weiter zugedrehter
Zugstufendämpfung. So erhalten Sie ein Gefühl dafür, wie die Zugstufendämp-
fung arbeitet.
Typischerweise wird die Zugstufe so eingestellt, dass diese leicht gebremst wie-
der ausfedert, jedoch nicht kriechend langsam. Ein verzögertes Ausfedern, das
im Kriechvorgang endet, ist definitiv eine zu hohe Dämpfung.
Fahren Sie anschließend über ein Hindernis (z.B. eine Bordsteinkante herunter)
und drehen Sie die Zugstufendämpfung in kleinen Schritten gerade so weit zu
(in Richtung „+“), bis die Federgabel nach dem Ein- und Ausfedern nicht mehr
als ein bis maximal zwei Mal nachwippt. Überprüfen Sie eine veränderte Einstel-
lung stets bei einer Probefahrt im Gelände.
In einigen Fällen weisen Federgabeln zudem eine Druckstufendämpfung
(„compression“) auf. Die typische Druckstufendämpfung – oder bei manchen
Federgabeln die High Speed-Druckstufendämpfung – bremst den Einfeder-
vorgang, wenn mit hoher Geschwindigkeit über ein Hindernis gefahren wird.
Führen Sie nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch mög-
lichst vielseitige Geländeverhältnisse durch (a-c).
Überprüfen Sie danach die Position des Gummirings/Kabelbinders. Sein Ab-
stand zum Abstreifer ist der maximale Federweg, den Sie genutzt haben. Ist der
Gummiring/Kabelbinder nur um ein paar Millimeter verrutscht, ist die Gabe-
leinstellung zu hart. Verringern Sie den Druck oder bei Stahlfedergabeln die
Federvorspannung. Bringt dies bei Stahlfedern keine Verbesserung, lassen Sie
die Feder austauschen.
Hat sich der Gummiring/Kabelbinder über die gesamte Länge des Rohres
verschoben (d) oder schlägt die Gabel auf schlechten Fahrbahnstücken mehr-
fach deutlich hörbar durch, ist die Federung zu weich eingestellt. Bei Luftga-
beln muss der Druck erhöht werden. Bei Stahlfedern lassen Sie die Feder vom
BERGAMONT-Fachhändler austauschen.
GEFAHR!
G
Federgabeln sind so konstruiert, dass sie Stöße ausgleichen können bzw.
müssen. Ist die Gabel starr und blockiert, gehen Stöße ungemindert in den
Rahmen, der an diesen Stellen meist nicht dafür ausgelegt ist. Deshalb dürfen
Sie bei Gabeln mit Lockout-Mechanismus diese Funktion generell nur auf glat-
tem Terrain (Straßen, Feldwege) betätigen und nicht im groben Gelände.
ACHTUNG!
A
Die Federgabel muss so ausgelegt sein bzw. abgestimmt werden, dass sie
höchstens in Extremfällen durchschlägt. Fühlbar und meist auch deutlich
hörbar ist eine zu weiche Feder (zu wenig Luftdruck) an harten Schlägen. Diese
entstehen, wenn sich die Gabel ruckartig vollständig zusammenschiebt. Schlägt
eine Federgabel häufig durch, können diese und der Rahmen auf Dauer versagen.
HINWEIS!
I
Wenden Sie sich bei Fragen an Ihren BERGAMONT-Fachhändler oder
befolgen Sie die entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des
Federgabelherstellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
HINWEIS!
I
Haben Sie Ihre Wunsch-Einstellung gefunden, notieren Sie sich den optima-
len Luftdruck für spätere Kontrollen.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Fahren Sie nicht, wenn die Federgabel durchschlägt. Die Gabel selbst und
der Rahmen können Schaden nehmen. Passen Sie die Federhärte stets an
das Fahrer- und Gepäckgewicht sowie die Fahrbedingungen an.
HINWEIS!
I
Wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler oder befolgen Sie die
entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federgabelher-
stellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
Lockout
Wenn Sie lange im Stehen mit hohem Krafteinsatz bergauf fahren („Wiege-
tritt“), wippt eine Federgabel typischerweise. Es ist ratsam, die Dämpfung zu
blockieren, wenn die Federgabel hierfür einen Lockout-Mechanismus (d+e)
aufweist. Beim (Bergab-)Fahren auf unebenem Untergrund muss der Lockout
zwingend geöffnet sein.
Viele BERGAMONT Hardtail Bikes besitzen einen Lockout-Hebel am Lenker.
Eine hohe Einfedergeschwindigkeit würde die Gabel möglicherweise sonst zum
Durchschlagen bringen.
Eine schwächere Dämpfung sorgt für gutes Ansprechverhalten, lässt aber unter
Umständen die Federgabel beim schnellen Überfahren von Hindernissen, z.B.
Absätzen, zu stark einfedern oder im Wiegetritt wippen. Eine zu starke Dämp-
fung lässt die Federung verhärten, vermindert also den Fahrkomfort.
Wenn Sie den „sag“ korrekt wie oben beschrieben eingestellt haben und die Ga-
bel bei einer normalen Probefahrt ordentlich arbeitet, aber dann in Extremsitu-
ationen die Gabel dennoch durchschlägt, können Sie die Druckstufendämpfung
(a) etwas erhöhen.
Arbeiten Sie auch hier Klick für Klick, denn eine zu straffe Druckstufendämp-
fung verhindert, dass die Federgabel ihren Federweg komplett ausnützen kann.
Die Abstimmung der Druckstufendämpfung kann ein länger währender Prozess
sein, der bewusst und immer in kleinen Schritten durchgeführt werden muss.
Beginnen Sie auch hier mit der geringsten Stufe, d.h. der Einstellknopf/das Ein-
stellrad muss ganz Richtung „-“ (b) gedreht sein.
Überprüfen Sie eine veränderte Einstellung stets bei einer Probefahrt im Gelände.
Wenn Sie sich das Einstellen der Dämpfung nicht zutrauen oder dabei Probleme
auftreten, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler oder befolgen
Sie die entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federgabel-
herstellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
GEFAHR!
G
Drehen Sie nicht unbedacht mit Werkzeug an Schrauben, in der Hoffnung, es
handele sich um eine Einstellvorrichtung. Sie könnten den Befestigungsme-
chanismus lösen und einen Sturz verursachen. In der Regel sind die Verstellein-
richtungen mit den Fingern zu bedienen und bei allen Herstellern mit Skalen oder
mit „+“ (für stärkere Dämpfung/härtere Federung) und „-“ gekennzeichnet (c).
GEFAHR!
G
Ist die Gabel zu stark gedämpft (Zugstufe), kann sie bei schnell aufeinander
folgenden Hindernissen eventuell nicht mehr ausfedern. Sturzgefahr!
GEFAHR!
G
Wenn Sie einen neuen Vorderreifen einbauen, achten Sie darauf, dass er
nicht am Gabelkopf streift, wenn die Gabel ganz einfedert. Lassen Sie ggf.
die Luft aus der Federgabel komplett ab und drücken Sie den Lenker mit Kraft
nach unten, um dies zu prüfen. Das Vorderrad kann blockieren. Sturzgefahr!
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Federgabeln sind ständig dem Bewurf mit Wasser und Schmutz vom Vor-
derrad ausgesetzt. Reinigen Sie sie nach jeder Fahrt mit reichlich Wasser
und einem Lappen.
HINWEIS!
I
Bringen Sie Ihre Federgabel mindestens einmal pro Jahr zu einem Service-
center des Gabelherstellers.
HINWEIS!
I
Tipps zur Einstellung und Wartung finden Sie auch im Internet unter
www.srsuntour-cycling.com
www.foxracingshox.de
www.rockshox.com
www.rst.com.tw/en/
www.manitoumtb.com
REAR SUSPENSION
Vollgefederte BERGAMONT-Bikes haben neben einer Federgabel zusätzlich ei-
nen beweglichen Hinterbau (d), der über ein Federbein gefedert und gedämpft
wird. So ist Ihr BERGAMONT-Bike im Gelände oder auf schlechten Fahrbahn-
stücken besser zu kontrollieren, weil der Reifen mehr Bodenkontakt hält. Die
(Stoß-)Belastungen auf Fahrrad und Fahrer nehmen spürbar ab.
Federbeine unterscheiden sich in der Ausführung der Federelemente und der
Dämpfungsart. Das Federbein arbeitet normalerweise mit einem Luftfederele-
ment (e) oder – seltener – mit Stahlfedern (f). Gedämpft wird üblicherweise mit
Öl. Je nach System sind eine oder mehrere Lagerachsen verbaut.
HINWEIS!
I
Federbeinhersteller haben in der Regel Anleitungen. Lesen Sie diese sorg-
fältig durch, bevor Sie Veränderungen an der Federbein-Einstellung oder
Wartungsarbeiten vornehmen. Sie finden die Anleitungen des Federbeinherstel-
lers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
HINWEIS!
I
Beachten Sie auch das Federungs-Glossar am Anfang dieses Kapitels.
ACHTUNG!
A
Betätigen Sie die Lockout-Funktion nicht in grobem Gelände, sondern nur
auf glattem Terrain (Straßen, Feldwege).
Wartung
Federgabeln sind komplexe Bauteile, die regelmäßige Wartung und Pflege be-
nötigen. Meist haben die jeweiligen Anbieter der Federgabeln deshalb Service-
center eingerichtet, in denen Sie die Gabel reparieren lassen und zur turnusge-
mäßen Kontrolle, je nach Einsatz z.B. jährlich, bringen können.
Einige grundsätzliche Wartungstipps sollten Sie aber auf jeden Fall beherzigen:
1. Achten Sie auf saubere Gleitflächen der Standrohre und saubere Abstreifringe.
2. Reinigen Sie die Federgabel, wenn sie verschmutzt ist, direkt nach der Aus-
fahrt mit reichlich Wasser und einem weichen Schwamm (a).
3. Besprühen Sie die Standrohre der Federgabel, nachdem Sie Ihr Fahrrad ge-
waschen haben, mit etwas vom Hersteller freigegebenem Schmierspray (b)
oder tragen Sie eine sehr dünne Schicht Hydrauliköl auf. Federn Sie die Gabel
dann mehrfach ein und wischen Sie die Schmiermittelreste vor der nächsten
Fahrt mit einem sauberen Lappen ab.
4. Verwenden Sie bei der Reinigung weder einen Dampfstrahler noch scharfe
Reinigungsmittel! Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler nach einem
geeigneten Pflegemittel.
5. Bei Gabeln mit Luftfederung müssen Sie regelmäßig den Druck kontrollieren,
da er mit der Zeit nachlassen kann (c).
6. Bei Gabeln mit Stahlfederung sollten Sie die Federn regelmäßig reinigen
und mit harz- und säurefreiem Fett schmieren lassen. Einige Gabelhersteller
liefern Spezialfett zur Pflege. Halten Sie sich unbedingt an die Herstelleremp-
fehlungen. Dies ist eine Arbeit für das Federgabel-Servicecenter.
Federelemente sind kompliziert aufgebaut. Überlassen Sie die Wartungsar-
beiten und vor allem das Zerlegen der Federelemente Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler bzw. dem Servicecenter des Federgabelherstellers.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Zur Messung können Sie den Gummiring nutzen (b), der meist auf dem dünne-
ren, eintauchenden Rohr des Federbeins sitzt. Sollte kein Gummiring vorhanden
sein, schlingen Sie einen Kabelbinder um das dünnere Rohr. Ziehen Sie ihn gera-
de so fest, dass er sich noch verschieben lässt, aber nicht von allein rutscht.
Setzen Sie sich in Ihrer typischen Fahrbekleidung (ggf. mit gepacktem Ruck-
sack) auf Ihr BERGAMONT-Bike und nehmen Sie die übliche Fahrposition ein.
Lehnen Sie sich so an einen festen Gegenstand (Geländer, Wand o.ä.), dass Sie
nicht umfallen. Bitten Sie einen Helfer, den Gummiring oder Kabelbinder nach
unten gegen den Staubabstreifer am Tauchrohr zu schieben.
Steigen Sie von Ihrem BERGAMONT-Bike ab, ohne dass der Hinterbau weiter
einfedert. Der Abstand, der sich nun zwischen Gummiring/Kabelbinder und Ab-
streifer ergibt, ist der Negativfederweg (c). Vergleichen Sie ihn mit dem Gesamt-
federweg (Herstellerangabe) des Federbeins, nicht des Hinterbaus, oder messen
Sie als Anhaltspunkt den geraden und glatten Bereich, der einfedert (c), um zu
ermitteln, ob die Federung härter oder weicher abgestimmt werden muss.
Bei Luftfederbeinen erfolgt die Einstellung der Federhärte über den Luftdruck
im Federbein (d). Der Druck muss mit einer speziellen Hochdruckpumpe mit
Druckanzeige vor der ersten Fahrt eingestellt und später ggf. an Änderungen
bei Fahrergewicht und/oder Zuladung angepasst werden.
Notieren Sie sich passende Einstellwerte und überprüfen Sie diese in der Fol-
gezeit regelmäßig. Beachten Sie stets die Empfehlungen des Herstellers und
überschreiten Sie keinesfalls den maximalen Federbein-Luftdruck. Führen Sie
nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch.
Bei den meisten Federbeinen mit Stahlfeder lässt sich die Feder in engen Gren-
zen über einen Stellring (e) vorspannen. Sollte dies nicht möglich sein und der
gewünschte Negativfederweg lässt sich nicht einstellen, muss die Stahlfeder
durch ein härteres oder weicheres Exemplar ersetzt werden. Der Tausch ist eine
Arbeit für Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Original-
Ersatzteile. Ihr BERGAMONT-Fachhändler berät Sie gerne.
Halten Sie das Ventil während des Betriebes stets mit der Ventilkappe bedeckt
(f).
Besonderheiten der Sitzposition
Je nach Einstellung der Hinterbaufederung kann der Sattel beim Aufsitzen
etwas nach hinten kippen, was Sie beim Einstellen der Sattelneigung berück-
sichtigen müssen. Bei Sitzproblemen sollten Sie die Sattelnase im Vergleich zur
normalen Einstellung leicht absenken.
Im Dirt-, Freeride- und Downhillbereich wird der Sattel oft recht weit unten und
nach hinten gekippt gefahren.
HINWEIS!
I
Vollgefederte BERGAMONT-Bikes haben eine deutlich größere Bodenfrei-
heit als ungefederte Räder. Bei korrekt eingestellter Sattelhöhe erreichen
Sie den Boden mit den Füßen in der Regel nicht. Stellen Sie den Sattel am An-
fang niedriger ein und üben Sie das Auf- und Absitzen.
Einstellen der Federhärte
Damit der Hinterbau optimal funktioniert, muss das Federbein auf Fahrerge-
wicht, Sitzhaltung und Einsatzzweck abgestimmt werden. Lassen Sie diese
Arbeit unbedingt bei der Übergabe von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler
durchführen.
Zu beachten ist generell, dass schon beim Aufsitzen auf Ihr BERGAMONT-Bike
der Hinterbau leicht einfedern muss – das ist der sogenannte Negativfederweg
(„sag“) (a). Beim Fahren durch ein Loch entspannt sich die Feder, der Hinterbau
gleicht die Unebenheit aus. Ist der Luftdruck oder die Federvorspannung zu
hoch, schwindet dieser Effekt, da der Hinterbau bereits vollständig ausgefedert
ist. So geht ein wesentlicher Sicherheits- und Komfortaspekt verloren, wenn der
Reifen kurz den Bodenkontakt verliert.
Cross-Country- und Marathon-Rennfahrer stimmen den Negativfederweg in der
Regel kürzer ab als Freerider oder Downhiller, die häufiger in grobem Gelände
fahren. Beim Aufsitzen sollte der Hinterbau bei BERGAMONT-Cross-Country-
und BERGAMONT-Marathon-Bikes um 10-20 % des maximalen Federwe-
ges einsinken, bei BERGAMONT-All Mountain-, BERGAMONT-Enduro- und
BERGAMONT-Freeride-Bikes um 25-35 %.
78
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Verstellen des Fahrwerks
In der Regel fahren Sie mit dem maximalen Federweg, den Ihr Full-Suspension-
Hinterbau erlaubt. Dies bietet den maximalen Fahrspaß und die beste Kontrolle
über Ihr BERGAMONT-Bike.
Einige BERGAMONT-Bikes bieten die Möglichkeit, das Fahrwerk je nach Gelän-
de zu verstellen (e+f).
HINWEIS!
I
Manche BERGAMONT-Bikes weisen einen einstellbaren Lenkkopfwinkel (e),
eine einstellbare Kettenstrebenlänge und eine einstellbare Tretlagerhöhe
(f) auf.Lesen Sie hierzu die technische Dokumentation auf dieser BERGAMONT-
Info-CD oder auf der BERGAMONT-Webseite www.bergamont.de durch und
fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler nach der für Sie richtigen Einstel-
lung.
ACHTUNG!
A
Fahren Sie mit reduziertem Federweg nicht in grobem Gelände, vor allem
nicht bergab!
HINWEIS!
I
Weitere Informationen zum Verstellen des Fahrwerks entnehmen Sie der
spezifischen Bedienungsanleitung Ihres BERGAMONT-Bikes, die Sie auf
dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
Einstellen der Dämpfung
Die Dämpfung wird durch Ventile im Inneren geregelt. Der Durchfluss des Öls
durch diese Ventile bremst die Geschwindigkeit, mit der das Federbein aus-
bzw. einfedert, und verhindert ein „Nachwippen“ der Federung nach einem
Hindernis. So kann die Reaktion auf Hindernisse optimiert werden.
Führen Sie nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch mög-
lichst vielseitiges Gelände durch. Überprüfen Sie danach die Position des Gum-
mirings/Kabelbinders. Sein Abstand zum Abstreifer ist der maximale Feder-
beinhub, den Sie genutzt haben.
Ist der Gummiring/Kabelbinder nur um ein paar Millimeter verrutscht, ist die Ein-
stellung des Federbeins zu hart (a). Verringern Sie den Druck oder bei Feder-
beinen mit Stahlfeder die Federvorspannung. Bringt dies bei Stahlfedern keine
Verbesserung, lassen Sie die Feder austauschen.
Hat sich der Gummiring/Kabelbinder über die gesamte Länge des Rohres ver-
schoben oder schlägt das Federbein im Gelände oder auf schlechten Fahrbahn-
stücken mehrfach deutlich hörbar durch, ist die Federung zu weich eingestellt
(b). Bei Luftfederbeinen muss der Druck erhöht werden. Bei Stahlfederbeinen
lassen Sie die Feder von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler austauschen.
GEFAHR!
G
Bei vollgefederten Rahmen ist der Hinterbau so konstruiert, dass er Stöße
ausgleichen kann bzw. muss. Ist das Federbein starr und blockiert, gehen
Stöße ungemindert in den Rahmen, der an diesen Stellen meist nicht dafür aus-
gelegt ist. Deshalb dürfen Sie bei Federbeinen mit Lockout-Mechanismus diese
Funktion generell nur auf glattem Terrain (c) (Straßen, Feldwege) betätigen und
nicht in grobem Gelände (d).
ACHTUNG!
A
Das Federbein muss so ausgelegt sein bzw. abgestimmt werden, dass es
höchstens in Extremfällen durchschlägt. Fühlbar und meist auch deutlich
hörbar ist eine zu weiche Feder (zu wenig Luftdruck) an harten Schlägen. Diese
entstehen, wenn sich das Federbein ruckartig vollständig zusammenschiebt.
Schlägt ein Federbein häufig durch, können dieses und der Rahmen auf Dauer
versagen.
HINWEIS!
I
Wenden Sie sich bei Fragen an Ihren BERGAMONT-Fachhändler oder
befolgen Sie die entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des
Federbeinherstellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Wenn Sie den „sag“ korrekt wie oben beschrieben eingestellt haben und das
Federbein bei einer normalen Probefahrt ordentlich arbeitet, aber dann in Ext-
remsituationen das Federbein dennoch durchschlägt, können Sie die Druckstu-
fendämpfung etwas erhöhen.
Arbeiten Sie auch hier Klick für Klick, denn eine zu straffe Druckstufendämpfung
verhindert, dass das Federbein seinen Federweg komplett ausnützen kann. Die
Abstimmung der Druckstufendämpfung kann ein länger währender Prozess
sein, der bewusst und immer in kleinen Schritten durchgeführt werden muss.
Beginnen Sie auch hier mit der geringsten Stufe, d.h. der Einstellknopf/das Ein-
stellrad muss ganz Richtung „-“ gedreht sein.
Überprüfen Sie eine veränderte Einstellung stets bei einer Probefahrt im Gelände (e).
Wenn Sie sich das Einstellen der Dämpfung nicht zutrauen oder dabei Probleme
auftreten, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler oder befolgen
Sie die entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federbeinher-
stellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
GEFAHR!
G
Ist das Federbein zu stark gedämpft (Zugstufe), kann der Hinterbau bei
schnell aufeinanderfolgenden Hindernissen eventuell nicht mehr ausfedern.
Sturzgefahr!
GEFAHR!
G
Drehen Sie nicht unbedacht mit Werkzeug an Schrauben, in der Hoffnung,
es handele sich um eine Einstellvorrichtung. Sie könnten den Befestigungs-
mechanismus lösen und einen Sturz verursachen. In der Regel sind die Verstell-
einrichtungen mit den Fingern zu bedienen und bei allen Herstellern mit Skalen
oder mit „+“ (für stärkere Dämpfung/härtere Federung) und „-“ gekennzeichnet.
GEFAHR!
G
Wenn Sie einen neuen Hinterreifen einbauen, achten Sie darauf, dass er
nicht am Rahmen streift, wenn der Hinterbau ganz einfedert. Lassen Sie
ggf. die Luft aus dem Federbein komplett ab und drücken Sie den Sattel mit
Kraft nach unten, um dies zu prüfen. Das Hinterrad kann blockieren. Sturzgefahr!
ACHTUNG!
A
Fahren Sie nicht, wenn das Federbein durchschlägt. Das Federbein selbst
und der Rahmen können Schaden nehmen. Passen Sie die Federhärte stets
an das Fahrer- und Gepäckgewicht sowie die Fahrbedingungen an.
Bei Federbeinen mit einstellbarer Zugstufendämpfung („rebound“) (a+b) kann
mit einem (meist roten) Einstellknopf die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe)
langsamer oder schneller eingestellt werden.
Ist ein zweiter (meist blauer) Knopf vorhanden, kann damit die Einfedergeschwin-
digkeit (Druckstufe) eingestellt und/oder die Lockout-Funktion (c) aktiviert werden.
Beginnen Sie den Einstellvorgang mit ganz geöffneter Dämpfung (Zug- und
Druckstufe auf „-“) (d). Greifen Sie den Sattel mit beiden Händen. Stützen Sie
sich jetzt mit Ihrem kompletten Gewicht auf den Sattel und geben Sie sofort
wieder nach. Das Federbein wird mit nahezu der gleichen Geschwindigkeit wie-
der ausfedern, mit der Sie eingefedert haben.
Drehen Sie nun einen Klick am Rebound-Einstellknopf in Richtung „+“. Drücken
Sie den Sattel wieder nach unten und geben Sie diesen ebenso plötzlich wieder
frei. Sie werden bemerken, dass der Ausfedervorgang etwas langsamer abläuft.
Wiederholen Sie dieses Drücken und Loslassen mit immer weiter zugedrehter
Zugstufendämpfung. So erhalten Sie ein Gefühl dafür, wie die Zugstufendämp-
fung arbeitet.
Typischerweise wird die Zugstufe so eingestellt, dass diese leicht gebremst wie-
der ausfedert, jedoch nicht kriechend langsam. Ein verzögertes Ausfedern, das
im Kriechvorgang endet, ist definitiv eine zu hohe Dämpfung.
Fahren Sie anschließend über ein Hindernis (z.B. eine Bordsteinkante herunter)
und drehen Sie die Zugstufendämpfung in kleinen Schritten gerade so weit zu
(in Richtung „+“), bis der Hinterbau nach dem Ein- und Ausfedern nicht mehr als
ein bis maximal zwei Mal nachwippt. Überprüfen Sie eine veränderte Einstellung
stets bei einer Probefahrt im Gelände (e).
In einigen Fällen weisen Federbeine zudem eine Druckstufendämpfung („com-
pression“) auf (f). Die typische Druckstufendämpfung – oder bei manchen
Federbeinen die High Speed-Druckstufendämpfung – bremst den Einfedervor-
gang, wenn mit hoher Geschwindigkeit über ein Hindernis gefahren wird. Eine
hohe Einfedergeschwindigkeit würde das Federbein möglicherweise sonst zum
Durchschlagen bringen.
Eine schwächere Dämpfung sorgt für gutes Ansprechverhalten, lässt aber unter
Umständen den Hinterbau beim schnellen Überfahren von Hindernissen, z.B.
Absätzen, zu stark einfedern oder im Wiegetritt wippen. Eine stärkere Dämp-
fung lässt die Federung verhärten, vermindert also den Fahrkomfort.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca ed
DEUTSCH
DEUTSCH
Wartung
Federbeine und Hinterbauten (b) sind komplexe Bauteile, die regelmäßige War-
tung und Pflege benötigen. Meist haben die jeweiligen Anbieter der Federbeine
deshalb Servicecenter eingerichtet, in denen Sie die Federbeine reparieren lassen
und zur turnusgemäßen Kontrolle, je nach Einsatz z.B. jährlich, bringen können.
Einige grundsätzliche Wartungstipps sollten Sie aber auf jeden Fall beherzigen:
1. Achten Sie auf saubere Gleitflächen der Kolbenstange.
2. Reinigen Sie das Federbein (c) und den Hinterbau, insbesondere die Lager-
bereiche, wenn diese verschmutzt sind direkt nach der Ausfahrt mit reichlich
Wasser und einem weichen Schwamm.
3. Besprühen Sie die Kolbenstange am Federbein und die Lagerbereiche (d),
nachdem Sie Ihr BERGAMONT-Bike gewaschen haben, mit etwas vom Her-
steller freigegeben Schmierspray oder tragen Sie eine sehr dünne Schicht
Hydrauliköl auf. Federn Sie den Hinterbau dann mehrfach ein und wischen Sie
die Schmiermittelreste vor der nächsten Fahrt mit einem sauberen Lappen
ab. Verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Schmiermittel.
4. Verwenden Sie bei der Reinigung weder einen Dampfstrahler noch scharfe
Reinigungsmittel! Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler nach einem
geeigneten Pflegemittel.
5. Bei Federbeinen mit Stahlfederung (e) sollten Sie die Federn und deren dar-
unter liegende Kolbenstange regelmäßig reinigen und die darunter liegende
Kolbenstange mit einem vom Hersteller freigegebenem Spray schmieren.
Einige Federbeinhersteller liefern Spezialfett zur Pflege. Halten Sie sich unbe-
dingt an die Herstellerempfehlungen. Dies ist eine Arbeit für das Federbein-
Servicecenter.
6. Bei Federbeinen mit Luftfederung müssen Sie regelmäßig den Druck über-
prüfen, da er mit der Zeit nachlassen kann.
7. Überprüfen Sie regelmäßig den festen Sitz aller Hinterbau-Verschraubungen
mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den Vorgaben auf dem Hinterbau.
Überprüfen Sie auch, ob die Lagerstellen des Hinterbaus seitliches oder die
Lagerung des Federbeins vertikales Spiel aufweisen.
HINWEIS!
I
Wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler oder befolgen Sie die
entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federbeinher-
stellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
Lockout
Wenn Sie lange im Stehen mit hohem Krafteinsatz bergauf fahren („Wiege-
tritt“), wippt ein Hinterbau typischerweise. Es ist ratsam, die Dämpfung zu blo-
ckieren, wenn das Federbein hierfür einen Lockout-Mechanismus aufweist (a).
Beim (Bergab-)Fahren auf unebenem Untergrund muss der Lockout zwingend
geöffnet sein.
Viele BERGAMONT Hardtail Bikes besitzen einen Lockout-Hebel am Lenker.
ACHTUNG!
A
Betätigen Sie die Lockout-Funktion nicht in grobem Gelände, sondern nur
auf glattem Terrain (Straßen, Feldwege).
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
BREMSEN
Mit Hilfe der Bremsen (c) kann die Fahrgeschwindigkeit an Geländeform und
Verkehrsgegebenheiten angepasst werden. Bei Bedarf müssen die Bremsen Ihr
BERGAMONT-Bike so schnell wie möglich zum Stillstand bringen können.
Bei solchen Vollbremsungen verlagert sich das Gewicht stark nach vorn, das
Hinterrad wird entlastet. Deshalb kann es auf griffigem Untergrund eher pas-
sieren, dass das Hinterrad hochkommt (d) und sich das BERGAMONT-Bike
überschlägt, als dass die Reifen die Haftung verlieren. Speziell beim Bergab-
fahren verschärft sich diese Problematik. Bei einer Vollbremsung müssen Sie
daher versuchen, Ihr Gewicht so weit wie möglich nach hinten und nach unten
zu verlagern.
Betätigen Sie beide Bremsen gleichzeitig (e) und beachten Sie, dass die vordere
Bremse auf griffigem Untergrund durch die Gewichtsverlagerung die weit grö-
ßeren Kräfte übertragen kann.
Auf losem Untergrund und bei Nässe oder Schmutz herrschen andere Bedin-
gungen. Hier kann Überbremsen des Vorderrades zu dessen Wegrutschen
führen.
Machen Sie sich vor der ersten Fahrt mit der jeweiligen Bedienung vertraut. Üben
Sie das Bremsen auf unterschiedlichen Untergründen abseits des Straßenver-
kehrs.
Bei Feuchtigkeit sprechen Bremsen verzögert an. Auf nassem und glattem
Untergrund müssen Sie vorsichtig bremsen, denn hier rutschen die Reifen leicht
weg. Setzen Sie deshalb Ihre Fahrgeschwindigkeit herab.
Bei den unterschiedlichen Bremsen-Bauarten können folgende Probleme auf-
treten:
Felgenbremsen (f) können überhitzen, wenn Sie zu lange bremsen oder die
Bremsen schleifen lassen. Das kann den Schlauch beschädigen oder die Reifen
auf der Felge wandern lassen. Dadurch könnte die Luft schlagartig entweichen,
ein schwerer Unfall wäre wahrscheinlich.
Heben Sie zur Kontrolle Ihr BERGAMONT-Bike am Sattel hoch (a) und versu-
chen Sie, das Hinterrad seitwärts hin- und herzubewegen. Bitten Sie eventuell
einen Helfer, den Rahmen vorne festzuhalten.
Um das Spiel am Federbein zu überprüfen, setzen Sie das Hinterrad sanft auf
den Boden und heben es danach wieder leicht hoch. Achten Sie auf Klapper-
geräusche. Lassen Sie ggf. auftretendes Spiel sofort von Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler beseitigen.
GEFAHR!
G
Federelemente sind kompliziert aufgebaut. Überlassen Sie die Wartungsar-
beiten und vor allem das Zerlegen der Federelemente Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler bzw. dem Servicecenter des Federbeinherstellers.
ACHTUNG!
A
Federbeine sind ständig dem Bewurf mit Wasser und Schmutz vom Hinter-
rad ausgesetzt. Reinigen Sie sie nach jeder Fahrt mit reichlich Wasser und
einem Lappen (b).
HINWEIS!
I
Bringen Sie Ihr Federbein der Hinterbaufederung mindestens einmal pro
Jahr zu einem Servicecenter des Federbeinherstellers.
HINWEIS!
I
Tipps zur Einstellung und Wartung finden Sie auch im Internet unter
www.foxracingshox.de
www.xfusionshox.com
www.sram.com/de/rockshox
www.canecreek.com
www.manitoumtb.com
HINWEIS!
I
Manche BERGAMONT-Bikes weisen einen einstellbaren Lenkkopfwinkel,
eine einstellbare Kettenstrebenlänge und eine einstellbare Tretlagerhöhe auf.
Lesen Sie hierzu die technische Dokumentation auf dieser BERGAMONT-Info-CD
oder auf der BERGAMONT-Webseite www.bergamont.de durch und fragen Sie
Ihren BERGAMONT-Fachhändler nach der für Sie richtigen Einstellung.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
FELGENBREMSEN
V-Bremsen (V-Brakes) und Cantileverbremsen
Funktionsweise und Verschleiß
V-Bremsen und Cantileverbremsen (d) bestehen aus getrennt voneinander, links
und rechts der Felge angebrachten Bremsarmen. Beim Betätigen der Bremshe-
bel werden die Arme über einen Seilzug zusammengezogen, die Beläge reiben
auf den Felgenflanken.
Durch die Reibung verschleißen Bremsbeläge und Felgen, und zwar umso
schneller, je öfter Sie in bergigem Gelände und durch Regen oder Schmutz fah-
ren. Manche Felgen sind mit sogenannten Verschleißindikatoren versehen (z.B.
Rillen oder Punkte). Wenn diese nicht mehr zu erkennen sind, müssen Sie die
Felge austauschen. Unterschreitet die Felgenflanke ein kritisches Maß, kann der
Reifendruck die Felge zum Bersten bringen. Das Laufrad kann blockieren oder
der Schlauch kann platzen. Sturzgefahr!
Funktionskontrolle
Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die Felgen ausgerichtet sind und
genug Belagstärke aufweisen. Erkennbar ist das meist an Rillen im Bremsbelag.
Sind sie verschlissen oder abgeschliffen (e), ist es Zeit für den Austausch. Be-
achten Sie unbedingt die entsprechenden Hinweise der jeweiligen Hersteller.
Spätestens, wenn Sie den zweiten Satz Bremsbeläge herunter gebremst haben,
sollten Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler aufsuchen und die Felge kontrollie-
ren lassen. Er kann die Wandstärke mittels Spezialmessgeräten überprüfen.
Die Bremsbeläge müssen gleichzeitig auf die Felge treffen und zwar zuerst mit
dem vorderen Belagteil. Der hintere Teil der Bremsbeläge sollte dann einen
Abstand von einem Millimeter von der Bremsfläche haben. Von oben gesehen
bilden die Bremsbeläge ein vorne geschlossenes V (f). Diese Einstellung soll ver-
meiden, dass die Beläge quietschen.
Bei Scheibenbremsen (a) kann lang anhaltendes Bremsen oder dauerhaftes
Schleifenlassen zu einer Überhitzung des Bremssystems führen. Die Bremskraft
kann nachlassen oder die Bremse ganz ausfallen. Unfallgefahr!
Gewöhnen Sie sich auf längeren Abfahrten an, kurz, aber kräftig zu bremsen (b)
und die Bremse zwischendurch immer wieder zu lösen. Halten Sie im Zweifel
kurz an und lassen Sie die Bremsanlage abkühlen.
GEFAHR!
G
Die Bremshebelzuordnung zu den Bremskörpern (z.B. linker Hebel wirkt
auf die Vorderbremse) kann variieren. Schauen Sie im BERGAMONT-
Fahrradpass nach und prüfen Sie, ob Sie die Vorderradbremse mit demselben
Bremsgriff (rechts oder links) bedienen können, wie Sie es gewohnt sind. Ist dies
nicht der Fall, lassen Sie die Bremsgriffe noch vor der ersten Fahrt von Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler umbauen.
GEFAHR!
G
Gewöhnen Sie sich vorsichtig an Ihre Bremsen. Üben Sie Notbremsungen
auf einer verkehrsfreien Fläche, bis Sie Ihr BERGAMONT-Bike sicher unter
Kontrolle haben. Dies kann Unfälle verhindern.
GEFAHR!
G
Nässe setzt die Bremswirkung herab und lässt die Reifen leicht rutschen.
Kalkulieren Sie bei Regen längere Anhaltewege ein, setzen Sie Ihre Fahrge-
schwindigkeit herab und bremsen Sie vorsichtig.
GEFAHR!
G
Achten Sie auf absolut wachs-, fett- und ölfreie Bremsflächen und Brems-
beläge. Unfallgefahr!
ACHTUNG!
A
Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Origi-
nal-Ersatzteile (c). Ihr BERGAMONT-Fachhändler berät Sie gerne.
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitungen des Bremsenherstellers auf dieser
BERGAMONT-Info-CD bevor Sie beginnen, die Bremse nachzustellen, zu
warten oder Arbeiten gleich welcher Art daran auszuführen.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Die Bremsbeläge sollten im gelösten Zustand auch nicht zu nahe an den Felgen-
flanken stehen, weil sie sonst beim Fahren an der Felge schleifen können. Bevor
Sie diese Einstellung vornehmen, beachten Sie die Hinweise im Kapitel „Einstel-
lung der Bremshebel-Griffweite an BERGAMONT-Mountainbikes“.
Lösen Sie zum Nachstellen der Bremse den gerändelten Konterring oben am
Lenker, wo der Zug in den Bremsgriff hineinläuft (c). Drehen Sie die gerän-
delte und geschlitzte Zugschraube am Griff einige Umdrehungen heraus. Der
Leerweg des Bremshebels verringert sich. Halten Sie die Einstellschraube fest
und drehen Sie den Konterring gegen das Hebelgehäuse fest, damit sich die
Einstellschraube nicht selbsttätig löst. Achten Sie darauf, dass der Schlitz in der
Schraube weder nach vorne noch nach oben zeigt, sonst können Wasser und
Schmutz leichter eindringen.
GEFAHR!
G
Machen Sie nach dem Nachstellen unbedingt eine Bremsprobe im Stillstand
und vergewissern Sie sich, dass die Beläge bei starkem Zug den Reifen
nicht berühren, sondern mit ihrer gesamten Fläche die Felgenflanke berühren.
SCHEIBENBREMSEN
Funktionsweise und Verschleiß
Scheibenbremsen zeichnen sich durch eine enorme Bremswirkung aus. Bei Näs-
se sprechen sie deutlich schneller an als Felgenbremsen und erzielen nach kur-
zer Zeit die gewohnt hohe Wirkung. Sie sind wartungsarm und verschleißen die
Felgen nicht. Scheibenbremsen bestehen aus Bremssattel (d), Bremsscheibe
(e), Bremsleitung (hydraulisch) oder Bremszug (mechanisch) sowie dem Brems-
griff (f). Beim Betätigen der Bremshebel werden die Bremskolben hydraulisch
oder mechanisch zusammengedrückt, die Beläge reiben auf der Bremsscheibe.
Durch die Reibung verschleißen Bremsbeläge und Scheiben, und zwar umso
schneller, je öfter Sie in bergigem Gelände und durch Regen oder Schmutz
fahren. Je nach Hersteller und Modell gibt es unterschiedliche Kontrollmethoden
und Verschleißgrenzen für Beläge und Scheiben.
Der Bremshebel muss eine Wegreserve aufweisen, er darf sich selbst bei einer
Vollbremsung nicht bis zum Lenker ziehen lassen. Ist dies doch der Fall, beach-
ten Sie das nachfolgende Kapitel „Synchronisieren und Nachstellen“.
Nur wenn die Bremse alle diese Prüfpunkte besteht, ist sie korrekt eingestellt.
GEFAHR!
G
Beschädigte Bremszüge, bei denen z.B. einzelne Drähte abstehen, müssen
sofort ausgetauscht werden. Sonst drohen Bremsversagen oder Sturz!
GEFAHR!
G
Die Einstellung der Beläge auf die Felgen erfordert viel handwerkliches
Geschick. Überlassen Sie den Austausch der Beläge oder die Justierarbeit
Ihrem BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Lassen Sie die Felgen regelmäßig von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler
überprüfen und vermessen.
Synchronisieren und Nachstellen
Nahezu alle Bremsen haben an der Seite eines oder beider Bremskörper eine
Schraube, mit der die Federvorspannung eingestellt wird (a). Drehen Sie
langsam daran und beobachten Sie, wie sich der Abstand der Beläge zur Felge
verändert.
Stellen Sie die Feder dann so ein, dass dieser Abstand im gelösten Zustand auf
beiden Seiten gleich ist und die Bremsbeläge beim Bremsen gleichzeitig die
Felge berühren.
Die Bremshebelstellung, in der die Bremse zu wirken beginnt (der sogenannte
Druckpunkt), kann durch Nachstellen des Bremszuges auf die Handgröße und
auf persönliche Vorlieben eingestellt werden (b). In keinem Fall darf sich der
Bremshebel bis zum Lenkergriff ziehen lassen.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Hydraulische Scheibenbremsen
Funktionskontrolle
Überprüfen Sie die Leitungen (b) und Anschlüsse regelmäßig bei gezogenem
Hebel auf Undichtigkeiten. Tritt Bremsflüssigkeit aus, suchen Sie sofort Ihren
BERGAMONT-Fachhändler auf. Eine undichte Stelle kann die Bremse wirkungs-
los machen. Unfallgefahr!
Verschleiß und Wartung
Wenn die Beläge hydraulischer Scheibenbremsen verschleißen, wird dies auto-
matisch ausgeglichen. Der Hebelweg ändert sich nicht.
Überprüfen Sie den Verschleiß der Beläge (c+d) regelmäßig und befolgen Sie
dabei die Vorgaben in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Herstellers.
GEFAHR!
G
Geöffnete Anschlüsse oder undichte Leitungen lassen die Bremswirkung
stark abfallen. Suchen Sie bei Undichtigkeiten des Systems oder Knicken in
den Leitungen umgehend Ihren BERGAMONT-Fachhändler auf!
GEFAHR!
G
Sollte Ihr Bremssystem mit DOT-Bremsflüssigkeit (e) betrieben werden,
muss diese regelmäßig gemäß der vom Hersteller vorgeschriebenen Inter-
valle ausgetauscht werden.
GEFAHR!
G
Transportieren Sie Ihr BERGAMONT-Bike nicht mit Sattel und Lenker nach
unten, die Bremsen könnten wirkungslos werden. Stellen Sie es auch zu
Reparaturzwecken niemals überkopf (f).
ACHTUNG!
A
Öffnen Sie die Bremsleitungen nicht. Es könnte Bremsflüssigkeit austreten,
die gesundheitsschädlich ist und den Lack angreift und die Bremse wird
wirkungslos.
ACHTUNG!
a
Bei starken Verschmutzungen können Quietschgeräusche auftreten.
GEFAHR!
G
Neue Bremsbeläge müssen eingebremst werden, bis sie optimale Verzöge-
rungswerte erzielen. Beschleunigen Sie Ihr BERGAMONT-Bike dazu ca. 30
bis 50 Mal auf etwa 30 km/h und bremsen Sie bis zum Stillstand. Der Einbrems-
Vorgang ist abgeschlossen, wenn die nötige Handkraft fürs Bremsen nicht
weiter abnimmt.
GEFAHR!
G
Scheibenbremsen werden im Betrieb heiß. Berühren Sie deshalb die
Bremsscheiben nicht sofort nach dem Anhalten – insbesondere nicht nach
längeren Abfahrten.
GEFAHR!
G
Verschmutzte Bremsbeläge und -scheiben können die Bremskraft drastisch
vermindern. Achten Sie daher darauf, dass weder Öl noch andere Flüssig-
keiten an die Bremse geraten, z.B. wenn Sie BERGAMONT-Bike putzen oder die
Kette schmieren. Verschmutzte Beläge lassen sich in keinem Fall reinigen und
müssen ersetzt werden! Bremsscheiben können Sie mit Bremsenreiniger oder
mit warmem Wasser und Spülmittel reinigen.
GEFAHR!
G
Ungewöhnliche Geräusche (Kratzen, Schleifen, usw.) beim Bremsen und/
oder eine spürbare Veränderung der Bremskraft (stärker oder schwächer)
sind Anzeichen dafür, dass die Bremsbeläge verschmutzt oder verschlissen sind.
Überprüfen Sie die Bremsbeläge und ersetzen Sie sie gegebenenfalls. Andern-
falls drohen weitergehende Schäden z.B. an der Bremsscheibe oder gar Unfall-
gefahr durch Bremsversagen! Wenn Sie nicht sicher sind, wenden Sie sich an
Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
A
Montieren Sie bei Scheibenbremsen die Transportsicherungen (a), wenn Sie
Ihr BERGAMONT-Bike ohne Laufräder transportieren.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Alternativ kann der Zug auf die gleiche Weise direkt an der Bremse nachgestellt
werden. Überprüfen Sie nach dem Nachstellen die Funktion und ob die Beläge
schleiffrei sind, wenn Sie den Bremshebel loslassen und das Laufrad drehen (d).
Wenn Sie mehrfach nachstellen, ändert sich die Stellung des Hebels am Brems-
sattel. Die Wirkung der Bremse wird schwächer. Im Extremfall kann die Bremse
komplett ausfallen. Unfallgefahr!
Direkt am Bremssattel bestehen bei manchen Modellen weitere Verstellmöglich-
keiten, die jedoch handwerkliches Geschick erfordern. Lesen Sie die Anleitung
des Bremsenherstellers aufmerksam durch, die Sie auf dieser BERGAMONT-In-
fo-CD finden, bevor Sie die Bremse einstellen. Wenn Sie sich nicht absolut sicher
sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Mehrfaches Nachstellen nur am Bremszug kann die maximal erzielbare
Bremswirkung stark reduzieren.
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Bremsenherstellers aufmerk-
sam durch, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden, bevor Sie das
Laufrad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchführen. Fehlbedienung kann zu
Bremsversagen führen.
SCHALTUNG
KETTENSCHALTUNG
Mittels der Schaltung (e+f) an Ihrem BERGAMONT-Bike wird die Übersetzung
an die Geländeform und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit angepasst.
In einem kleinen Gang, bei dem die Kette vorne über das kleine Kettenblatt und
hinten über ein großes Ritzel läuft, können Sie steile Berge mit mäßigem Kraft-
einsatz hochfahren. Sie müssen dafür aber schneller bzw. mit höherer Frequenz
treten. Bergab wird eine große Übersetzung (vorne großes Kettenblatt, hinten
kleines Ritzel) aufgelegt. Sie können mit einer Kurbelumdrehung viele Meter
zurücklegen, die Geschwindigkeit ist dann entsprechend hoch.
HINWEIS!
i
Transport Ihres BERGAMONT-Bikes mit eingebauten Laufrädern: Ziehen
Sie die Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn
Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren.
So kommt keine Luft ins System.
HINWEIS!
i
Wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit ausgebauten Laufrädern transportie-
ren, achten Sie darauf, die Transportsicherungen zu montieren. Ziehen Sie
die Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn Sie Ihr
BERGAMONT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren (a). So
kommt keine Luft ins System.
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Bremsenherstellers aufmerk-
sam durch, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden, bevor Sie das
Laufrad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchführen. Fehlbedienung kann zu
Bremsversagen führen.
Mechanische Scheibenbremsen
Funktionskontrolle
Wenn die Beläge mechanischer Scheibenbremsen verschleißen, verlängert sich
der Bremshebelweg. Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Bremse einen definier-
ten Druckpunkt erreicht, bevor der Hebel am Lenker anliegt. Prüfen Sie, ob die
Bremszüge intakt sind!
GEFAHR!
G
Beschädigte Züge (b) sollten Sie sofort austauschen lassen, da sie reißen
können. Unfallgefahr!
Verschleiß und Wartung
Belagverschleiß können Sie in begrenztem Maße direkt am Bremsgriff aus-
gleichen. Lösen Sie die Überwurfmutter an der Schraube, durch die der Zug
in den Griff läuft (c), und drehen Sie die Schraube heraus, bis der Hebelweg
Ihren Ansprüchen genügt. Drehen Sie die Kontermutter wieder fest und achten
Sie darauf, dass der Schlitz der Schraube weder oben noch vorne steht, sonst
dringt unnötig viel Schmutz und Feuchtigkeit ein.
94
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Moderne BERGAMONT-Mountainbikes können bis zu 33 Gänge haben, wobei
es allerdings zu Überschneidungen kommt − tatsächlich nutzbar sind 15 bis 18
Gänge. Die Kette sollte nie extrem schräg verlaufen, da sie sonst schnell ver-
schleißt und der Wirkungsgrad sinkt.
Schlecht ist es z.B., wenn die Kette vorne auf dem kleinsten Kettenblatt und
gleichzeitig hinten auf den zwei oder drei äußeren (kleinen) Ritzeln liegt (b)
oder wenn sie auf dem größten Kettenblatt vorne und auf den inneren (großen)
Ritzeln des Hinterrades gefahren wird (c).
Das Tretlager (d) ist die Schnittstelle zwischen Tretkurbeln und Rahmen. Es gibt
unterschiedliche Bauformen – mal gehört die Lagerwelle zum Tretlager, mal ist
sie in die rechte Tretkurbel integriert. Die gedichteten Kugellager sind ab Werk
wartungs- und spielfrei eingestellt. Der feste Sitz des Tretlagers im Rahmen
muss regelmäßig überprüft werden.
Prüfen Sie auch regelmäßig, ob die Kurbeln fest auf der Lagerwelle sitzen oder
ob die Lagerung Spiel aufweist. Wenn Sie kräftig an der Tretkurbel wackeln,
darf kein Spiel zu spüren sein (e). Ist dies dennoch der Fall, suchen Sie umge-
hend Ihren BERGAMONT-Fachhändler auf.
Ein Schaltvorgang beginnt, abhängig vom verbauten Schaltsystem, mit dem Be-
tätigen eines Schalthebels, einer Brems-Schalthebel-Einheit oder einem kurzen
Dreh des Handgelenks bei Drehgriffschaltern. Während des gesamten Schalt-
vorgangs muss pedaliert werden. Die Pedalkraft sollte aber spürbar reduziert
werden.
Im Folgenden werden die Prinzipien der Schalthebel-Varianten und ihre Funkti-
onsweise erklärt. Möglicherweise ist Ihr neues BERGAMONT-Bike aber mit einer
Schaltung ausgestattet, die hier nicht aufgeführt ist.
Bei Schalthebeln wird in der Regel mit dem großen Hebel (Daumen-Hebel) (f)
auf die größeren Kettenblätter/Ritzel geschaltet.
Ein Schaltvorgang mit dem Daumen der rechten Hand führt also zu einem leich-
teren Gang. Die Schaltschritte sind gerastert, es können auch mehrere Gangstu-
fen auf einmal geschaltet werden. Durch Betätigen des linken Daumen-Hebels
wird in einen schwereren Gang geschaltet.
GEFAHR!
G
Pedalieren Sie während des gesamten Schaltvorgangs locker mit. Die Pe-
dalkraft sollte aber deutlich reduziert werden. Insbesondere beim Schalten
vorne muss langsam und ohne Kraft getreten werden.
GEFAHR!
H
Bei BERGAMONT-Pedelecs reduzieren Sie die Trittfrequenz und die Tret-
kraft schon kurz bevor Sie schalten wollen. Damit stellen Sie sicher, dass der
Antrieb kurzzeitig unterbricht. Treten Sie stattdessen unbeirrt weiter, können die
hohen Kettenkräfte zum Versagen der Kette führen.
ACHTUNG!
A
Üben Sie das Schalten auf einem verkehrsfreien Gelände, bis Sie mit der
Funktionsweise der Hebel oder Drehgriffe an Ihrem BERGAMONT-Bike
vertraut sind.
HINWEIS!
U
Bei BERGAMONT-Pedelecs steht vorne nur ein Kettenblatt (a) zur Ver-
fügung. Es ist daher vorne kein Umwerfer und auch links am Lenker kein
Schalthebel verbaut.
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall die Bedienungsanleitung des Schaltungsherstellers
aufmerksam durch, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden und
machen Sie sich vor der ersten Fahrt mit der jeweiligen Bedienung vertraut.
Funktionsweise und Bedienung
Eine Kettenschaltung funktioniert immer nach folgendem Prinzip:
Großes Kettenblatt vorne – schwerer Gang – größere Übersetzung
Kleines Kettenblatt vorne – leichter Gang – kleinere Übersetzung
Großes Ritzel hinten – leichter Gang – kleinere Übersetzung
Kleines Ritzel hinten – schwerer Gang – größere Übersetzung
Üblicherweise sind die Schalter so montiert:
Schalthebel rechts – hintere Ritzel
Schalthebel links – vordere Kettenblätter
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Wichtig für den Schaltvorgang ist, dass Sie gleichmäßig und ohne großen
Krafteinsatz weiter treten. Schalten Sie vor allem am vorderen Umwerfer
(d) nicht unter Last, das verkürzt das Kettenleben erheblich. Außerdem kann
sich die Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenblättern verklemmen („Chain-
suck“).
Kontrolle und Nachstellen
Ihr BERGAMONT-Fachhändler hat vor der Übergabe des Fahrrades die Ketten-
schaltung justiert. Auf den ersten Kilometern können sich jedoch die Bowden-
züge längen, wodurch die Schaltvorgänge unpräzise werden und es zu (Rassel-)
Geräuschen von der Kette kommt.
Die Einstellung des Schaltwerks (e) und des Umwerfers ist eine Arbeit nur
für den geübten Monteur. Wenn Sie es selbst versuchen wollen, beachten
Sie zusätzlich die Bedienungsanleitung des Schaltungsherstellers auf dieser
BERGAMONT-Info-CD. Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben, wenden
Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
HINWEIS!
I
Bringen Sie Ihr neu erworbenes BERGAMONT-Bike zu Ihrer eigenen Si-
cherheit nach 100 bis 300 km bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden oder nach vier
bis sechs Wochen, spätestens jedoch nach drei Monaten, zum BERGAMONT-
Fachhändler zur Erstinspektion.
Schaltwerk einstellen
Spannen Sie den Zug am einstellbaren Zuganschlag am Schalthebel (f) oder
an der Stellschraube, durch die der Bowdenzug in das Schaltwerk läuft, nach.
Schalten Sie dazu auf das kleinste Ritzel und drehen Sie die Schrauben in halben
Umdrehungen heraus, bis der Zug leicht gespannt ist.
Überprüfen Sie nach jedem Spannen, ob die Kette unmittelbar auf das nächst-
größere Ritzel klettert. Dazu müssen Sie bei hochgehobenem Hinterradbereich
die Kurbeln von Hand drehen oder mit Ihrem BERGAMONT-Bike fahren und
dabei die Gänge durchschalten.
Der kleine Hebel, der aus Sicht des Fahrers vor dem Lenker liegt und mit dem
Zeigefinger bedient wird (Zeigefinger-Hebel) (a), bewegt die Kette zu den klei-
neren Kettenblättern/Ritzeln hin − also rechts in schwerere und links in leichtere
Gänge.
HINWEIS!
I
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Schaltungsherstellers aufmerk-
sam durch, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden. Machen Sie
sich ggf. abseits des Straßenverkehrs mit der neuen Schaltung vertraut. Wenn
Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren
BERGAMONT-Fachhändler.
Anders verhält es sich bei den Drehgriffschaltern (b). Während ein Dreh des
rechten Schalters zum Fahrer hin die Übersetzung leichter werden lässt, wird
mit der gleichen Drehung links in einen schwereren Gang geschaltet − und um-
gekehrt. Gegebenenfalls kann auch hier die Schaltrichtung variieren.
GEFAHR!
G
Tragen Sie stets enge Beinkleider bzw. verwenden Sie Hosenbänder (c)
oder ähnliches. So gehen Sie sicher, dass Ihre Hose nicht in die Kette oder
in die Kettenblätter gelangt. Sturzgefahr!
GEFAHR!
G
Beim Schalten unter Last, d.h. während Sie sehr stark auf die Pedale treten,
kann die Kette durchrutschen. Am vorderen Umwerfer kann die Kette sogar
ganz von den Kettenblättern abspringen und einen Sturz verursachen! Zumin-
dest verkürzt sich dadurch das Kettenleben erheblich.
GEFAHR!
G
Durch Spiel zwischen Lagerwelle und Tretkurbeln können diese beschädigt
werden. Bruchgefahr!
ACHTUNG!
A
Vermeiden Sie Gänge, in denen die Kette sehr schräg läuft. Erhöhter Ver-
schleiß!
98
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Durch diese Einstellung verhindern Sie, dass die Kette zwischen Ritzel und Spei-
chen gerät oder das Schaltwerk bzw. sein Leitrollenkäfig die Speichen berühren
kann – dadurch könnten Speichen, Schaltwerk und Rahmen beschädigt werden.
Schlimmstenfalls ist ein Sturz oder Unfall möglich.
GEFAHR!
g
Wenn Ihr BERGAMONT-Bike umgekippt ist oder das Schaltwerk einen
Schlag bekommen hat, besteht die Gefahr, dass das Schaltwerk oder des-
sen Befestigung, das sogenannte Schaltauge, verbogen ist. Gefahr von Mate-
rialversagen und Sturz. Nach solchen Zwischenfällen oder wenn ein anderes
Hinterrad eingebaut wird, sollten Sie den Schwenkbereich kontrollieren und die
Endanschlagschrauben ggf. nachjustieren.
ACHTUNG!
A
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn
Sie die Schaltung eingestellt haben.
ACHTUNG!
A
Bringen Sie Ihr BERGAMONT-Bike regelmäßig zur Kontrolle zu Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler.
Umwerfer einstellen
Der Bereich, in dem der Umwerfer (d) die Kette gerade noch auf dem Ket-
tenblatt hält, aber nicht streift, ist extrem schmal. Wie beim hinteren Schalt-
werk begrenzen mit „H“ und „L“ bezeichnete Endanschlagschrauben (e) den
Schwenkbereich. Ihr BERGAMONT-Fachhändler stellt sie ein, sie verändern sich
bei normalem Gebrauch nicht.
Beim vorderen Umwerfer kann sich, genau wie beim Schaltwerk, der Zug
längen. Das Schaltverhalten verschlechtert sich. Schalten Sie aufs kleine Ketten-
blatt und spannen Sie bei Bedarf den Zug an der Schraube nach, durch die der
Bowdenzug in den Schaltgriff läuft (f).
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie nach einem Sturz, ob die Leitbleche des Umwerfers noch
exakt parallel zu den Kettenblättern verlaufen und ob sie das große Ketten-
blatt berühren könnten. Dann würde der Antrieb blockiert. Unfallgefahr!
Klettert die Kette leicht hoch, testen Sie, ob sie auch noch leicht auf die kleinen
Ritzel läuft. Ist dies nicht der Fall, muss die entsprechende Stellschraube wieder
etwas zurückgedreht werden. Es können mehrere Versuche nötig sein.
ACHTUNG!
A
Die vollständige Einstellung des Schaltwerks und des Umwerfers ist eine
Arbeit für den geübten Monteur. Beachten Sie in jedem Fall die Bedie-
nungsanleitung des Schaltungsherstellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-
Info-CD finden. Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben, fragen Sie Ihren
BERGAMONT-Fachhändler.
HINWEIS!
I
Wenn ein Helfer das Hinterrad hochhält oder das BERGAMONT-Bike in
einem Montageständer hängt, können Sie die Funktion leicht testen, indem
Sie die Kurbeln drehen und schalten.
Endanschläge einstellen
Um zu verhindern, dass Schaltwerk oder Kette in die Speichen laufen oder die
Kette vom kleinsten Ritzel fällt, begrenzen sogenannte Endanschlagschrauben
(a) den Schwenkbereich des Schaltwerks. Ihr BERGAMONT-Fachhändler stellt
sie ein, sie verändern sich bei normalem Gebrauch nicht.
Korrigieren Sie die Position ggf. mit der Endanschlagschraube. Bei Schaltwerken
sind die Schrauben oft mit „H“ für „high gear“ und „L“ für „low gear“ gekenn-
zeichnet. „High gear“ steht in diesem Fall für den schweren Gang, also das
kleine Ritzel. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, wenn das Schaltwerk
weiter innen oder gegen den Uhrzeigersinn, wenn es weiter außen laufen soll.
Schalten Sie nun auf das größte hintere Ritzel (b) und überprüfen Sie, ob die
Leitrolle des Schaltwerks genau unter den Zahnspitzen des Ritzels liegt (c). Dre-
hen Sie die mit „L“ markierte Schraube im Uhrzeigersinn, bis sich das Schaltwerk
nicht mehr weiter in Richtung Speichen bewegen lässt – weder durch Betätigen
des Schalthebels, noch durch Druck mit der Hand. Drehen Sie dabei vorsichtig
an der Kurbel.
100
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Die Einstellung des Umwerfers erfordert besondere Sorgfalt. Ist er falsch
justiert, kann die Kette abspringen, die Antriebskraft wird plötzlich unter-
brochen. Es besteht Sturzgefahr!
ACHTUNG!
A
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn
Sie die Schaltung eingestellt haben (a).
FAHRRADKETTE
Damit die Kette lange hält und geräuscharm läuft, ist es nicht ausschlaggebend,
wie viel Schmiermittel Sie verwenden, sondern wie gut Sie es verteilen und wie
regelmäßig Sie ölen. Reinigen Sie die Kette ab und zu mit einem leicht öligen
Lappen von abgelagertem Schmutz und Öl (b). Spezielle Kettenentfetter sind
nicht nötig, sondern sogar eher schädlich.
Tragen Sie auf die möglichst blanken Kettenglieder Kettenöl, -fett oder -wachs
auf (c). Drehen Sie dabei die Kurbel und beträufeln Sie die Rollen auf der
Innenseite der Kette. Drehen Sie anschließend die Kette mehrere Umdrehun-
gen durch. Lassen Sie Ihr BERGAMONT-Bike einige Minuten stehen, damit der
Schmierstoff in die Kette eindringen kann. Reiben Sie dann das überschüssige
Schmiermittel mit einem Lappen ab, damit es beim Fahren nicht spritzt oder
unnötig Schmutz anzieht.
GEFAHR!
G
Achten Sie unbedingt darauf, dass kein Schmierstoff auf die Bremsflächen
der Felgen (d), die Bremsscheiben (e) oder die Bremsbeläge (f) gelangt.
Die Bremse kann wirkungslos werden!
HINWEIS!
I
Verwenden Sie zum Schutz der Umwelt nur biologisch abbaubare Schmier-
stoffe, denn im Betrieb gelangt immer Kettenschmierstoff auf den Boden,
vor allem bei Nässe.
102
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
LAUFRÄDER UND REIFEN
Das Laufrad ist aus Nabe, Speichen und Felge aufgebaut. Auf die Felge wird
der Reifen montiert, in den beim häufigsten System, den Draht- bzw. Faltreifen,
der Schlauch eingelegt ist. Zum Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein
Felgenband (e) auf den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt oder geklebt.
Ein zweites gängiges System sind schlauchlose Reifen (Tubeless), die spezi-
fische Felgen ohne Bohrungen und fest verschraubte Ventile erfordern. Des
Weiteren gibt es in seltenen Fällen Schlauchreifen (Tubulars), die auf spezielle
Felgen geklebt werden.
Das Gewicht des Fahrers und des Gepäcks sowie Fahrbahnunebenheiten
belasten die Laufräder stark. Obwohl die Laufräder sorgfältig hergestellt und
zentriert ausgeliefert werden, können sich Speichen und Nippel anfangs etwas
lockern. Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 100 bis 300 Kilome-
tern bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden sollten Sie Ihre Laufräder deshalb bei Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler kontrollieren und ggf. nachzentrieren lassen.
Nach dieser Einfahrzeit müssen Sie die Laufräder regelmäßig überprüfen, wobei
Nachspannen nur selten nötig ist (f).
GEFAHR!
G
Schlecht geklebte Schlauchreifen können von der Felge springen. Unfallge-
fahr!
ACHTUNG!
A
Das Zentrieren (Nachspannen) von Laufrädern ist eine schwierige Arbeit,
die Sie Ihrem BERGAMONT-Fachhändler überlassen sollten.
HINWEIS!
I
Schlauchreifen werden im Folgenden nicht weiter behandelt. Lesen Sie
die Anleitungen des Felgenherstellers, des Reifenproduzenten auf dieser
BERGAMONT-Info-CD und fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
KETTENPFLEGE
Ketten gehören zu den Verschleißteilen an Ihrem BERGAMONT-Bike. Sie kön-
nen ihre Lebensdauer jedoch beeinflussen. Schmieren Sie die Kette regelmäßig,
vor allem nach Regenfahrten. Benutzen Sie Gänge mit geringem Kettenschräg-
lauf (a+b) und pedalieren Sie mit möglichst hoher Trittfrequenz.
Ketten von MTB-Kettenschaltungen haben ihre Verschleißgrenze nach ca. 800
bis 2.000 km bzw. 50 bis 125 Betriebsstunden erreicht. Durch eine stark ge-
längte Kette verschlechtert sich das Schaltverhalten. Zudem nutzen sich Ritzel
und Kettenblätter schneller ab. Diese Bauteile auszutauschen ist im Vergleich
zum Kettenwechsel teuer. Überprüfen Sie deshalb regelmäßig den Zustand der
Kette.
Zum Überprüfen des Kettenverschleißes verfügt Ihr BERGAMONT-Fachhändler
über präzise Messgeräte (c). Der Austausch der Kette gehört in fachkundige
Hände, denn Sie benötigen spezielles Werkzeug und müssen eine Kette aus-
wählen, die zur jeweiligen Schaltung passt.
GEFAHR!
G
Eine schlecht vernietete oder stark verschlissene Kette kann reißen und
zum Sturz führen.
HINWEIS!
I
Verwenden Sie beim Austausch Ihrer Kette nur gekennzeichnete und
passende Original-Ersatzteile (d). Ihr BERGAMONT-Fachhändler berät Sie
gerne.
104
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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psi bar psi bar
10 0,7 40 2,8
15 1,0 45 3,1
20 1,4 50 3,4
25 1,7 55 3,8
30 2,1 60 4,1
35 2,4 65 4,5
b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Felgen von Draht- und Faltreifen erfordern grundsätzlich ein hochwertiges Fel-
genband in der kompletten Breite des Felgenbetts. Dies schützt den Schlauch
bei Felgenbremsen auch vor der Bremshitze, die zum Platzen des Schlauchs
führen kann.
GEFAHR!
G
Wechseln Sie abgefahrene, spröde oder brüchige Reifen aus. Nässe und
Schmutz können eindringen und den Aufbau innen beschädigen. Der
Schlauch könnte platzen. Sturzgefahr!
GEFAHR!
G
Wenn Sie einen anderen, breiteren oder höheren Reifen als den serienmä-
ßig montierten aufziehen, kann es dazu kommen, dass Sie mit dem Fuß bei
langsamer Fahrt an das Vorderrad stoßen. Beachten Sie außerdem die Platzver-
hältnisse zwischen Gabel und Rahmen. Unfallgefahr!
GEFAHR!
G
Behandeln Sie Ihre Reifen pfleglich. Fahren Sie immer mit dem vorgeschrie-
benen Reifendruck (f) und kontrollieren Sie ihn in regelmäßigen Intervallen,
zumindest ein Mal pro Woche. Fahren mit zu geringem oder zu hohem Luft-
druck kann dazu führen, dass der Reifen von der Felge springen oder platzen
kann.
GEFAHR!
G
Draht- und Faltreifen, die einen Druck von fünf bar und mehr zulassen, müs-
sen auf Hakenfelgen montiert werden.
GEFAHR!
G
Beachten Sie auch die maximal zulässigen Druckwerte der Felge. Die Werte
sind abhängig von der Breite der Reifen. Sie finden die Werte in den Anlei-
tungen des Felgen- oder Laufradherstellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass ein Pedelec schwerer ist und Ihr gewohnter bisheriger
Reifendruck zu gering sein kann. Ein höherer Druck ergibt eine bessere
Fahrstabilität und erhöht die Pannensicherheit. Die Angaben über Mindest- und
Maximaldruck (in bar oder psi) finden Sie seitlich auf der Reifenflanke.
HINWEISE ZU REIFEN, SCHLÄUCHEN, FELGENBAND UND
LUFTDRUCK
Die Reifen sollten Haftung und Traktion bieten, leicht laufen und kleine Fahr-
bahnstöße aufnehmen. Die Beschaffenheit des Reifenunterbaus (Karkasse), die
Gummimischung und die Profilierung beeinflussen den Rollwiderstand und die
Hafteigenschaften. Ihr BERGAMONT-Fachhändler hat verschiedene Typen zur
Auswahl (a).
Wenn Sie einen neuen Reifen aufziehen, müssen Sie das System und die Dimen-
sion des bisher montierten Reifens beachten. Letztere steht in zwei Einheiten
auf der Reifenflanke. Eine Angabe ist die genauere, genormte Millimeter-Be-
zeichnung (Beispiel: 57-622 (b) bedeutet eine Reifenbreite von 57 mm in aufge-
pumptem Zustand und einen (Innen-) Durchmesser des Reifenwulstes von 622
mm). Die andere Angabe nennt die Größe in Zoll (z.B. 29x2.25“).
Reifen müssen mit dem richtigen Luftdruck aufgepumpt sein (c), um den op-
timalen Kompromiss aus Leichtlauf und Fahrkomfort zu bieten. Dann sind sie
auch weniger pannenanfällig. Ein zu geringer Druck kann zu einem „snake-bite“
(Schlangenbiss) führen, bei dem der Schlauch beim Überfahren einer Kante
zerquetscht wird.
Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel auf der Reifen-
flanke oder dem Typenetikett (d). Die Untergrenze der Druckangabe bedeutet
maximalen Federungskomfort für leichte Fahrer, optimal für Fahrten auf rauem
Untergrund. Mit zunehmendem Druck wird der Rollwiderstand auf ebenem
Untergrund minimiert, der Komfort nimmt dagegen ab. Hart aufgepumpte Rei-
fen eignen sich daher am besten für schwere Fahrer und die Fahrt über glatten
Asphalt. Passen Sie daher den Druck an Ihr Gewicht und Ihre Fahrgewohnheiten
an.
Oft wird der Druck in der englischen Einheit psi (pounds per square inch) ange-
geben. In der Tabelle sind die gängigsten Werte umgerechnet (e).
Draht- und Faltreifen allein sind mit der Felge nicht luftdicht. Um den Druck im
Inneren zu halten, wird ein Schlauch eingelegt und durch ein Ventil befüllt.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
FELGENRUNDLAUF UND SPEICHENSPANNUNG
Damit das Laufrad (e) rund laufen kann, müssen die Speichen gleichmäßig
gespannt sein. Die Spannung einzelner Speichen kann sich verändern, wenn Sie
z.B. eine Kante zu schnell überfahren oder sich ein Nippel löst. Dadurch geraten
die Zugkräfte aus dem Gleichgewicht. Schon bevor Sie diese Unregelmäßigkeit
durch Schlingern bemerken, kann die Funktion Ihres BERGAMONT-Bikes beein-
trächtigt sein.
Die Seiten der Felgen sind bei Felgenbremsen auch die Bremsfläche. Läuft das
Laufrad nicht rund, kann das die Bremswirkung beeinflussen. Überprüfen Sie
deshalb von Zeit zu Zeit den Rundlauf: Heben Sie das Laufrad hoch und verset-
zen Sie es von Hand in Rotation. Beobachten Sie den Spalt zwischen Felge und
Bremsbelägen. Verändert er sich um über einen Millimeter oder mehr, sollte Ihr
BERGAMONT-Fachhändler das Laufrad nachzentrieren (f).
GEFAHR!
G
Fahren Sie nicht mit Laufrädern, die unrund laufen. Bei starken Seitenschlä-
gen können bei Felgenbremsen die Bremsbacken überraschend stark zupa-
cken! Dies führt in der Regel zum sofortigen Stillstand der Räder und damit zum
Sturz.
ACHTUNG!
A
Lose Speichen müssen sofort gespannt werden. Die Belastung steigt sonst
an dieser Stelle für alle übrigen Bauteile stark an.
ACHTUNG!
A
Das Zentrieren (Nachspannen) von Laufrädern ist eine schwierige Arbeit,
die Sie Ihrem BERGAMONT-Fachhändler überlassen sollten.
VENTILE
Bei BERGAMONT-Mountainbikes sind zwei Ventilarten gebräuchlich:
1. Sclaverand- oder Prestaventil (a) – wird inzwischen bei nahezu allen Fahr-
radgattungen verwendet. Das Ventil ist für höchste Drücke ausgelegt.
2. Schrader- oder Autoventil (b) – wurde vom Kraftfahrzeug übernommen.
Alle Ventiltypen schützt eine Kunststoff-Abdeckkappe vor Schmutz.
Das Autoventil kann nach dem Abschrauben der Kappe direkt mit der passen-
den Pumpe befüllt werden.
Beim Prestaventil müssen Sie vor dem Pumpen die gerändelte Mutter etwas
aufschrauben und diese kurz so weit zum Ventil drücken, bis Luft austritt. Über-
prüfen Sie den Sitz des Ventilkörpers im Schaft. Ist er nicht festgedreht, kann
schleichend Luft entweichen. Vergessen Sie nach dem Aufpumpen nicht, die
Ventilmutter wieder handfest zuzudrehen.
Autoventile und – mit speziellem Adapteraufsatz – auch Prestaventile kön-
nen Sie an der Tankstelle mit dem Pressluft-Spender füllen. Betätigen Sie den
Luftspender in kurzen Stößen, da sonst zu viel Luft in Ihren Reifen gelangen und
dieser platzen könnte.
Um Luft abzulassen, drücken Sie beim Autoventil den Stift in der Mitte, beim
Prestaventil die gerändelte Mutter kurz hinein (c).
Mit einer Handpumpe kann es mühsam sein, den nötigen Druck aufzubauen.
Einfacher geht es mit Standpumpen mit Manometer (d).
108
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Um den Ausbau des Hinterrades zu erleichtern, ziehen Sie das Schaltwerk mit
der Hand leicht nach hinten (d). Heben Sie Ihr BERGAMONT-Bike etwas hoch
und geben Sie dem Laufrad einen Klaps, dann fällt es nach unten heraus.
GEFAHR!
G
Bremsscheiben können heiß werden. Lassen Sie sie vor der Demontage des
Laufrades abkühlen.
GEFAHR!
G
Wenn Sie ein BERGAMONT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen
gekauft haben, stellen Sie Ihr BERGAMONT-Bike zu Reparaturzwecken
niemals überkopf, d.h. mit dem Lenker und Sattel nach unten. Die Bremse kann
wirkungslos werden.
ACHTUNG!
A
Ziehen Sie bei ausgebautem Laufrad keinesfalls am (Scheiben-) Bremshe-
bel und achten Sie darauf, die Transportsicherungen zu montieren, wenn
Sie das Laufrad für längere Zeit ausbauen.
HINWEIS!
I
Beachten Sie die Bedienungsanleitungen der Bremsen- und Schaltungsher-
steller, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
DRAHT- UND FALTREIFEN
Reifendemontage
Schrauben Sie Deckel und Befestigungsmutter vom Ventil und lassen Sie die
Luft ganz ab. Drücken Sie den Reifen auf beiden Seiten rundum von der Felgen-
flanke in die Mitte der Felge. Das erleichtert die Demontage.
Setzen Sie einen Kunststoff-Montierhebel ca. 5 cm neben dem Ventil an der
Unterkante des Reifens an und hebeln Sie die Reifenflanke über das Felgen-
horn (e). Halten Sie den Hebel in dieser Stellung fest. Schieben Sie den zweiten
Hebel in etwa 10 cm Entfernung vom ersten auf der anderen Seite des Ventils
zwischen Felge und Reifen und hebeln Sie die Flanke dort ebenfalls über den
Felgenrand (f).
REIFENPANNE BEHEBEN
Platte Reifen sind die häufigste Pannenursache beim Radfahren. Der „Plattfuß“
muss aber nicht das Ende der Radtour bedeuten, wenn Sie das notwendige
Werkzeug und einen Ersatzschlauch oder Flickzeug dabei haben. Wenn Ihre
Laufräder mit Schnellspannern in Rahmen und Gabel gehalten werden, brau-
chen Sie lediglich zwei Montierhebel und eine Pumpe (a).
HINWEIS!
I
Bevor Sie ein Laufrad ausbauen, lesen Sie die Kapitel „Wiedereinbau des
Laufrades“ und „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“ durch.
Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an
Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
AUSBAU DES LAUFRADES
Bei mechanischen Felgenbremsen (Cantilever- und V-Bremsen) müssen Sie zu-
erst den Seilzug am Bremsarm aushängen (b). Fassen Sie dazu mit einer Hand
um die Felge und drücken Sie die Bremsbeläge bzw. die Bremsarme zusammen.
In dieser Stellung lässt sich der meist tonnenförmige Nippel des Bremsquerzu-
ges bzw. die Zughülle (bei V-Bremsen) leicht aushängen.
Bei Scheibenbremsen (hydraulisch oder mechanisch) sollten Sie vorher im
Sichtfenster schauen, wo die Bremsbeläge sitzen (c). Später können Sie daran
erkennen, ob die Beläge nach der Demontage noch an der dafür vorgesehenen
Stelle sind. Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Bremsenherstellers durch,
die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
Bei Hinterrädern mit Kettenschaltung schalten Sie vor der Demontage hinten
auf das kleinste Ritzel. So steht das Schaltwerk ganz außen und behindert den
Ausbau nicht. Öffnen Sie den Schnellspanner des Laufrades, wie im Kapitel „Be-
dienung von Schnellspannern und Steckachsen“ beschrieben.
Wenn sich das Vorderrad noch nicht herausziehen lässt, liegt dies an den Aus-
fallsicherungen. Das sind Haltenasen in der Radaufnahme (Ausfallende). Sie
müssen die Vorspannmutter des Schnellspanners etwas öffnen und das Laufrad
aus den Sicherungen fädeln.
110
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Reifenmontage
Achten Sie bei der Reifenmontage darauf, dass keine Fremdkörper wie Schmutz
oder Sand ins Innere gelangen und dass Sie den Schlauch nicht beschädigen.
Stellen Sie die Felge mit einem Horn in den Reifen. Drücken Sie eine Reifen-
flanke mit den Daumen über den kompletten Umfang des Felgenhorns. Dieser
Vorgang ist meist ohne Werkzeug möglich.
Stecken Sie das Schlauchventil ins Ventilloch der Felge (b). Pumpen Sie den
Schlauch leicht an, so dass er eine runde Form annimmt, und legen Sie ihn voll-
ständig in den Reifen. Er darf keine Falten werfen.
Beginnen Sie die Endmontage auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite.
Drücken Sie den Reifen, so weit es geht, mit den Daumen rundum über die
Felgenflanke.
Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge ein-
geklemmt und gequetscht wird. Schieben Sie den Schlauch von Hand immer
wieder ins Reifeninnere (c).
Arbeiten Sie gleichmäßig nach beiden Seiten am Umfang entlang. Zum Ende hin
müssen Sie den Reifen kräftig nach unten ziehen (d), damit der schon montierte
Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht. Dies erleichtert die Montage auf den
letzten Zentimetern spürbar.
Bevor Sie den Reifen ganz in die Felge schieben, überprüfen Sie nochmals den
Sitz des Schlauches und drücken Sie den Reifen dann mit dem Handballen über
das Felgenhorn.
Gelingt das nicht, müssen Sie Montierhebel verwenden (e). Achten Sie darauf,
dass die gebogene Seite zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht
beschädigen.
Drücken Sie das Ventil anschließend etwas ins Reifeninnere (f), damit der
Schlauch nicht unter dem Reifen eingeklemmt wird. Prüfen Sie, ob das Ventil
gerade steht. Wenn nicht, müssen Sie eine Reifenflanke demontieren und den
Schlauch neu ausrichten.
Ist ein Teil der Reifenflanke über den Felgenrand gehebelt, können Sie sie meist
problemlos über den gesamten Umfang lösen, indem Sie einen Montierhebel
verschieben.
Nun können Sie den Schlauch herausnehmen. Passen Sie auf, dass das Ventil
nicht in der Felge hängenbleibt und der Schlauch nicht weiter beschädigt wird.
Die zweite Reifenflanke können Sie bei Bedarf einfach herunterziehen.
Reparieren Sie den Schlauch gemäß der Anleitung des Flickenherstellers oder
tauschen Sie ihn aus.
Wenn Sie den Reifen demontiert haben, sollten Sie das Felgenband untersu-
chen (a). Es sollte gleichmäßig sitzen, darf nicht beschädigt oder rissig sein und
muss alle Speichennippel und -bohrungen bedecken.
Bei Felgen mit doppeltem Boden, sogenannten Hohlkammerfelgen, muss es
den ganzen Boden überspannen, darf aber nicht so breit sein, dass es an den
Flanken hochsteht. Solche Felgen sollten Sie nur mit Bändern aus Textilgewebe
oder festem Kunststoff kombinieren. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind
oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Ist das Gewebe des Reifens durch einen eingedrungenen Gegenstand zer-
stört, tauschen Sie den Reifen sicherheitshalber aus.
GEFAHR!
G
Mangelhafte Felgenbänder müssen sofort ausgetauscht werden.
HINWEIS!
I
Wenn Sie unterwegs eine Panne haben, pumpen Sie den Schlauch auf und
führen Sie ihn rundum nahe am Ohr vorbei – so können Sie die undichte
Stelle meist hören. Zuhause können Sie den Schlauch auch in ein Wasserbad
tauchen und anhand der austretenden Luftbläschen das Loch finden. Haben
Sie es entdeckt, suchen Sie die entsprechende Stelle am Reifen und überprüfen
Sie sie ebenfalls. Oft steckt der Fremdkörper noch im Reifen. Entfernen Sie ihn,
sonst ist die nächste Panne vorprogrammiert.
112
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Fehlerhafte Montage kann zu Funktionsstörungen oder Reifenschäden
führen. Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anweisungen des Kompo-
nentenherstellers, die Sie auf dieser BERGAMONT-Info-CD finden.
Reifenmontage
Zur Montage muss der Reifen innen und im Bereich des Reifenwulstes frei von
Schmiermittel und Schmutz sein. Benutzen Sie keine Montierhebel! Um Beschä-
digungen zu vermeiden, benetzen Sie den Reifenwulst rundum mit Seifenwas-
ser oder Reifenmontagepaste – oder wenigstens mit Wasser – und drücken Sie
den Reifen mit den Händen in die Felge, wie bei Draht- und Faltreifen beschrie-
ben.
Heben Sie zuerst einen Reifenwulst vollständig über ein Felgenhorn (d), danach
den anderen. Drücken Sie beide Reifenwulste rundum ins Felgenbett (e) und
sorgen Sie dafür, dass das Spezialventil mittig zwischen den Reifenwulsten sitzt.
Drücken Sie über den gesamten Reifenumfang von oben auf den Reifen.
Pumpen Sie den Reifen mit einem Kompressor oder einer CO
2
-Kartusche (f) bis
zu seinem maximalen Luftdruck auf, damit er sich in die Felge setzen kann. Der
zulässige Druck steht üblicherweise auf der Seitenwand des Reifens. Beim Setz-
vorgang können laute Plopp-Geräusche entstehen. Nicht erschrecken!
Ob der Reifen korrekt sitzt, erkennen Sie daran, dass die feine Kennlinie auf dem
Reifen knapp oberhalb der Felge rundum in gleichmäßigem Abstand verläuft.
Passen Sie nun den Druck, ausgehend vom Maximalwert, über das Ventil an.
Beachten Sie dabei den empfohlenen Luftdruckbereich.
GEFAHR!
G
Schlauchlos-Reifen dürfen nur in Verbindung mit einer UST-Felge/einem
UST-Laufrad (Mavic und andere Hersteller) verbaut werden.
HINWEIS!
I
Neben UST Schlauchlos-Reifen gibt es noch die Möglichkeit, mit typischen
Faltreifen, gefüllt mit Latexmilch, ohne Schlauch zu fahren. Lesen Sie die
Hinweise des Anbieters und befolgen Sie die Hinweise.
Um sicherzugehen, dass der Schlauch nicht gequetscht wird, walken Sie den
Reifen über den gesamten Radumfang hin und her. Überprüfen Sie dabei auch,
ob sich das Felgenband verschoben hat.
Pumpen Sie den Schlauch bis zum gewünschten Reifendruck auf. Der maximale
Druck steht meist auf der Reifenflanke.
Ob der Reifen korrekt sitzt, erkennen Sie daran, dass die feine Kennlinie (a)
auf dem Reifen knapp oberhalb der Felge rundum in gleichmäßigem Abstand
verläuft. Ist dies nicht der Fall, lassen Sie die Luft ab und kontrollieren Sie erneut.
Passen Sie nun den Druck, ausgehend vom Maximalwert, über das Ventil an.
Beachten Sie dabei den empfohlenen Luftdruckbereich (b).
SCHLAUCHLOS-REIFEN (TUBELESS-/UST-REIFEN)
Reifendemontage
Lassen Sie die Luft vollständig aus dem Tubeless-/UST-Reifen (c). Drücken Sie
nun eine der Reifenflanken rundum zur Felgenmitte, bis der Reifenwulst locker
im Felgenbett liegt. Heben Sie dann diese Reifenflanke vollständig über die
Felgenflanke bzw. das Felgenhorn, beginnend auf der Seite gegenüber dem
Ventil. Benutzen Sie keine Montierhebel, um die empfindliche Dichtlippe am
Reifenwulst nicht zu beschädigen! Erst wenn die gesamte Reifenflanke über
das Felgenhorn gezogen ist, drücken Sie bei Bedarf die andere Reifenflanke ins
Felgenbett und ziehen auch diese von der Felge.
Reparatur
Im Pannenfall können Sie Schlauchlos-Reifen auch mit Schlauch benutzen. Dazu
entfernen Sie – wenn vorhanden – zuerst den eingedrungenen Gegenstand aus
dem Reifen und nehmen Sie das Ventil aus der Felge. Pumpen Sie den neuen
Schlauch leicht an und legen Sie ihn in den Reifen. Die Montage erfolgt, wie
nachfolgend beschrieben.
Für schlauchlose Reifen gibt es spezielle Flicken, die auf der Innenseite ange-
bracht werden. Notfalls können Sie auch einen handelsüblichen Reparatur-
flicken verwenden. Beachten Sie in jedem Fall die Bedienungsanleitung des
Flickzeuganbieters.
114
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
PRÜFUNGEN NACH EINEM STURZ
1. Prüfen Sie, ob die Laufräder noch fest in den Radaufnahmen (Ausfallenden)
geklemmt sind und die Felgen mittig im Rahmen bzw. in der Gabel stehen.
Versetzen Sie die Räder in Drehung und beobachten Sie entweder den Spalt
zwischen den Bremsbelägen und den Felgenflanken oder zwischen Rah-
men und Reifen. Verändert sich der Spalt stark und können Sie vor Ort nicht
zentrieren, müssen Sie bei Felgenbremsen die Bremsen mit dem speziellen
Mechanismus etwas öffnen, damit die Felge, ohne zu streifen, zwischen den
Belägen durchlaufen kann. Beachten Sie, dass die volle Bremswirkung dann
möglicherweise nicht mehr zur Verfügung steht.
Sowohl bei Felgen- als auch bei Scheibenbremsen müssen Sie die Laufräder
sofort nach Ihrer Rückkehr durch Ihren BERGAMONT-Fachhändler zentrieren
lassen.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Bremsen“, „Bedienung von
Schnellspannern und Steckachsen“ und „Laufräder und Reifen“ und in den
Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
2. Überprüfen Sie, ob Lenker und Vorbau nicht verdreht, verbogen oder ange-
brochen sind, und ob diese noch gerade stehen. Prüfen Sie, ob der Vorbau
fest auf der Gabel sitzt, indem Sie versuchen, den Lenker gegenüber dem
Vorderrad zu verdrehen (e). Stützen Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe
(f), um den sicheren Halt des Lenkers im Vorbau zu überprüfen.
WIEDEREINBAU DES LAUFRADES
Der Radeinbau verläuft in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Verge-
wissern Sie sich, dass das Laufrad passgenau in den Ausfallenden sitzt (a) und
mittig zwischen den Gabelbeinen oder den Hinterbaustreben läuft. Achten Sie
auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners bzw. der Steckachse (b). Weite-
re Informationen finden Sie im Kapitel „Bedienung von Schnellspannern und
Steckachsen“.
Hängen Sie bei V-Bremsen und Cantileverbremsen den Zug am Bremsarm
wieder ein. Fassen Sie mit einer Hand um die Felge und drücken Sie die Brems-
beläge bzw. die Bremsarme zusammen. In dieser Stellung lässt sich der meist
tonnenförmige Nippel oder Außenzug leicht einhängen (c).
Überprüfen Sie bei Scheibenbremsen vor dem Einbau des Laufrades, ob die
Bremsbeläge exakt in den Aufnahmen im Bremssattel sitzen. Erkennbar ist
dies daran, dass der Schlitz zwischen den Belägen parallel verläuft (d) und die
Verschleißindikatoren an der dafür vorgesehenen Stelle sind. Achten Sie darauf,
dass Sie die Bremsscheibe zwischen die Bremsbeläge schieben.
Alle Bremsen:
Ziehen Sie (bei Scheibenbremsen mehrmals) am Bremshebel, nachdem Sie das
Laufrad eingebaut und den Schnellspanner geschlossen haben.
Heben Sie Ihr BERGAMONT-Bike an und versetzen Sie anschließend das Lauf-
rad in Drehbewegung. Die Bremsscheibe sollte dann nicht am Bremssattel und
an den Bremsbelägen schleifen, die Felge nicht an den (Felgen-)Bremsbelägen.
GEFAHR!
G
Hängen Sie den Bremszug bei Felgenbremsen sofort nach dem Radeinbau
wieder ein!
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie vor dem Weiterfahren, ob die Bremsflanken bzw. -scheiben
nach der Montage noch frei von Fett oder anderen Schmiermitteln sind.
GEFAHR!
G
Prüfen Sie, ob die Bremsbeläge die Bremsflächen treffen. Überprüfen Sie
den Sitz der Radbefestigung. Machen Sie unbedingt eine Bremsprobe, wie
im Kapitel „Prüfungen vor jeder Fahrt“ beschrieben!
116
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
6. Schauen Sie zum Abschluss noch einmal über das ganze BERGAMONT-Bike, um
eventuell entstandene Verformungen, Verfärbungen oder Risse zu erkennen.
GEFAHR!
g
Fahren Sie nur, wenn Ihr BERGAMONT-Bike die Prüfungen fehlerfrei be-
standen hat, auf dem kürzesten Weg und sehr vorsichtig zurück. Vermeiden
Sie starkes Beschleunigen und Bremsen und gehen Sie nicht in den Wiegetritt.
Wenn Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres BERGAMONT-Bikes haben, lassen
Sie sich mit dem Kraftfahrzeug abholen, statt ein Sicherheitsrisiko einzugehen.
GEFAHR!
g
Zuhause angekommen, muss Ihr BERGAMONT-Bike noch einmal gründlich
untersucht werden. Die beschädigten Teile müssen repariert bzw. ersetzt
werden. Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler um Rat. Weitere Infor-
mationen zu Carbonbauteilen finden Sie im Kapitel „Carbon – ein besonderer
Werkstoff“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
G
Verformte Teile, insbesondere solche aus Aluminium, können unvermittelt
brechen. Sie dürfen nicht gerichtet, d.h. nicht gerade gebogen werden,
denn auch danach besteht akute Bruchgefahr. Dies gilt insbesondere für Gabel,
Lenker, Vorbau, Tretkurbeln, Sattelstütze und Pedale. Im Zweifel ist ein Tausch
dieser Teile immer die bessere Wahl, denn Ihre Sicherheit geht vor. Fragen Sie
Ihren BERGAMONT-Fachhändler um Rat.
GEFAHR!
G
Wenn sich an Ihrem BERGAMONT-Bike Bauteile aus Carbon befinden,
sollten Sie Ihr BERGAMONT-Bike nach einem Sturz oder einem ähnlichen
Zwischenfall unbedingt zu Ihrem BERGAMONT-Fachhändler bringen. Carbon
ist ein extrem fester Werkstoff, der eine hohe Belastbarkeit bei gleichzeitig
geringem Gewicht der Bauteile ermöglicht. Allerdings hat Carbon die Eigen-
schaft, dass eventuell eingetretene Überbeanspruchungen den Faserverbund im
Inneren schädigen, ohne dass das Bauteil erkennbare Verformungen aufweist,
wie bei Stahl oder Aluminium. Ein beschädigtes Bauteil kann plötzlich versagen.
Sturzgefahr!
ACHTUNG!
A
Prüfen Sie nach einem Sturz oder Umkippen Ihres BERGAMONT-Bikes
grundsätzlich die Funktion und insbesondere den Endanschlag des Schalt-
werks.
Richten Sie ggf. die Bauteile aus und drehen Sie die Schrauben vorsichtig
fest, bis die Bauteile sicher klemmen (a). Die maximalen Schraubendrehmo-
mente finden Sie auf den Bauteilen aufgedruckt oder in den Anleitungen der
Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Anpassen des
BERGAMONT-Bikes an den Fahrer“ und „Lenkungslager/Steuersatz am
BERGAMONT-Bike“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf
dieser BERGAMONT-Info-CD.
3. Prüfen Sie, ob die Kette noch auf den Kettenblättern und den Ritzeln liegt.
Wenn Ihr BERGAMONT-Bike auf die Schaltungsseite gestürzt ist, sollten Sie
die Schaltungsfunktion überprüfen. Bitten Sie einen Helfer, Ihr BERGAMONT-
Bike am Sattel hochzuheben und schalten Sie vorsichtig die Gänge durch.
Besonders zu den kleinen Gängen hin, wenn die Kette auf die größeren Ritzel
klettert, müssen Sie darauf achten, wie weit sich das Schaltwerk den Spei-
chen nähert (b). Ein verbogenes Schaltwerk oder ein verbogenes Ausfal-
lende/Schaltauge kann dazu führen, dass das Schaltwerk in die Speichen
gerät. Das Schaltwerk, das Hinterrad und der Rahmen können dabei zerstört
werden.
Überprüfen Sie die Umwerferfunktion, denn ein verschobener Umwerfer (c)
kann dazu führen, dass die Kette abgeworfen und Ihr BERGAMONT-Bike
dadurch antriebslos wird. Sturzgefahr!
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Schaltung“ und in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
4. Peilen Sie über die Sattelspitze entlang des Oberrohres (d) oder zum Tretla-
gergehäuse, um sicherzustellen, dass der Sattel nicht verdreht ist. Öffnen Sie
ggf. die Klemmung, richten Sie den Sattel aus und klemmen Sie erneut (e).
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Anpassen des BERGAMONT-
Bikes an den Fahrer“ und „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“
und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-
Info-CD.
5. Lassen Sie Ihr BERGAMONT-Bike aus geringer Höhe auf den Boden springen
(f). Gehen Sie auftretenden Klappergeräuschen nach. Prüfen Sie ggf. Lager
und Schraubverbindungen. Drehen Sie diese ggf. etwas an.
118
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
CARBON – EIN BESONDERER WERKSTOFF
Bei Produkten aus mit Kohlefaser verstärktem Kunststoff, auch Carbon oder
CFK genannt (d), gibt es einige Besonderheiten. Carbon ist ein extrem fester
Werkstoff, der hohe Belastbarkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht eines Bau-
teiles ermöglicht.
Allerdings verformen sich Carbonbauteile (e) nach einer Überlastung nicht
zwingend dauerhaft bzw. sichtbar, obwohl ihre innere Faserstruktur schon
beschädigt sein kann. Nach einer Überlastung kann ein vorgeschädigtes Car-
bonbauteil im weiteren Gebrauch schlagartig und ohne Vorwarnung versagen
und zu einem Sturz mit nicht vorhersehbaren Folgen führen. Deshalb legen wir
Ihnen nahe, das Bauteil oder besser noch das ganze BERGAMONT-Bike nach
einem Zwischenfall, wie beispielsweise einem Sturz, zu Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler zur Kontrolle zu bringen.
Tauschen Sie ein beschädigtes Bauteil (f) umgehend aus! Verhindern Sie durch
geeignete Maßnahmen (z.B. Zersägen) eine Weiterbenutzung durch Dritte. Be-
schädigte Rahmen aus Carbon können eventuell repariert werden. Wenden Sie
sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
Bauteile aus Carbon dürfen niemals hohen Temperaturen ausgesetzt werden.
Lassen Sie sie deshalb niemals pulverbeschichten oder lackieren. Die dabei
nötigen hohen Temperaturen könnten das Bauteil zerstören. Lassen Sie Carbon-
bauteile nie bei starker Sonneneinstrahlung im Auto und lagern Sie diese nicht
in der Nähe von Wärmequellen.
Carbon ist zudem empfindlich gegen Druck. Klemmen Sie daher Ihren
BERGAMONT-Rahmen nicht mit einer ungeeigneten Klemme eines Radträgers.
Carbonbauteile haben, wie alle sehr leicht gebauten Teile, nur eine begrenzte
Lebensdauer. Lassen Sie deshalb Lenker und Vorbauten, je nach Nutzung, in re-
gelmäßigen Abständen (z.B. alle drei Jahre) kontrollieren, auch wenn sie keiner
außergewöhnlichen Beanspruchung (z.B. Unfall) ausgesetzt waren.
ZUSATZHINWEISE „PRÜFUNGEN NACH EINEM STURZ“ MIT IHREM
BERGAMONT-PEDELEC
1. Überprüfen Sie den Akku (a+b). Versuchen Sie, den Akku aus der Halterung
zu ziehen. Sollte der Akku nicht mehr korrekt in seiner Halterung sitzen oder
Beschädigungen aufweisen, dürfen Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec zumindest
im Motorbetrieb nicht mehr benutzen. Schalten Sie den Antrieb und ggf.
den Akku separat ab. Ein beschädigter Akku kann dazu führen, dass es zu
Kurzschlüssen kommt oder Ihr BERGAMONT-Pedelec plötzlich nicht mehr
unterstützt wird, wenn Sie es gerade brauchen.
Ist die Außenhülle des Akkus beschädigt, können Wasser oder Feuchtigkeit
eintreten, was zu Kurzschlüssen oder elektrischen Schlägen führen kann. Der
Akku kann sich entzünden oder sogar explodieren! Wenden Sie sich in einem
solchen Fall umgehend an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
2. Überprüfen Sie, ob die Anzeigen auf dem Bediencomputer bzw. Display kor-
rekt und vollständig sind (c). Sollte der Bediencomputer eine Fehlermeldung
oder eine Warnung anzeigen, dürfen Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec nicht
mehr benutzen. Bei kritischen Fehlern schaltet sich das System automatisch
ab. Bei unkritischen Fehlern kann das System trotzdem noch funktionieren.
Fahren Sie auf keinen Fall mit Ihrem BERGAMONT-Pedelec los, wenn auf
Ihrem Bediencomputer oder Display eine Warnung angezeigt wird. Wenden
Sie sich in einem solchen Fall umgehend an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
3. Lassen Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec aus geringer Höhe auf den Boden
springen. Gehen Sie auftretenden Klappergeräuschen nach. Prüfen Sie ggf.
Lager, Schraubverbindungen und den korrekten Sitz des Akkus.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Klemmen Sie Carbonrahmen oder -sattelstützen nicht in Montageständer!
Das kann sie beschädigen. Montieren Sie entweder eine solide (Alu-)Sattel-
stütze (d) und klemmen Sie diese oder verwenden Sie einen Montageständer,
der den Rahmen innen an drei Punkten aufspannt oder Gabel und Tretlagerge-
häuse aufnimmt.
HINWEIS!
I
Schützen Sie die gefährdeten Stellen Ihres Carbonrahmens, z.B. das Steu-
errohr und die Unterseite des Unterrohres, mit Aufklebern (e) vor Beschä-
digungen durch scheuernde Züge oder Steinschlag. Sie erhalten diese bei Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler.
HINWEIS!
I
Bauteile aus Carbon sind vor allem anfällig für Schäden, die durch übermä-
ßige Klemmkraft verursacht wurden. Carbon-Montagepaste schafft zusätz-
liche Haftung zwischen zwei Oberflächen und erlaubt damit, das notwendige
Drehmoment zur Klemmung um bis zu 30 % zu verringern. Das ist besonders
in den Klemmbereichen von Lenker und Vorbau, Gabelschaftrohr und Vorbau,
Sattelstütze und Vorbau sinnvoll – drei Klemmbereichen, bei denen zu hohe
Klemmkraft die Bauteile zerstören kann, wodurch diese versagen können oder
die Garantie erlischt. Mit Carbon-Montagepaste wird durch die Verringerung der
Klemmkraft der eventuellen Zerstörung der Carbonfasern vorgebeugt. Außer-
dem wird häufig vorkommendes Knacken an den Klemmstellen verhindert.
LENKUNGSLAGER/STEUERSATZ AM BERGAMONT-BIKE
Die Gabel ist mit dem Lenkungslager (f), auch Steuersatz genannt, im Rahmen
drehbar gelagert. Damit sich Ihr BERGAMONT-Bike selbst stabilisieren kann und
geradeaus fährt, muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht bewegen können. Die
Stöße welliger Fahrbahnen belasten das Lenkungslager stark. Dadurch kann es
vorkommen, dass es sich lockert und verstellt.
Schützen Sie Ihr BERGAMONT-Bike bzw. dessen Carbonrahmen und -bauteile,
wenn Sie es im Kofferraum Ihres Autos transportieren (a). Um Beschädigun-
gen des empfindlichen Materials zu vermeiden, polstern Sie es mit Decken,
Schaumstoffrohren o.ä. Stellen Sie keine Taschen auf ein im Auto liegendes
BERGAMONT-Bike.
Stellen Sie Ihr BERGAMONT-Bike stets sorgsam und kippsicher ab. Carbonrah-
men und -bauteile können schon durch bloßes Umfallen beschädigt werden,
wenn sie z.B. auf eine scharfe Kante prallen.
GEFAHR!
G
Sollten Bauteile aus Carbon an Ihrem BERGAMONT-Bike Knackgeräusche
von sich geben oder äußerliche Schäden wie Kerben, Risse, Beulen, Verfär-
bungen etc. aufweisen, dürfen Sie Ihr BERGAMONT-Bike nicht mehr benutzen.
Kontaktieren Sie sofort Ihren BERGAMONT-Fachhändler, der dann das Bauteil
sorgfältig prüft.
GEFAHR!
G
Kombinieren Sie Carbonlenker auf keinen Fall mit Lenkerhörnchen, außer
sie sind speziell dafür freigegeben. Kürzen Sie Carbonlenker nicht und
befestigen Sie die Brems- und Schalthebel nicht weiter innen auf dem Lenker als
angegeben oder notwendig. Bruchgefahr!
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass die Klemmbereiche absolut fettfrei sein müssen, wenn
ein Carbonbauteil ein Klemmpartner ist! Das Fett lagert sich in der Oberflä-
che der Carbonbauteile ein und verhindert durch verringerte Reibbeiwerte eine
sichere Klemmung innerhalb der erlaubten Schraubendrehmomente. Einmal
gefettete Carbonbauteile können unter Umständen nie mehr sicher geklemmt
werden! Verwenden Sie stattdessen spezielle Carbon-Montagepaste (b), die es
von verschiedenen Herstellern gibt.
ACHTUNG!
A
Bei großvolumigen Rahmenrohren besteht bei den meisten Klemmen von
Radträgern Quetschgefahr (c)! Carbonrahmen können dadurch im weite-
ren Gebrauch plötzlich versagen. Es gibt spezielle, passende Modelle im Kfz-
Zubehörhandel. Fragen Sie dort explizit nach oder holen Sie sich Rat bei Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Lösen Sie die Vorbauklemmschraube(n) an der Seite des Vorbaus ein bis zwei
Umdrehungen (c). Drehen Sie die oben versenkt liegende Einstellschraube mit
einem Innensechskantschlüssel etwas nach, z.B. eine viertel Umdrehung (d).
Richten Sie den Vorbau aus, damit der Lenker nicht schräg steht. Peilen Sie dazu
über Oberrohr und Vorbau auf den Vorderreifen. Drehen Sie die Vorbauklemm-
schrauben an. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten
Sie die maximalen Schraubendrehmomente nicht! Sie finden diese im Kapitel
„Empfohlene Schraubendrehmomente für Ihr BERGAMONT-Bike“, auf den
Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf
dieser BERGAMONT-Info-CD. Führen Sie die vorne beschriebene Kontrolle des
Lagerspiels durch (a). Das Lager darf nicht zu stramm justiert werden, sonst ist es
schnell zerstört.
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass der Vorbau den Gabelschaft zerdrücken kann, wenn
Sie die Schrauben zu fest andrehen. Insbesondere Modelle mit Carbonga-
belschaft reagieren auf Überlastung beim Festdrehen der Schaftklemmung am
Vorbau sehr empfindlich. Bruchgefahr! Stellen Sie sicher, dass die Klemmbereiche
absolut fettfrei sind, wenn Carbon ein Klemmpartner ist. Benutzen Sie ggf. Car-
bon-Montagepaste an den Klemmbereichen, um den Klemmhalt zu optimieren.
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie den sicheren Sitz des Vorbaus, indem Sie das Vorderrad
zwischen die Beine nehmen und versuchen, den Lenker dagegen zu verdre-
hen (e). Ein loser Vorbau kann zum Sturz führen.
GEFAHR!
G
Verändern Sie den innen im Gabelschaft liegenden Vorspannmechanismus
nicht. Bauen Sie bei Carbonschäften keinesfalls eine Kralle ein (f).
ACHTUNG!
A
Drehen Sie die oben liegende Schraube nicht fest; diese dient lediglich zur
Einstellung des Lagerspiels.
HINWEIS!
I
Wenn sich das Lager nicht einstellen lässt, kann dies viele Gründe haben.
Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind, fragen Sie Ihren BERGAMONT-
Fachhändler um Rat.
GEFAHR!
G
Wenn Sie mit lockerem Lenkungslager fahren, werden die Belastungen auf
die Gabel und das Lager selbst sehr hoch. Die Gabel kann brechen. Sturz-
gefahr!
Kontrolle und Nachstellen
Überprüfen Sie das Spiel, indem Sie die Finger um die obere Lenkungslager-
schale legen (a). Belasten Sie den Sattel mit dem Oberkörper, ziehen Sie mit der
anderen Hand die Vorderradbremse und schieben Sie Ihr BERGAMONT-Bike
kräftig vor und zurück. Wenn das Lager Spiel hat, verschiebt sich die obere
Schale mit einem leichten Ruck gegenüber der unteren – sichtbar auch am Spalt
zwischen den Lagerschalen.
Um die Leichtgängigkeit des Lagers zu prüfen, heben Sie mit einer Hand den
Rahmen hoch, bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat. Das Vorderrad
muss ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts und zurück schwenken.
Wenn Sie den Lenker leicht antippen (b), muss sich die Gabel selbsttätig aus der
Mittelstellung herausdrehen.
Wenn der Test nicht fehlerfrei bestanden wurde, wenden Sie sich an Ihren
BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Das Einstellen des Lenkungslagers benötigt eine gewisse Erfahrung. Des-
halb sollten Sie diese Arbeit Ihrem BERGAMONT-Fachhändler überlassen.
GEWINDELOSE LENKUNGSLAGER – AHEADSET®
Dieses Lenkungslagersystem zeichnet sich dadurch aus, dass der Vorbau
nicht im Gabelschaft steckt, sondern ihn von außen klemmt. Der Vorbau ist
also wichtiger Bestandteil des Lenkungslagers, seine Klemmung fixiert dessen
Einstellung. Zum Aheadset®-Einstellen benötigen Sie meist nur einen oder zwei
Innensechskantschlüssel sowie einen Drehmomentschlüssel.
124
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
FAHREN MIT MOTOR
An den Tasten des Bedienelements am Akku oder am Lenker können Sie das
System ein- und ausschalten. Außerdem können an der Bedieneinheit am
Lenker (e) die verschiedenen Unterstützungsmodi gewählt werden, die verblei-
bende Akkukapazität wird angezeigt und die verschiedenen Tachofunktionen
können ggf. ausgewählt werden (f).
Nach dem Einschalten wird das System durch das Treten der Pedale aktiv und
die Motorunterstützung ist verfügbar. Sensoren messen Ihre Tretbewegungen
und steuern die Motorunterstützung je nach gewählter Unterstützung vollauto-
matisch. Die Höhe des zusätzlichen Schubs, richtet sich je nach Unterstützungs-
modus, Geschwindigkeit und Pedalkraft.
Die Leistungsunterstützung schaltet sich bei einer Geschwindigkeit von über
25  km/h ab.
Beachten Sie, dass Sie Ihre Fahrgewohnheiten ggf. umstellen müssen: Steigen
Sie nicht auf, indem Sie mit einem Fuß aufs Pedal steigen und versuchen, das
andere Bein über den Sattel zu schwingen. Das BERGAMONT-Pedelec würde
unvermittelt losfahren. Sturzgefahr!
Hören Sie vor Kurven oder Abbiegungen auch früher als gewohnt auf zu treten.
Der Antrieb schiebt sonst möglicherweise etwas nach, Ihre Kurvengeschwindig-
keit könnte zu hoch sein. Reduzieren Sie die Pedalkraft gezielt, bevor Sie einen
Schaltvorgang einleiten.
Lassen Sie sich durch den kräftigen Motor nicht dazu verleiten, stets einen
großen Gang einzulegen. Schalten Sie häufig, wie Sie es eventuell von einem
herkömmlichen BERGAMONT-Bike gewohnt sind, um Ihren Anteil an der Fort-
bewegung so effizient wie möglich zu gestalten. Ihre Trittfrequenz sollte stets
flüssig sein. Sie sollten mit mehr als 60 Kurbelumdrehungen pro Minute pedalie-
ren.
Schalten Sie vor dem Anhalten zurück.
FAHREN MIT DEM BERGAMONT-PEDELEC
Sie können Ihr BERGAMONT-Pedelec (a+b) wie ein herkömmliches
BERGAMONT-Bike fahren. Das einzigartige Fahrerlebnis stellt sich aber erst mit
der Aktivierung des Antriebssystems (c) ein – wenn der 250 Watt starke Motor
mit seinem hohen Drehmoment Sie umso kräftiger unterstützt, je stärker Sie
selber in die Pedale treten.
Beginnen Sie Ihre erste Fahrt auf der geringsten Antriebsunterstützung (d).
Gewöhnen Sie sich dabei allmählich an den zusätzlichen Schub. Tasten Sie sich
langsam auf einer verkehrsfreien Fläche an das Potenzial Ihres BERGAMONT-
Pedelecs heran.
Üben Sie typische Fahrsituationen, wie Anfahren und Bremsen, enge Kurven-
fahrten und das Fahren auf schmalen Radwegen. Gerade hierin unterscheidet
sich ein BERGAMONT-Pedelec stark von einem üblichen BERGAMONT-Bike.
GEFAHR!
H
Ziehen Sie den Bremshebel der Hinterradbremse und hören Sie auf zu pe-
dalieren. Das Pedelec hält an. Notaus! Für den kürzest möglichen Anhalte-
weg ist das dosierte Abbremsen mit beiden Bremsen erforderlich (siehe Kapitel
„Bremsen“).
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass die Bremsen Ihres BERGAMONT-Pedelecs immer stär-
ker sind als der Antrieb. Sollten Sie Probleme mit Ihrem Antrieb haben (weil
dieser z.B. vor einer Kurve nachschiebt), bremsen Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec
vorsichtig ab.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
TIPPS FÜR EINE LANGE FAHRT
Wie lange und wie weit Sie vom Zusatzantrieb unterstützt werden, hängt von
mehreren Faktoren ab: Streckenverhältnissen, Gewicht von Fahrer und Zula-
dung, eigener Krafteinsatz, Unterstützungsgrad bzw. -modus, (Gegen-)Wind,
häufiges Anfahren, Temperatur, Witterung, Topographie, Reifendruck usw.
Der Batterie-Ladezustandsanzeige am Bedienelement am Lenker (a) oder zu-
sätzlich am Akku (b), können Sie den Ladezustand Ihres Akkus entnehmen.
ACHTUNG!
S
Die Akkus von BERGAMONT-Pedelecs kennen in der Regel keinen Memo-
ry-Effekt. Laden Sie den Akku am besten nach jeder längeren Fahrt auf (c).
Vermeiden Sie das Tiefentladen des Akkus.
HINWEIS!
U
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
Um die Reichweite zu verlängern, empfiehlt es sich, auf flachen oder Bergab-
strecken mit geringerer Unterstützung (Eco) oder gar keiner Unterstützung zu
fahren und erst bei Gegenwind, hoher Zuladung und/oder stärkeren Steigungen
die maximale Antriebsunterstützung (d) (Turbo) abzurufen.
Weiterhin können Sie die Reichweite beeinflussen, indem Sie
- den Reifendruck regelmäßig, d.h. einmal pro Woche mit Manometer (e) kont-
rollieren und ggf. anpassen
- rechtzeitig vor Ampeln und Kreuzungen bzw. generell bei Stopps zurück-
schalten und in kleinen Gängen anfahren
- regelmäßig schalten, wie Sie es evtl. von einem BERGAMONT-Bike ohne An-
trieb gewohnt sind
- nicht nur in schweren Gängen fahren
- vorausschauend und flüssig fahren, um unnötige Stopps zu vermeiden
- mit möglichst geringer Zuladung, d.h. ohne unnötiges Gepäck fahren
- bei kühleren Temperaturen, insbesondere bei Kälte, Ihren Akku in der Woh-
nung lagern und erst kurz vor Beginn der Fahrt in Ihr BERGAMONT-Pedelec
ein bauen (f)
- Ihr BERGAMONT-Pedelec nicht in der prallen Sonne abstellen
Bedenken Sie, dass sich die anderen Verkehrsteilnehmer noch nicht an die neu-
en Pedelecs und deren höhere Geschwindigkeiten gewöhnt haben. Rechnen Sie
mit dem Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer. Beachten Sie, dass Sie ge-
nerell deutlich schneller unterwegs sein werden als gewohnt. Fahren Sie daher
vorausschauend und seien Sie bremsbereit, sobald unübersichtliche Situationen
oder mögliches Gefahrenpotenzial in Ihr Sichtfeld kommen.
GEFAHR!
H
Machen Sie sich bei Probefahrten auf einer unbelebten Strecke mit den
Fahreigenschaften Ihres BERGAMONT-Pedelecs und der möglichen höhe-
ren Geschwindigkeit und Beschleunigung vertraut, bevor Sie am Straßenverkehr
teilnehmen. Unfallgefahr! Fahren Sie nie ohne Helm!
GEFAHR!
H
Setzen Sie sich vor dem ersten Tritt aufs Pedal auf den Sattel, wählen Sie
die geringste Antriebsunterstützung und seien Sie beim Anfahren jederzeit
bremsbereit. Sturzgefahr!
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass durch die höhere Antriebsleistung am Hinterrad das
Sturzrisiko bei rutschigen Streckenverhältnissen (Nässe, Schnee, Schotter
usw.) steigt. Dies gilt erst recht bei Kurvenfahrt. Sturzgefahr!
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer möglicher-
weise Ihre Geschwindigkeit unterschätzen. Tragen Sie stets auffällig helle
Kleidung. Fahren Sie daher im Straßenverkehr stets besonders vorausschauend
und rechnen Sie mit dem Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer. Unfallge-
fahr!
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass Fußgänger Sie nicht hören, wenn Sie sich mit großer
Geschwindigkeit nähern. Fahren Sie daher besonders auf Radwegen und
geteilten Rad-/Fußgängerwegen besonders rücksichtsvoll und vorausschauend,
um Unfälle zu vermeiden. Setzen Sie ggf. die Glocke rechtzeitig als Warnung ein.
128
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
WISSENSWERTES ZUM FAHREN MIT DEM SCHNELLEN
BERGAMONT-PEDELEC (S-PEDELEC)
Im Wesentlichen ist ein BERGAMONT-S-Pedelec ein BERGAMONT-Pedelec, nur
eben deutlich schneller. Lesen Sie das Kapitel „Fahren mit dem BERGAMONT-
Pedelec“ vollständig durch, bevor Sie dieses Kapitel lesen. Bedenken Sie, dass
alle dort gegebenen Hinweise und Warnungen bei schnellen BERGAMONT-
Pedelecs noch mehr an Brisanz gewinnen. Üben Sie den Umgang mit dem noch
kraftvolleren und schnelleren BERGAMONT-S-Pedelec und fahren Sie stets
besonders vorausschauend.
Im Unterschied zum BERGAMONT-Pedelec wird das BERGAMONT-S-Pedelec
als Kraftfahrzeug eingestuft. Dies bringt eine Reihe von Bestimmungen mit sich,
nach denen das BERGAMONT-S-Pedelec mit folgenden Besonderheiten ausge-
stattet sein muss:
- Neben den fahrradtypischen Bauteilen muss ein Rückspiegel angebracht
sein. In der Schweiz muss der Rückspiegel (d) mindestens eine Fläche von
50  cm
2
haben.
- Das BERGAMONT-S-Pedelec benötigt eine Haftpflichtversicherung, eine Be-
triebserlaubnis oder EU-Typengenehmigung, das Versicherungskennzeichen
muss angebracht sein (e).
- Die Reifen müssen, wie z.B. vom Kfz bekannt, eine Mindestprofiltiefe von
1  mm aufweisen. Ist der Reifen bis zu dieser Grenze abgefahren, muss er
durch einen identischen ersetzt werden, sonst erlischt die Betriebserlaubnis.
- In der Schweiz dürfen Sie mit Ihrem BERGAMONT-S-Pedelec auf Wegen fah-
ren, für die ein Mofa-Verbot gilt, wenn Sie ohne Tretunterstützung höchstens
mit 20 km/h, mit Tretunterstützung höchstens mit 25 km/h oder mit kom-
plett ausgeschaltetem Motor fahren.
Mit schnellen BERGAMONT-Pedelecs dürfen Sie
- innerorts Radwege und Radstreifen nicht benutzen,
- Wege benutzen, die mit dem Zusatzschild „Kleinkrafträder frei“ gekennzeich-
net sind,
- Radwege, die für Mofas freigegeben sind, mit Ihrem BERGAMONT-S-Pedelec
nicht benutzen,
- Einbahnstraßen nicht in Gegenrichtung benutzen, auch wenn diese für Fahr-
räder freigegeben sind (f),
- Fußgängerzonen nicht befahren, auch wenn diese für Fahrräder freigegeben
sind,
Sollte die Akkukapazität doch nicht bis zum Ziel reichen, profitieren Sie von dem
entscheidenden Vorteil des Hybridkonzeptes Ihres BERGAMONT-Pedelecs:
Ohne Antriebsunterstützung lässt es sich wie ein herkömmliches BERGAMONT-
Bike fahren – mit unbegrenzter Reichweite und nahezu ohne Einbußen in Sa-
chen Fahreigenschaften.
GEFAHR!
H
Sollte Ihr Akku unterwegs leer werden, laden Sie den Akku nicht mit einem
beliebigen Ladegerät auf, auch wenn dieses zufällig den gleichen Stecker-
typ aufweist. Explosionsgefahr! Laden Sie Ihren Akku grundsätzlich nur mit dem
serienmäßigen Ladegerät auf.
FAHREN OHNE MOTOR
Sie können Ihr BERGAMONT-Pedelec auch ohne Antriebsunterstützung, also
wie ein normales BERGAMONT-Bike, benutzen.
Einige wichtige Dinge sollten Sie beachten, wenn Sie beabsichtigen ohne Akku
(a) zu fahren:
- Wenn Sie ohne Antriebsunterstützung mit eingebautem Akku fahren wol-
len, können Sie den Bediencomputer bzw. das Display Ihres BERGAMONT-
Pedelecs einschalten, um die Funktionen Ihres Fahrradcomputers zur Verfü-
gung zu haben.
- Wenn Sie den Akku Ihres BERGAMONT-Pedelecs entnommen haben: Achten
Sie darauf, dass weder Schmutz noch Nässe an die Anschlüsse des Akkus
gelangen (b).
GEFAHR!
H
Wenn die Lichtanlage Ihres BERGAMONT-Pedelecs (c) aus dem Akku
gespeist wird, steht Ihnen beim Fahren ohne Akku die Lichtanlage nicht zur
Verfügung. Dann dürfen Sie nicht ohne Akku fahren.
130
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
HINWEIS!
U
Die Vorschriften und Regelungen für Pedelecs und schnelle Pedelecs
werden laufend überarbeitet. Verfolgen Sie die Tagespresse, ob es aktuelle
Änderungen in der Rechtslage gibt.
INFORMATIONEN ZUM RICHTIGEN UMGANG MIT DEM AKKU
Bauen Sie den Akku aus (d), wenn Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec über längere
Zeit (etwa im Winter) nicht nutzen. Lagern Sie den Akku in einem trockenen
Raum bei Temperaturen zwischen 5 und 20 Grad Celsius. Der Ladezustand soll-
te dabei 50 bis 70 % der Ladekapazität sein. Überprüfen Sie den Ladezustand
(e), wenn der Akku länger als zwei Monate nicht benutzt wird, und laden Sie ihn
ggf. zwischendurch, bis auf 50 %, d.h. die Hälfte der Leuchtdioden, nach.
Verwenden Sie zum Reinigen des Akkugehäuses einen trockenen oder höchs-
tens leicht feuchten Lappen. Keinesfalls dürfen Sie den Strahl eines Hochdruck-
reinigers auf den Akku richten oder den Akku in Wasser tauchen, weil hierbei
die Gefahr besteht, dass Wasser ins Innere eindringt und/oder ein Kurzschluss
entsteht.
Weitere Informationen zum richtigen Umgang mit Ihrem Akku finden Sie in der
Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
H
Laden Sie Ihren Akku ausschließlich mit dem mitgelieferten Ladegerät (f).
Benutzen Sie kein Ladegerät eines anderen Herstellers; auch dann nicht,
wenn die Stecker des Ladegerätes zu Ihrem Akku passen. Der Akku kann sich
erhitzen, entzünden oder gar explodieren!
GEFAHR!
H
Achten Sie darauf, dass Akku und Ladegerät nicht in die Hände von Kindern
kommen!
- Fahrradabstellanlagen in der Regel nicht benutzen,
- Waldwege nicht befahren und
- Wege, die für Kraftfahrzeuge, Krafträder und Mofas gesperrt sind, mit Ihrem
BERGAMONT-S-Pedelec nicht benutzen,
- mit Ihrem BERGAMONT-S-Pedelec nur auf öffentlichen Straßen fahren sowie
auf Privatgelände, sofern der Eigentümer dies genehmigt hat.
GEFAHR!
H
An BERGAMONT-S-Pedelecs ist das Ziehen von Kinderanhängern sowie
die Montage und Nutzung von Kindersitzen nicht gestattet.
GEFAHR!
H
Auf schnellen BERGAMONT-Pedelecs ist das Tragen eines geeigneten
Schutzhelmes (a) in Deutschland und der Schweiz vorgeschrieben. Fra-
gen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler, welche BERGAMONT-Helme für
BERGAMONT-S-Pedelecs geeignet sind.
GEFAHR!
H
Ziehen Sie den Bremshebel der Hinterradbremse (b) und hören Sie auf
zu pedalieren. Das Pedelec hält an. Notaus! Für den kürzest möglichen
Anhalteweg ist das dosierte Abbremsen mit beiden Bremsen erforderlich (siehe
Kapitel „Bremsen“).
GEFAHR!
H
Fahren Sie Ihr BERGAMONT-S-Pedelec zu Ihrer eigenen Sicherheit stets mit
Licht (c), tragen Sie auffällig helle Kleidung und einen geeigneten Schutz-
helm und eine Brille.
GEFAHR!
H
Verwenden Sie grundsätzlich nur Original-Ersatzteile, wenn ein Austausch
erforderlich ist. Verschleißteile von anderen Herstellern, z.B. Bremsbelä-
ge oder Reifen anderer Dimension, können das BERGAMONT-Pedelec bzw.
BERGAMONT-S-Pedelec unsicher machen. Unfallgefahr! Bei BERGAMONT-S-
Pedelecs erlischt die Betriebserlaubnis, wenn andere als die Original-Ersatzteile
verbaut werden.
ACHTUNG!
S
Beachten Sie, dass die Bremsen Ihres BERGAMONT-S-Pedelecs immer
stärker sind als der Antrieb. Sollten Sie Probleme mit Ihrem Antrieb haben
(weil dieser z. B. vor einer Kurve nachschiebt), bremsen Sie Ihr BERGAMONT-S-
Pedelec vorsichtig ab.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
H
Öffnen, zerlegen oder zerkleinern Sie nie den Akku (d). Explosionsgefahr!
GEFAHR!
H
Achten Sie darauf, dass der Akku keinen mechanischen Stößen ausgesetzt
wird.
GEFAHR!
H
Achten Sie darauf, Ihren Akku weder Feuer noch Hitze auszusetzen. Explo-
sionsgefahr!
GEFAHR!
H
Akkus dürfen nicht kurzgeschlossen werden. Lagern Sie sie daher an einem
sicheren Lagerplatz, wo sich der Akku nicht versehentlich (z.B. mit Metall
oder mit einem anderen Akku) kurzschließen kann. Achten Sie auch darauf, dass
der Akku nicht gefahrbringend (z.B. in einer Schachtel oder einem Schubfach)
gelagert wird oder mit anderen leitenden Werkstoffen in Berührung kommt und
sich dadurch kurzschließen kann. Legen Sie außerdem keine Gegenstände (z.B.
Bekleidungsstücke) am Lagerplatz ab.
GEFAHR!
H
Akkus dürfen nur in den BERGAMONT-Pedelecs eingesetzt werden, für die
sie bestimmt sind.
ACHTUNG!
S
Wenn Sie Ihren Akku zum Aufladen aus der Halterung nehmen (e) (und Ihr
BERGAMONT-Pedelec während des Ladevorgangs im Freien abstellen),
sollten Sie die Anschlüsse, z.B. mit einer Plastiktüte vor Regen, Nässe, Feuch-
tigkeit und Schmutz schützen (f). Falls die Anschlüsse Ihres Akkus verschmutzt
werden, reinigen Sie die Anschlüsse mit einem trockenen Tuch oder Lappen.
GEFAHR!
H
Laden Sie Ihren Akku ausschließlich tagsüber und nur in trockenen Räu-
men, die mit einem Rauch- oder Brandmelder ausgestattet sind, jedoch
nicht in Ihrem Schlafzimmer. Stellen oder legen Sie den Akku während des La-
dens auf eine große, nicht brennbare Unterlage (a), z.B. aus Keramik oder Glas!
Stecken Sie den Akku zeitnah aus, wenn er geladen ist.
GEFAHR!
H
Achten Sie darauf, dass der Akku und das Ladegerät während des Ladevor-
gangs nicht feucht oder nass werden, um elektrische Schläge und Kurz-
schlüsse auszuschließen.
GEFAHR!
H
Benutzen Sie in keinem Fall einen defekten Akku oder ein defektes Ladege-
rät. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie
sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
H
Setzen Sie weder den Akku noch das Ladegerät beim Laden der prallen
Sonne aus.
GEFAHR!
H
Laden Sie keine anderen elektrischen Geräte mit dem mitgelieferten Lade-
gerät Ihres BERGAMONT-Pedelecs!
GEFAHR!
H
Der Einsatz eines Dampfstrahlers, Hochdruckreinigers oder Wasserschlau-
ches zum Reinigen ist nicht erlaubt. Das Eindringen von Wasser in die Elek-
trik oder den Antrieb kann die Geräte zerstören. Die einzelnen Antriebsbestand-
teile können mit einem weichen Lappen und handelsüblichem Neu tral reiniger
oder mit Wasser befeuchtet, jedoch nicht nass gereinigt werden. Der Akku darf
nicht nass werden oder gar ins Wasser getaucht werden! Explosionsgefahr.
GEFAHR!
H
Achten Sie darauf, dass Ihr Akku nicht beschädigt, d.h. rissig, angebro-
chen oder an den Kontakten (b+c) verfärbt ist. Benutzen Sie einen solchen
Akku keinesfalls weiter. Bringen Sie einen beschädigten Akku sofort zu Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler.
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
HINWEIS!
U
Beachten Sie auch eventuell vorhandene Hinweise auf dem entsprechen-
den Aufkleber auf dem Akku oder dem Ladegerät.
Weitere Informationen zum richtigen Umgang mit dem Akku finden Sie in der
Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
BELEUCHTUNG AN IHREM BERGAMONT-BIKE
Zur Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr ist eine funktionierende Lichtan-
lage zwingend vorgeschrieben (siehe Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für
die Teilnahme am Straßenverkehr“).
AKKU- UND BATTERIEBETRIEBENE BELEUCHTUNG
Die Benutzung von Scheinwerfern und Rücklichtern, die mit Batterien oder
Akkus (d) betrieben werden, ist in jedem Land unterschiedlich geregelt. Machen
Sie sich mit den landesspezifischen Vorschriften vertraut und halten Sie sich an
die Vorschriften zur Teilnahme am Straßenverkehr in Ihrem Land.
Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler nach geeigneten Batterie- bzw.
Akkuleuchten.
Weitere Informationen finden Sie in Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die
Teilnahme am Straßenverkehr“.
SONDERFALL PEDELEC
Bei BERGAMONT-Pedelecs ist es in manchen Ländern erlaubt, die Beleuchtung
(e+f) aus dem Akku zu speisen. Auch wenn der Motor nicht mehr laufen kann,
weil der Akku leer ist, reicht der Reststrom für die Beleuchtung. Ohne Akku
dürfen Sie allerdings nicht fahren.
ACHTUNG!
S
Achten Sie darauf, dass Sie Ihren Akku nicht vollständig entladen (soge-
nannte Tiefenentladung). Dies kann ggf. auftreten, wenn der Akku kom-
plett leergefahren wurde und das BERGAMONT-Pedelec anschließend einige
Tage abgestellt wird. Tiefenentladung schädigt den Akku Ihres BERGAMONT-
Pedelecs dauerhaft. Ein tiefenentladener Akku kann unter Umständen nur noch
in Ausnahmefällen und mit Spezial-Ladegeräten wieder aufgeladen werden.
Wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
S
Falls ein Austausch von Akku oder Ladegerät (oder Teilen davon) notwen-
dig ist, verwenden Sie ausschließlich Original-Ersatzteile. Wenden Sie sich
dazu an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
S
Laden Sie den Akku bei circa 20 Grad Celsius Raumtemperatur auf. Lassen
Sie den Akku also z.B. nach einer Fahrt bei Kälte erst aufwärmen, bevor Sie
den Ladevorgang starten bzw. bei einer Fahrt bei Hitze erst abkühlen.
ACHTUNG!
S
Entsorgen Sie Ihren Akku nicht im normalen Hausmüll (a)! Eine Entsorgung
gemäß Batterieentsorgungsgesetz ist erforderlich. Daher muss der Verkäu-
fer eines neuen Akkus Ihren alten zurücknehmen und sachgerecht entsorgen.
Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an
Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
S
Entfernen Sie den Akku aus Ihrem BERGAMONT-Pedelec (b), wenn Sie das
BERGAMONT-Pedelec längere Zeit nicht benutzen. Halten Sie ihn sauber
und trocken und lagern Sie den Akku bei 50 bis 60 % Ladezustand (c).
ACHTUNG!
S
Laden Sie Ihren Akku nicht über längere Zeit, wenn er nicht gebraucht wird.
HINWEIS!
U
Lithium-Ionen Akkus weisen keinen Memory-Effekt auf, daher können Sie
den Akku jederzeit aufladen, ohne dass die Ladekapazität darunter leidet.
136
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
Neben einem Fahrradhelm und der richtigen Bekleidung sollten Sie unbedingt eine
Schutzbrille tragen, wenn Sie mit Ihrem BERGAMONT-Bike unterwegs sind. Diese
schützt Sie vor Sonne und Wind, aber auch vor Mücken und sonstigen Fremdkör-
pern, die Ihnen beim Fahren ohne Brille in die Augen fliegen und Ihre Sicht behin-
dern können. Sehen Sie kurzzeitig nichts, besteht Unfall- bzw. Sturzgefahr!
Eine gute Fahrradbrille (c) muss eng am Gesicht anliegen, so dass seitlich kein
Wind an die Augen gelangen kann. Es gibt sehr viele unterschiedliche Modelle,
z.B. Brillen ohne Tönung und UV-Schutz, die in der Dämmerung und bei Nacht
getragen werden können, oder Brillen mit einem hohen UV-Schutz, die Sie bei
starker Sonneneinstrahlung tragen sollten.
Ihr BERGAMONT-Fachhändler hat eine große Auswahl an verschiedenen Brillen
und berät Sie gerne.
BEKLEIDUNG
Wer gut sitzen möchte, für den ist eine Fahrradhose (d) ein absolutes Muss. Die-
se zumindest innen eng anliegenden Hosen besitzen einen speziellen, gepols-
terten Einsatz im Gesäßbereich. Er weist keine drückenden Nähte auf und wirft
keine Falten. Daher werden Fahrradhosen direkt auf der Haut getragen.
Da Sie beim sportlichen Radfahren ins Schwitzen kommen, sind Trikots (e+f)
aus Synthetikmaterial ideal. Diese Fasern nehmen selbst keine Feuchtigkeit auf,
sondern transportieren den Schweiß von der Haut weg an die Stoffoberflä-
che und verhindern so ein Frösteln durch den kühlen Fahrtwind. Auf größere
Touren sollten Sie außerdem einen geeigneten Regenschutz mitnehmen. Ihr
BERGAMONT-Fachhändler berät Sie gerne bei der Auswahl der richtigen Aus-
rüstung.
GEFAHR!
G
Fahren Sie nie mit weiten Hosen oder Röcken, die in die Speichen, Kette
oder Kettenblätter gelangen können. Verwenden Sie ggf. zum Schutz ge-
eignete Klammern oder auch Bänder.
GEFAHR!
G
Tragen Sie auffällige und helle Farben, um von anderen Verkehrsteilneh-
mern gesehen zu werden!
GEFAHR!
G
Eine unvollständige oder nicht funktionstüchtige Lichtanlage ist nicht nur
gesetzeswidrig, sondern gefährdet auch Ihr Leben. Unbeleuchtete Fahrrad-
fahrer werden bei Dunkelheit im Straßenverkehr leicht übersehen und riskieren
schwere Unfälle!
ACHTUNG!
A
Akkuleuchten kennen keinen Memory-Effekt. Laden Sie Akkus von Leuch-
ten regelmäßig, am besten nach jeder längeren Fahrt auf.
HINWEIS!
I
Lesen Sie die Bedienungsanleitungen der Beleuchtungs-Hersteller, die
Sie eventuell auf dieser BERGAMONT-Info-CD oder auf deren Websei-
te finden, sorgfältig durch und beachten Sie deren Anweisungen. Wenn Sie
weitere Fragen zur Beleuchtung haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-
Fachhändler.
WISSENSWERTES ZUM BERGAMONT-BIKE
HELME UND BRILLEN
Ein Fahrradhelm (a+b) ist unbedingt empfehlenswert. Ihr BERGAMONT-
Fachhändler hat eine Auswahl in verschiedenen Größen.
Achten Sie darauf, dass der Helm der Prüfnorm EN 1078 oder ähnliche, (je nach
Land) entspricht. Fahrradhelme sind ausschließlich zum Tragen beim Fahrrad-
fahren zugelassen. Beachten Sie die Anweisungen des Herstellers.
GEFAHR!
G
Fahren Sie nie ohne Helm und Brille! Aber der sicherste Helm nützt nichts,
wenn er nicht richtig passt oder die Riemen nicht richtig eingestellt oder
geschlossen sind.
138
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Üben Sie erst im Stillstand, dann auf einer verkehrsfreien Fläche, die Pedale
aufzunehmen, einzurasten und den Fuß zu lösen.
GEFAHR!
G
Fahren Sie nur mit einem Pedalsystem, das reibungslos ein- und ausrastet
(e). Sollte das Pedal nicht sauber arbeiten oder die Platte stark verschlissen
sein, kann sich der Schuh selbsttätig aus dem Pedal lösen. In manchen Fällen
lässt er sich nur schwer oder gar nicht mehr ausrasten. In beiden Fällen besteht
Sturzgefahr!
GEFAHR!
G
Achten Sie darauf, dass Pedal und Schuhsohle stets frei von Schmutz und
sonstigen Fremdkörpern sind, und schmieren Sie den Rastmechanismus
regelmäßig mit Öl.
GEFAHR!
G
Einige Radschuhe mit Pedalplatten (Cleats) sind zum Gehen nur bedingt
geeignet. Da die Cleats zum Teil höher sind als die Sohle, haben sie auch
auf griffigem Untergrund weniger Haftung. Seien Sie besonders vorsichtig.
GEFAHR!
G
Manche Mountainbike-Pedale, sogenannte Plattform-Pedale (f), sind für
maximalen Halt der Schuhe, z.B. beim Dirtbiken und Freeriden, konstruiert.
Diese verfügen deshalb über scharfe Kanten und/oder Schraubpins. Da Sie sich
während des Fahrens daran verletzen können, sollten Sie geeignete Schutzklei-
dung, z.B. Knie- und Schienbeinprotektoren, tragen.
HINWEIS!
I
Lassen Sie sich von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler über die verschie-
denen Schuh- und Pedalmodelle beraten. Es gibt diese für verschiedene
Einsatzzwecke.
HINWEIS!
I
Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Pedalherstellers auf dieser
BERGAMONT-Info-CD.
PEDALE UND SCHUHE
Schuhe zum Fahrradfahren (a) sollten aus festem Material sein, um Halt zu bie-
ten, und eine steife Sohle haben, durch die sich das Pedal nicht drücken kann.
Der Fersenbereich sollte nicht zu breit sein, sonst können Sie die natürliche
Fußstellung nicht einnehmen, da Sie an der Kurbel oder den Hinterbaustreben
anstoßen. Das kann zu Knieschmerzen führen. Ihr BERGAMONT-Fachhändler
hat eine große Auswahl an Schuhen und berät Sie gerne.
Spezielle Radschuhe werden vor allem dann benötigt, wenn Ihr BERGAMONT-
Bike mit sogenannten Klick- oder Systempedalen ausgerüstet ist. Bei diesen
Schuhen sind Halteplatten („Cleats“) in die Sohlen integriert, die einen festen
Halt am Pedal und je nach Modell mindestens befriedigende Geheigenschaften
bieten.
Hauptvorteil dieser Systempedale (b+c) ist, dass der Fuß beim schnellen Treten
nicht abrutscht. Das Pedal kann durch den fixen Halt auch geschoben bzw. ge-
zogen werden. Dies erleichtert das flüssige Treten und verbessert die Kraftüber-
tragung gegenüber Pedalen mit offenem Pedalkäfig ungemein.
Üblicherweise nehmen Sie das Pedal in der untersten Position der Kurbel mit
der Plattenspitze auf und treten dann auf den waagerecht stehenden Pedalkör-
per. In der Regel rastet der Schuh dann mit einem deutlich hör- und spürbaren
Klick ein.
Die Auslösehärte von Systempedalen wird mit Hilfe eines Innensechskant-
schlüssels eingestellt (d). Stellen Sie zu Beginn die Pedale möglichst auf leichtes
Auslösen. Mit mehr Übung können Sie dann straffer justieren.
Knarren oder Quietschen können Sie oft durch etwas Fett an den Kontaktpunk-
ten beseitigen. Es könnte aber auch ein Zeichen von Verschleiß sein – genau wie
kippeliger Stand. Überprüfen Sie die Platten regelmäßig.
GEFAHR!
G
Achten Sie darauf, dass die Befestigungsschrauben der Platte stets festge-
dreht sind. Sind sie lose, wird das Aussteigen nahezu unmöglich. Sturzge-
fahr!
140
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
141
b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Schlösser
Vergessen Sie nicht, ein hochwertiges Bügel- (c) oder Kettenschloss mit auf die
Fahrt zu nehmen. Nur wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit einem festen Gegen-
stand verbinden, beugen Sie Diebstahl wirkungsvoll vor.
Pannenset
Das wichtigste Zubehör für eine gelungene Radtour sind eine Luftpumpe und
eine kleine Werkzeugtasche. Darin sollten zwei Kunststoff- Montierhebel, die
gängigen Innensechskantschlüssel, ein Schlauch, Flickzeug, einen Lappen und
etwas Geld sein (d). So sind Sie gewappnet, wenn der Pannenteufel zuschlägt.
Nehmen Sie auch Ihr Mobiltelefon mit auf die Radtour.
Computer
Elektronische Tachos ermitteln Fahrt- und Durchschnittsgeschwindigkeit, Tages-
und Jahreskilometer sowie die Fahrzeit. Luxusmodelle zeigen die höchsterreich-
te Geschwindigkeit, den Höhenunterschied, die Trittfrequenz oder (mit einem
speziellen Brustgurt) sogar Ihre Pulsfrequenz an.
Mittlerweile gibt es GPS-Systeme und spezielle Leistungsmessgeräte für opti-
males Training, die mit Ihrem BERGAMONT-Bike kompatibel sind.
Parkstütze (Ständer)
Fahrrad-Parkstützen (e) sollen ein Umfallen beim Abstellen des Fahrrades
verhindern. Je nach Nutzung sollte die Parkstütze entsprechend ausgewählt
werden. Nur an den wenigsten BERGAMONT-Mountainbikes ist eine Parkstütze
möglich.
Ihr BERGAMONT-Fachhändler berät Sie gerne ausführlich über den geeigneten
Stützentyp. Lassen Sie die Montage einer Stütze durch ihn durchführen.
Radschützer (Schutzbleche)
Wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit Schutzblechen (f) ausstatten wollen, lassen
Sie sich von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler beraten. Es gibt abnehmbare
Radschützer, sogenannte Steckbleche, und fest angebrachte Modelle, die einen
gewissen höheren Schutz vor Nässe und Schmutz bieten.
ZUBEHÖR
Mit dem Kauf Ihres BERGAMONT-Bikes haben Sie den Grundstein für eine Men-
ge Fahrspaß gelegt. Je nachdem, was Sie mit Ihrem BERGAMONT-Bike planen,
sollten Sie noch einige Tipps beachten und sich entsprechend ausrüsten. Es gibt
bei Ihrem BERGAMONT-Fachhändler eine Vielzahl nützlicher Zubehörteile, die
Ihre Sicherheit und den Komfort steigern.
An Ihrem BERGAMONT-Bike können Sie diverses Zubehör montieren. Achten
Sie aber darauf, dass die Anforderungen der StVZO/FZV und der EN/ISO einge-
halten werden. Alle Teile, die Sie nachrüsten, müssen mit Ihrem BERGAMONT-
Bike kompatibel sein. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen
haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Ungeeignetes Zubehör kann die Eigenschaften Ihres BERGAMONT-Bikes
verändern und bis hin zu einem Unfall führen. Stimmen Sie die Anbringung
von Zubehör daher immer mit Ihrem BERGAMONT-Fachhändler ab und be-
achten Sie unbedingt die Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch Ihres
BERGAMONT-Bikes.
GEFAHR!
G
Nachträglich angebrachtes Zubehör, z.B. Schutzbleche, Gepäckträger etc.,
kann die Funktion Ihres BERGAMONT-Bikes beeinträchtigen. Befragen
Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler, bevor Sie Zubehör irgendeiner Art an das
Fahrrad bauen.
ACHTUNG!
A
Vor dem Kauf zusätzlicher Klingeln sowie Beleuchtungseinrichtungen müs-
sen Sie genau prüfen, ob dieses Zubehör erlaubt und geprüft und damit für
den Straßenverkehr zugelassen ist (a). Batterie-/Akkuleuchten müssen mit der
Schlangenlinie und dem Buchstaben K gekennzeichnet sein.
Lenkerhörnchen (Barends)
Gerade Lenker können mit Lenkerhörnchen (b), sogenannten Barends, ausge-
stattet werden. Einige dünnwandige Lenker (vor allem solche aus Aluminium
oder Carbon) benötigen zusätzliche Lenkerstopfen oder andere Sonderteile,
die das Zerquetschen oder das Platzen des Lenkers vermeiden. Lassen Sie den
Anbau unbedingt von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler durchführen!
142
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
143
b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
GEFAHR!
G
Gepäck verändert generell die Fahreigenschaften Ihres BERGAMONT-Bikes
und verlängert den Bremsweg! Üben Sie deshalb das Fahren mit belade-
nem BERGAMONT-Bikes auf einer verkehrsfreien Fläche.
MITNAHME VON KINDERN
An BERGAMONT-Mountainbikes sind (Kinder-)Anhänger (c), Kindersitze (d)
und Kindernachziehvorrichtungen (e) nicht zugelassen. Beachten Sie, dass
BERGAMONT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Anhängers,
Kindersitzes und oder einer Kindernachziehvorrichtung übernimmt.
Wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
TRANSPORT DES BERGAMONT-BIKES BZW.
BERGAMONT-PEDELECS
MIT DEM AUTO
Nahezu jedes Autozubehörgeschäft und fast alle Autofirmen bieten Trägersys-
teme zum Fahrradtransport an, damit das Fahrrad nicht zerlegt werden muss.
Üblicherweise werden die Fahrräder in eine Schiene gestellt und mit einer
Klammer befestigt, die ans Unter- oder Oberrohr greift. Daraus kann jedoch
eine irreparable Beschädigung des Rahmens resultieren. Besonders gefährdet
sind hochwertige, sehr dünnwandige Aluminiumrahmen und solche aus Carbon.
Aufgrund der Materialeigenschaften von Carbon muss eine schwerwiegende
Beschädigung nicht sofort erkennbar sein und kann beim späteren Gebrauch zu
einem unvorhergesehenen, schwerwiegenden Unfall führen. Es gibt aber spezi-
elle, passende Modelle im Kfz-Zubehörhandel.
Die immer mehr in Mode kommenden Heckträger (f) bieten gegenüber Dach-
trägern vor allem den Vorteil, dass das Fahrrad zum Transport nicht so weit
hochgehoben werden muss. Achten Sie darauf, dass bei der verwendeten Be-
festigung keine Beschädigung an Gabel und Rahmen stattfindet. Bruchgefahr!
Nachrüstbare Radschützer zum festen Anbringen bestehen in der Regel aus
Kunststoff und werden mit Hilfe der zusätzlich angebrachten Streben in der
richtigen Position gesichert. Die Länge der Strebe ist dann optimal, wenn die
Unterkante des Radschutzes etwa 15 mm entfernt ringförmig parallel zum
Reifen verläuft. Achten Sie auch darauf, dass weder Bremsen noch die Lenkung
beeinträchtigt werden.
Bei einem gefederten BERGAMONT-Bike müssen Sie beachten, dass die Rad-
schützer auch dann nicht mit dem Reifen kollidieren, wenn das Hinterrad voll
einfedert.
Aus Sicherheitsgründen müssen an den Vorderradstreben zwingend Abriss-
sicherungen angebracht sein. Diese verhindern, dass vom Reifen mitgerissene
Fremdkörper das Vorderrad blockieren. Die Abrisssicherung gibt in diesem Fall
die Strebe frei und verhindert somit einen möglichen Unfall. Die Steckverbin-
dung kann einfach wieder eingerastet werden.
GEFAHR!
G
Beschädigte Radschützer sollten in jedem Fall ausgetauscht werden. Unfall-
gefahr!
GEPÄCKTRANSPORT
An BERGAMONT-Mountainbikes sind Gepäckträger (a) nicht zugelassen.
Beachten Sie, dass BERGAMONT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung
eines Gepäckträgers übernimmt. BERGAMONT empfiehlt, Gepäck in einem
speziellen Bike-Rucksack (b) zu transportieren. Ihr BERGAMONT-Fachhändler
berät Sie gerne.
Ausnahme: Wenn an der Hinterbaustrebe und an den Ausfallenden Ihres
BERGAMONT-Bikes Vorrichtungen für Gepäckträger vorhanden sind, dürfen
Sie einen passenden Gepäckträger montieren. Wenden Sie sich vor der Mon-
tage an Ihren BERGAMONT-Fachhändler. Beachten Sie, dass BERGAMONT
keine Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Anhängers, Kindersitzes und
Gepäckträgers übernimmt.
GEFAHR!
G
Passen Sie ggf. Federgabel und Reifendruck dem zusätzlichen Gewicht an.
144
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
A
Beachten Sie die größere Höhe Ihres Fahrzeugs. Messen Sie die Gesamthö-
he Ihres Fahrzeugs und bringen Sie diese gut sichtbar im Cockpit oder auf
dem Lenkrad an.
HINWEIS!
i
Transport Ihres BERGAMONT-Bikes mit eingebauten Laufrädern: Ziehen
Sie die Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn
Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren.
So kommt keine Luft ins System.
HINWEIS!
i
Wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit ausgebauten Laufrädern transportie-
ren, achten Sie darauf, die Transportsicherungen (b) zu montieren. Ziehen
Sie die Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug (c), wenn
Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren
(d). So kommt keine Luft ins System.
ACHTUNG!
S
Beachten Sie, dass durch das Mehrgewicht von Pedelecs weniger Pedelecs
auf dem Träger möglich sind, als Plätze vorgesehen sind.
MIT ÖFFENTLICHEN VERKEHRSMITTELN
Die Mitnahme von BERGAMONT-Bikes im öffentlichen Nahverkehr (e+f) ist in
Städten unterschiedlich geregelt. Beispielsweise gibt es mancherorts sogenann-
te Sperrzeiten, in denen Sie Ihr BERGAMONT-Bike nicht oder nicht ohne Fahr-
karte mitnehmen dürfen. Informieren Sie sich frühzeitig vor Antritt der Fahrt
über die Transportbedingungen!
Für die Mitnahme von Fahrrädern und Pedelecs mit der Bahn gibt es in jedem
Land spezielle Regeln. Erkundigen Sie sich frühzeitig vor Reiseantritt über die
Transportbedingungen.
HINWEIS!
I
Um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern, nehmen Sie ggf. schwere oder
sperrige Packtaschen und Gepäckstücke ab.
Achten Sie beim Kauf auf die Einhaltung der Sicherheitsnormen in Ihrem Land,
z.B. DIN/EN/GS-Zeichen. In Deutschland muss der Träger mit einer Zulassung
nach §22 StVZO versehen sein.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Trägers und halten Sie sich an die zuläs-
sige Nutzlast und die empfohlene oder gar vorgeschriebene Höchstgeschwin-
digkeit. Beachten Sie ggf. die erforderliche Stützlast der Anhängerkupplung.
GEFAHR!
G
Achten Sie darauf, dass sich keine Teile (Werkzeug, Gepäcktaschen, Tachos
usw.), die sich lösen können, am BERGAMONT-Bike befinden. Unfallgefahr!
GEFAHR!
G
Benutzen Sie keine Trägersysteme, bei denen das BERGAMONT-Bike um-
gekehrt, d.h. mit dem Lenker und Sattel nach unten auf dem Träger befes-
tigt wird. Bei dieser Befestigungsart werden der Lenker, der Vorbau, der Sattel
und die Sattelstütze während der Fahrt sehr stark beansprucht. Wählen Sie
keinen Träger mit Einhängung an den Tretkurbeln. Bruchgefahr!
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie die Befestigung des BERGAMONT-Bikes vor und auch
regelmäßig während der Fahrt, z.B. bei Fahrtpausen. Sollte sich das
BERGAMONT-Bike vom Trägersystem lösen, besteht die Gefahr, dass andere
Verkehrsteilnehmer gefährdet werden.
GEFAHR!
G
Legen Sie Ihr BERGAMONT-Bike oder Teile davon nicht lose in den Innen-
raum. Herumrutschende Teile können Ihre Sicherheit gefährden.
ACHTUNG!
A
Bei großvolumigen Rahmenrohren besteht bei Klemmen, die nicht dafür
ausgelegt sind, Quetschgefahr! Carbonrahmen sollten nie geklemmt wer-
den (a).
ACHTUNG!
A
Achten Sie darauf, dass die Beleuchtungseinrichtungen und das Kennzei-
chen Ihres Autos nicht verdeckt werden. Unter Umständen ist ein zweiter
Außenspiegel Pflicht.
146
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
147
b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
BESONDERHEITEN BEIM TRANSPORT IHRES BERGAMONT-PEDELECS
Mit dem Auto
BERGAMONT-Pedelecs können wie herkömmliche BERGAMONT-Bikes am
oder im Auto transportiert werden. Achten Sie stets auf die sichere Befestigung
des BERGAMONT-Pedelecs am oder im Auto und kontrollieren Sie die Befes-
tigung regelmäßig. Außerdem sollten Sie den Akku immer vom BERGAMONT-
Pedelec abnehmen (d), bevor Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec auf dem Auto
transportieren. Verstauen Sie den Akku im Original-Akkukarton (e), und ggf.
ein abnehmbares Display, während der Fahrt sicher im Auto, um Schäden zu
vermeiden. Der Akku sollte festgezurrt sein. Gefahrgut!
Schützen Sie die Anschlüsse des Akkus während der Fahrt z.B. mit einer Plastik-
tüte (f) vor Regen, Nässe, Feuchtigkeit und Schmutz.
ACHTUNG!
S
Die Gewichtsverteilung beim Pedelec unterscheidet sich deutlich von der
Gewichtsverteilung bei Fahrrädern ohne Antrieb. Ein Pedelec ist deutlich
schwerer als ein Fahrrad ohne Antrieb. Dies erschwert das Abstellen, Schieben,
Anheben und Tragen des BERGAMONT-Pedelecs. Beachten Sie dies auch beim
Ein- und Ausladen in ein Kraftfahrzeug und beim Verladen auf bzw. an ein Fahr-
radträgersystem.
ACHTUNG!
S
Bevor Sie mehrere Pedelecs auf einem Fahrradträger auf dem Autodach
oder an einem Fahrradträger am Auto transportieren informieren Sie sich
darüber, bis zu welcher Gesamtzuladung der Fahrradträger zugelassen ist und
wie hoch die Stützlast der Anhängerkupplung ist. Beachten Sie in jedem Fall,
dass Pedelecs ein höheres Gewicht als Fahrräder ohne Antrieb haben. Statt
drei Fahrrädern ohne Antrieb, dürfen Sie eventuell nur ein oder zwei Pedelecs
transportieren.
HINWEIS!
I
Beachten Sie, dass jeder Reisende bei der Bahn üblicherweise nur ein Fahr-
rad mitnehmen darf.
HINWEIS!
I
Informieren Sie sich rechtzeitig vor Antritt Ihrer Reise über die Transportbe-
dingungen und beachten Sie auch die Vorschriften und Regeln zum Trans-
port von Fahrrädern in den Ländern, durch die Sie während Ihrer Reisen fahren.
MIT DEM FLUGZEUG
Sollten Sie mit dem Flugzeug verreisen, verpacken Sie Ihr BERGAMONT-Bike
entweder in einem geeigneten Fahrradkoffer (a) oder in einem Fahrradkarton
(b), den Sie bei Ihrem BERGAMONT-Fachhändler bekommen. In Radtaschen ist
Ihr BERGAMONT-Bike oftmals nicht ausreichend geschützt.
Verpacken Sie die Laufräder (insbesondere Carbonlaufräder) in spezielle Lauf-
radtaschen (c), damit sie im Koffer oder Karton geschützt sind. Nehmen Sie
das zur Montage benötigte Werkzeug, einen Drehmomentschlüssel und Bits,
Carbon-Montagepaste sowie diese Anleitung mit, damit Sie Ihr BERGAMONT-
Bike am Zielort wieder fachgerecht betriebsbereit machen können.
HINWEIS!
i
Transport Ihres BERGAMONT-Bikes mit eingebauten Laufrädern: Ziehen
Sie die Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn
Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren.
So kommt keine Luft ins System.
HINWEIS!
i
Wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike mit ausgebauten Laufrädern transpor-
tieren, achten Sie darauf, die Transportsicherungen zu montieren. Ziehen
Sie die Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn Sie
Ihr BERGAMONT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren. So
kommt keine Luft ins System.
148
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Mit dem Flugzeug
Wenn Sie planen, Ihr BERGAMONT-Pedelec mit dem Flugzeug zu transportie-
ren oder mit einer Spedition zu versenden, müssen Sie die besonderen Ver-
packungs- und Kennzeichnungspflichten für Akkus, die als Gefahrgut gelten,
beachten. Wenden Sie sich rechtzeitig an die Fluggesellschaft, einen Gefahrgut-
Experten oder an eine Spedition.
HINWEIS!
U
Informieren Sie sich frühzeitig bei der Fluggesellschaft, mit der Sie fliegen
wollen, ob der Transport Ihres BERGAMONT-Pedelecs überhaupt möglich
ist und wenn ja, welche Bedingungen dafür gelten.
ALLGEMEINE HINWEISE ZU PFLEGE UND INSPEKTIONEN
WARTUNG UND INSPEKTION IHRES BERGAMONT-BIKES BZW.
PEDELECS
Wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike von Ihrem BERGAMONT-Fachhändler abholen,
hat er es für Sie fahrbereit montiert. Dennoch müssen Sie Ihr BERGAMONT-Bike
regelmäßig pflegen (f) und die turnusmäßigen Wartungsarbeiten von Ihrem
BERGAMONT-Fachhändler durchführen lassen. Nur dann funktionieren alle Teile
dauerhaft.
Bereits nach 100 bis 300 Kilometern bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden oder vier
bis sechs Wochen, allerspätestens nach drei Monaten, ist eine erste Inspektion
fällig. Ihr BERGAMONT-Bike muss gewartet werden, da sich in der Einfahr-
zeit des BERGAMONT-Bikes die Speichen setzen oder die Schaltung verstellt.
Dieser „Reifeprozess” lässt sich nicht vermeiden. Vereinbaren Sie daher mit
Ihrem BERGAMONT-Fachhändler einen Termin für die Durchsicht Ihres neuen
BERGAMONT-Bikes. Diese erste Inspektion beeinflusst maßgeblich die Funktion
und Lebensdauer Ihres BERGAMONT-Bikes.
Motor, Akku und Bedienelement bzw. Display sind mit Ausnahme des regelmä-
ßig erforderlichen Ladens der Batterie weitestgehend wartungsfrei.
ACHTUNG!
S
Achten Sie darauf, dass Sie alle beweglichen und losen Teile und vor allem
den Akku, wenn möglich das Bedienelement (a) und den Fahrradcomputer
(b) am Lenker entfernen, bevor Sie es außen am oder auf dem Kraftfahrzeug
transportieren. Wenn Sie Ihr BERGAMONT-Pedelec ohne Akku (c) an einem
Fahrradträgersystem transportieren, schützen Sie die Anschlüsse vor Nässe,
Feuchtigkeit und Verschmutzungen z.B. mit einer Plastiktüte (d).
HINWEIS!
U
Informieren Sie sich ggf. auch über die Vorschriften und Regeln zum Trans-
port von Fahrrädern und Pedelecs in den Ländern, durch die Sie während
Ihrer Reisen fahren. Unterschiede bestehen z.B. hinsichtlich der Kennzeichnung.
HINWEIS!
U
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
Mit der Bahn / Mit öffentlichen Verkehrsmitteln
BERGAMONT-Pedelecs können wie herkömmliche Fahrräder in öffentlichen
Verkehrsmitteln transportiert werden.
HINWEIS!
U
Wenn der Akku Ihres BERGAMONT-Pedelecs am Unterrohr oder Gepäck-
träger befestigt ist, können Sie den Akku zur Erleichterung beim Ein- und
Aussteigen abnehmen (e).
HINWEIS!
U
Beachten Sie, dass jeder Reisende bei der Bahn üblicherweise nur ein Pede-
lec oder Fahrrad mitnehmen darf.
HINWEIS!
U
Informieren Sie sich rechtzeitig vor Antritt Ihrer Reise über die Transportbe-
dingungen und beachten Sie auch die Vorschriften und Regeln zum Trans-
port von Pedelecs in den Ländern, durch die Sie während Ihrer Reisen fahren.
150
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
WASCHEN UND PFLEGEN IHRES BERGAMONT-BIKES BZW.
BERGAMONT-PEDELECS
Angetrockneter Schweiß, Schmutz und Salz vom Winterbetrieb schaden Ihrem
BERGAMONT-Bike. Deshalb sollten Sie alle Bauteile regelmäßig reinigen.
Vermeiden Sie die Reinigung mit einem Hochdruckreiniger. Der scharfe
Hochdruck-Wasserstrahl kann an den Dichtungen vorbei ins Innere der Lager
vordringen. Die Schmiermittel werden verdünnt, die Reibung erhöht. Auf Dauer
zerstört das die Lagerlaufflächen und die Lager laufen nicht mehr rund. Außer-
dem könnten sich die Rahmen- und Felgenaufkleber ablösen. Bei Pedelecs kann
die Elektronik Schaden nehmen.
Wesentlich schonender ist die Fahrradwäsche mit einem weichen Wasserstrahl
oder einem Eimer Wasser und einem Schwamm bzw. einem großen Pinsel. Bei
der Handreinigung können Sie zudem schadhafte Lackstellen sowie verschlisse-
ne Teile oder Defekte frühzeitig erkennen.
Nach der Reinigung und dem Abtrocknen sollten Sie die Kette auf Verschleiß
prüfen und frisch schmieren (b) (siehe Kapitel „Fahrradkette“ und in den Anlei-
tungen der Komponentenhersteller auf dieser BERGAMONT-Info-CD).
Wischen Sie die Gleitflächen der Federgabel (c) und des Federbeins (d) trocken
und sprühen Sie diese mit vom Federgabel-Hersteller freigegebenem Spezial-
spray (e) ein.
Verwenden Sie einen geeigneten Reiniger und Pflegeschutzmittel (f) für Ihren
Rahmen.
GEFAHR!
G
Bringen Sie keine Pflegemittel oder Kettenöl auf die Bremsbeläge, Brems-
scheiben und Bremsflächen der Felgen. Die Bremse könnte wirkungslos
werden. Bringen Sie kein Fett oder Öl auf Klemmbereiche aus Carbon, z.B. an
Lenker, Vorbau, Sattelstütze und Sitzrohr. Einmal gefettete Carbonbauteile kön-
nen unter Umständen nie mehr sicher geklemmt werden!
Nach der Einfahrzeit sollten Sie Ihr BERGAMONT-Bike in regelmäßigen Abstän-
den, d.h. gemäß dem BERGAMONT-Service- und Wartungszeitplan, durch Ihren
BERGAMONT-Fachhändler warten lassen. Wenn Sie häufig auf schlechten Stra-
ßen oder im Gelände fahren, verkürzen sich die Intervalle im BERGAMONT-Ser-
vice Plan. Ein günstiger Zeitpunkt für eine Jahresinspektion ist der Winter. Dann
hat Ihr BERGAMONT-Fachhändler viel Zeit für Sie und Ihr BERGAMONT-Bike.
Regelmäßige Inspektionen und der rechtzeitige Tausch von Verschleißteilen,
z.B. Ketten, Bremsbelägen oder Schalt- und Bremszügen, gehören zum bestim-
mungsgemäßen Gebrauch Ihres BERGAMONT-Bikes. Dies gewährleistet die
sichere Funktion und hat daher auch Einfluss auf die Sachmängelhaftung und
die Garantie.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „BERGAMONT-Service- und War-
tungszeitplan“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD.
GEFAHR!
G
Inspektionen und Reparaturen sind Arbeiten, die ein BERGAMONT-
Fachhändler durchführen sollte. Werden Inspektionen nicht oder unfach-
männisch durchgeführt, kann dies zum Versagen von Teilen Ihres BERGAMONT-
Bikes führen. Unfallgefahr! Wenn Sie es dennoch selbst machen wollen, muten
Sie sich nur Arbeiten zu, bei denen Sie über das nötige Fachwissen und das
passende Werkzeug, z.B. einen Drehmomentschlüssel (a), verfügen.
GEFAHR!
G
Verwenden Sie grundsätzlich nur Original-Ersatzteile, wenn ein Austausch
erforderlich ist. Verschleißteile von anderen Herstellern, z.B. Bremsbeläge
oder Reifen anderer Dimension, können Ihr BERGAMONT-Bike unsicher ma-
chen. Unfallgefahr!
GEFAHR!
H
Entnehmen Sie den Akku bzw. das Display, bevor Sie Arbeiten an Ihrem
BERGAMONT-Pedelec (z.B. Inspektion, Reparaturen, Montage, Wartung,
Arbeiten am Antrieb etc.) vornehmen. Bei unbeabsichtigter Aktivierung des
Antriebssystems besteht Verletzungsgefahr!
ACHTUNG!
S
Wenn der Akku das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat, dürfen Sie
diesen nicht einfach mit dem Hausmüll entsorgen. Bringen Sie den Akku
dorthin, wo Sie Ihren neuen Akku beziehen. Fragen Sie Ihren BERGAMONT-
Fachhändler.
152
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
DEUTSCH
ACHTUNG!
S
Der Einsatz eines Dampfstrahlers, Hochdruckreinigers oder Wasserschlau-
ches zum Reinigen ist nicht erlaubt. Das Eindringen von Wasser in die
Elektronik oder den Antrieb kann die Geräte zerstören. Die einzelnen Antriebs-
bestandteile können mit einem weichen Lappen und handelsüblichem Neutral-
reiniger oder mit Wasser befeuchtet, jedoch nicht nass gereinigt werden. Der
Akku darf nicht ins Wasser getaucht werden!
HINWEIS!
U
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
AUFBEWAHRUNG BZW. LAGERUNG IHRES BERGAMONT-BIKES
BZW. BERGAMONT-PEDELECS
Wenn Sie Ihr BERGAMONT-Bike während der Saison regelmäßig pflegen,
müssen Sie, abgesehen vom Diebstahlschutz, keine besonderen Maßnahmen
ergreifen, wenn Sie es kurzzeitig abstellen. Bewahren Sie es am besten an einem
trockenen, gut durchlüfteten Ort auf.
Möchten Sie Ihr BERGAMONT-Bike länger, z.B. über die Wintermonate, ste-
hen lassen, gibt es ein paar Dinge zu beachten: Während der langen Standzeit
verlieren die Schläuche allmählich Luft. Steht Ihr BERGAMONT-Bike längere Zeit
auf platten Reifen, kann deren Aufbau Schaden nehmen. Hängen Sie deshalb
die Laufräder oder das gesamte BERGAMONT-Bike auf (b) oder kontrollieren
Sie regelmäßig den Reifendruck (c). Säubern Sie Ihr BERGAMONT-Bike und
schützen Sie es gegen Korrosion (d). Ihr BERGAMONT-Fachhändler hat speziel-
le Pflegemittel im Angebot, z.B. Sprühwachs.
Demontieren Sie die Sattelstütze (e) und lassen Sie eventuell eingedrungene
Feuchtigkeit austrocknen. Tragen Sie geeignetes Fett auf das Sitzrohr und
die Sattelstütze aus Metall auf. Bei einem Sitzrohr oder einer Sattelstütze aus
Carbon tragen Sie kein Fett (f), sondern Carbon-Montagepaste auf. Schalten Sie
vorne auf das kleine Blatt und hinten auf das kleinste Ritzel. So sind Züge und
Federn entspannt.
HINWEIS!
I
In den Wintermonaten gibt es bei Ihrem BERGAMONT-Fachhändler meist
kaum Wartezeiten. Zudem bieten viele BERGAMONT-Fachhändler den
jährlichen Check zum Aktionspreis an. Nutzen Sie die Standzeit und bringen Sie
Ihr BERGAMONT-Bike zur turnusmäßigen Inspektion!
GEFAHR!
G
Entnehmen Sie den Akku bzw. das Display, bevor Sie Arbeiten an Ihrem
BERGAMONT-Pedelec (z.B. Inspektion, Reparaturen, Montage, Wartung,
Arbeiten am Antrieb etc.) vornehmen. Bei unbeabsichtigter Aktivierung des
Antriebssystems besteht Verletzungsgefahr!
GEFAHR!
G
Achten Sie beim Putzen auf Risse, Kratzspuren, Materialverformungen oder
-verfärbungen. Lassen Sie beschädigte Bauteile sofort ersetzen und bes-
sern Sie schadhafte Lackstellen aus. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder
Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
A
Reinigen Sie Ihr BERGAMONT-Bike am besten gar nicht mit einem starken
Wasserstrahl oder Hochdruckreiniger und wenn doch, dann nicht auf kurze
Distanz. Vermeiden Sie außerdem, auf die Lager zu zielen.
ACHTUNG!
A
Entfernen Sie hartnäckiges Öl oder Fett von Lackoberflächen und Carbon
mit einem Reinigungsmittel auf Petroleumbasis. Vermeiden Sie Entfetter,
die Aceton, Methylchlorid o.ä. enthalten, oder lösungsmittelhaltige, nicht neut-
rale oder chemische Reinigungsmittel. Sie können die Oberfläche angreifen!
ACHTUNG!
S
Beachten Sie, dass der Zusatzantrieb Ihres BERGAMONT-Pedelecs zu
teilweise höherem als gewohntem Verschleiß führt. Dies trifft vor allem auf
Bremsen und Bereifung und bei Mittelmotoren auch auf Kette und Ritzel zu.
ACHTUNG!
S
Wenn der Akku das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat, dürfen Sie diesen
nicht einfach mit dem Hausmüll entsorgen (a). Bringen Sie den Akku dorthin,
wo Sie Ihren neuen Akku beziehen. Fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
S
Beachten Sie, dass Sie bei Ihrem BERGAMONT-S-Pedelec nur bestimmte
Bauteile austauschen dürfen, um den Versicherungsschutz zu gewähren.
Verwenden Sie ausschließlich Original-Ersatzteile.
154
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
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DEUTSCH
HINWEIS!
U
Weitere Informationen zur Aufbewahrung und Lagerung Ihres
BERGAMONT-Pedelecs finden Sie im Kapitel „Informationen zum richtigen
Umgang mit dem Akku“ und in der Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers
auf dieser BERGAMONT-Info-CD.
BESONDERHEITEN DER WARTUNG BEI SCHNELLEN BERGAMONT-
PEDELECS (S-PEDELECS)
Beachten Sie, dass Sie bei Ihrem BERGAMONT-S-Pedelec nur bestimmte
Bauteile austauschen dürfen, um die Betriebserlaubnis und den Versicherungs-
schutz nicht zu verlieren. Sie dürfen nur Austauschteile verwenden, für die es
Gutachten über eine Freigabe für Ihr BERGAMONT-S-Pedelec gibt. Alternativ
können Sie auch eine Einzelabnahme beim TÜV vornehmen lassen. Am besten
ist es, wenn Sie ausschließlich Original-Ersatzteile verwenden.
Bauteile, die Sie nicht oder nur nach einer Bauartprüfung, z.B. durch den TÜV,
austauschen dürfen: Rahmen, Gabel, Antriebseinheit (a), Batterie (b), Reifen,
Felgen, Bremsanlage, Front- und Rücklicht, Parkstütze, Lenker, Vorbau, Bedie-
neinheit/Display (c) und Nummernschildhalter.
Folgende Bauteile dürfen Sie auch ohne weitere Prüfung austauschen: Pedale
(Pedalstrahler sind vorgeschrieben), Schutzbleche (mit abgerundeter Kante am
Frontschutzblech), Gepäckträger, Sattel und Griffgummis am Lenker, Kompo-
nenten der Schaltung (sofern die größte Übersetzung gleich bleibt), Sattelstüt-
ze, Kette, Lenkungslager, Schlauch und Nabe sowie Glocke und Rückspiegel
(beim Tausch gegen gleichwertige Modelle).
ACHTUNG!
S
Bei BERGAMONT-S-Pedelecs erlischt die Betriebserlaubnis, wenn andere
als die Original-Ersatzteile verbaut werden.
156 157
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
Bauteil Tätigkeit Vor jeder Monatlich Jährlich Sonstige
Fahrt Intervalle
Teleskop- Warten
·
Sattelstütze
Tretkurbel Überprüfen bzw. nachziehen ·
Lack/Eloxal/Carbon Konservieren
·
mind.
halbjährlich
Laufräder/Speichen Rundlauf und Spannung prüfen
·
Zentrieren bzw. nachspannen o bei Bedarf
Lenker und Vorbau Überprüfen bzw. austauschen o spätestens
(aus Aluminium alle 2 Jahre
und Carbon)
Lenkungslager Lagerspiel überprüfen
·
Neu fetten o
Metallische Konservieren (Ausnahme:
·
mind.
Oberflächen Felgenflanken bei Felgen- halbjährlich
bremsen, Bremsscheiben)
Naben Lagerspiel überprüfen
·
Neu fetten o
Pedale (alle) Lagerspiel überprüfen
·
Pedale Rastmechanismus reinigen,
·
(Klick-/System-) schmieren
Sattelstütze/Vorbau Schrauben überprüfen
·
Ausbauen und neu fetten Carbon: o
neue Montagepaste (kein Fett!)
Schaltwerk/ Reinigen, schmieren
·
Umwerfer
Schnellspanner/ Sitz überprüfen
·
Steckachsen
Schrauben Überprüfen bzw. nachziehen
·
und Muttern
(Nabenschaltungen,
Schutzbleche etc.)
Ventile Sitz überprüfen
·
Züge (Schaltung/ Ausbauen und fetten o
Bremsen)
Die mit · gekennzeichneten Kontrollen können Sie selbst durchführen, wenn
Sie über handwerkliches Geschick, etwas Erfahrung und geeignetes Werkzeug,
z.B. einen Drehmomentschlüssel, verfügen. Sollten bei den Überprüfungen
Mängel erkennbar sein, leiten Sie umgehend geeignete Maßnahmen ein. Wenn
Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren
BERGAMONT-Fachhändler.
Die mit o gekennzeichneten Arbeiten sollten nur von Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler durchgeführt werden.
HINWEIS!
I
Bringen Sie Ihr neu erworbenes BERGAMONT-Bike zu Ihrer eigenen Sicher-
heit nach 100 bis 300 km bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden oder nach vier bis
sechs Wochen, spätestens jedoch nach drei Monaten, zu Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler zur Erstinspektion.
BERGAMONT-SERVICE- UND WARTUNGSZEITPLAN
Nach der Einfahrzeit sollten Sie Ihr BERGAMONT-Bike in regelmäßigen Abstän-
den warten lassen. Die in der Tabelle genannten Zeitangaben sind als Anhalts-
punkte für Fahrradfahrer gedacht, die zwischen 800 und 2.000 km bzw. 50 und
100 Betriebsstunden pro Jahr fahren.
Wenn Sie regelmäßig mehr oder sehr viel auf schlechten Wegstrecken fahren,
verkürzen sich die Intervalle im BERGAMONT-Service Plan dem härteren Ein-
satz entsprechend.
Bauteil Tätigkeit Vor jeder Monatlich Jährlich Sonstige
Fahrt Intervalle
Beleuchtung Funktion überprüfen
·
Bereifung Luftdruck überprüfen
·
Profilhöhe und Seitenwände
·
überprüfen
Bremsen (Felgen-) Hebelweg, Belagstärke und
·
Position zur Felge überprüfen;
Bremsprobe im Stand
Bremsen Hebelweg, Belagsstärke und
·
(Hydraulische Position zur Felge prüfen
Felgen-) Bremsprobe im Stand
Bremsen (Trommel- Hebelweg, Bremsprobe im Stand
·
/Rollen-)
Bremsen, Beläge Säubern
·
(Felgen-)
Bremszüge/-beläge/ Sichtkontrolle
·
-leitungen
Bremsen (Scheiben-) Hebelweg, Belagstärke, Dichtigkeit,
·
Bremsprobe im Stand
Bremsmedium austauschen o
(bei DOT–Flüssigkeit)
Federgabel Schrauben überprüfen und o
ggf. nachziehen
Großer Service (Öl wechseln) o
Felgen Wandstärke überprüfen, o spätestens
(bei Felgenbremsen) ggf. auswechseln nach dem
2. Satz
Bremsbeläge
Gabel (starr) Prüfen bzw. austauschen o mind. alle
2 Jahre
Innenlager Lagerspiel überprüfen
·
Demontieren und neu fetten o
(Schalen)
Kette Überprüfen bzw. schmieren ·
Verschleiß prüfen, o ab
ggf. wechseln Kettenschaltung 800 km
bzw. 50
Betriebs-
stunden
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
Bauteil Verschraubungen Shimano
1
SRAM/Avid
2
Tektro
3
TRP
4
(Nm) (Nm) (Nm) (Nm)
Pedal Pedalachse 35
Schuh Pedalplatte („Cleat”) 5 - 6
Stollen („Spike”) 4
Bremse Zugklemmung 6 - 8 6 - 8 6 - 8 6 - 8
(V-Bremse) Bremsschuh-Befestigung 6 - 8 6 - 8 6 - 8 6 - 8
Belag-Fixierung 1 - 2
Bremssockel Gabel/Rahmen 8 - 10
1
www.paul-lange.de  
2
www.sram.com  
3
www.tektro.com 
4
www.trpbrakes.com
Diese Werte sind Richtwerte der oben genannten Bauteilhersteller. Beach-
ten Sie die Werte in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD. Diese Werte sind nicht auf die Bauteile anderer Herstel-
ler übertragbar.
HINWEIS!
I
Aufgrund eines nicht überschaubaren Marktes an Teilen ist nicht vorher-
zusehen, welches Produkt ersatzweise bzw. bei Neuaufbau durch Dritte
montiert wird. Daher kann BERGAMONT für solche An- und Umbauten keine
Haftung hinsichtlich der Kompatibilität, der Drehmomente etc. übernommen
werden. Derjenige, der das BERGAMONT-Bike aufbaut oder verändert, muss
gewährleisten, dass das BERGAMONT-Bike gemäß dem Stand von Wissen-
schaft und Technik montiert wird.
HINWEIS!
I
Auf einigen Bauteilen stehen die Schraubendrehmomente auf dem Bauteil
selbst. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie die
maximalen Schraubendrehmomente nicht! Wenn Sie sich nicht absolut sicher
sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE
FÜR IHR BERGAMONT-BIKE
Um die Betriebssicherheit Ihres BERGAMONT-Bikes zu gewährleisten, müs-
sen die Verschraubungen der Bauteile sorgfältig festgedreht und regelmäßig
überprüft werden. Am besten eignet sich hierzu ein Drehmomentschlüssel, der
knackt oder abschaltet, wenn das gewünschte Schraubendrehmoment erreicht
ist. Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Newtonmeter) an das
vorgeschriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie da-
zwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie das vom
Hersteller angegebene maximale Schraubendrehmoment nicht!
Für Teile, bei denen keine Angaben vorliegen, beginnen Sie mit 2 Nm. Halten
Sie sich an die angegebenen Werte und beachten Sie Angaben auf den Bautei-
len selbst und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD.
Bauteil Verschraubungen Shimano
1
SRAM/Avid
2
Tektro
3
TRP
4
(Nm) (Nm) (Nm) (Nm)
Schaltwerk Befestigung 8 - 10 8 - 10
(am Rahmen/Schaltauge)
Zugklemmung 5 - 7 4 - 5
Leitrollen 3 - 4
Umwerfer Befestigung am Rahmen 5 - 7 5 - 7
Zugklemmung 5 - 7 5
Schalthebel Befestigung am Lenker 5 2,5 - 4
Lochabdeckung 0,3 - 0,5
Bremsgriff Befestigung am Lenker 6 - 8 5 - 7 6 - 8
Nabe Bedienhebel des Schnellspanners 5 - 7,5
Kontermutter der Lagereinstellung
bei Schnellspann-Naben 10 - 25
Zahnkranzpaket-Sicherungsring 29 - 49 40
Getriebenabe Achsmutter 30 - 45
Tretkurbel Kurbelbefestigung (fettfreier Vierkant) 35 - 50
Kurbelbefestigung (Shimano Octalink) 35 - 50
Kurbelbefestigung
(Shimano Hollowtech II) 12 - 15
Kurbelbefestigung (Isis) 31 - 34
Kurbelbefestigung (Giga X Pipe) 48 - 54
Kettenblattbefestigung 8 - 11 12 - 14 (Stahl)
8 - 9 (Alu)
Gedichtetes Gehäuse (Vierkant) 49 - 69
Cartridge- Gehäuse (Shimano Hollowtech II, 35 - 50 34 - 41
Innenlager SRAM Giga X Pipe)
Shimano Octalink 50 - 70
160 161
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
GESETZLICHE ANFORDERUNGEN ZUR TEILNAHME AM
STRASSENVERKEHR
Wenn Sie mit Ihrem BERGAMONT-Bike am öffentlichen Straßenverkehr teilneh-
men, muss Ihr Fahrrad gemäß den Landesverordnungen ausgestattet sein (d)!
Wenn Sie das Rad in anderen als den drei genannten Ländern erwerben oder
benutzen wollen, fragen Sie Ihren BERGAMONT-Fachhändler nach den jeweils
gültigen Bestimmungen des Landes.
Für Radfahrer gelten bei der Teilnahme am Verkehr grundsätzlich dieselben Re-
geln wie für Kraftfahrzeuglenker. Es gibt jedoch einige Ausnahmen. Machen Sie
sich mit der landesspezifischen Straßen-Verkehrs-Ordnung (StVO) vertraut.
IN DER SCHWEIZ
Auszüge aus den Artikeln 213 bis 218, Verordnungen über die technischen An-
forderungen an Straßenfahrzeuge (Stand: Januar 2014).
Seit Januar 2012 gibt es die Velovignette nicht mehr. Damit wurde auch die
obligatorische Haftpflichtversicherung für Velos abgeschafft. Schadensfälle,
die mit dem Velo verursacht werden, müssen seit Januar 2012 über die Privat-
haftpflichtversicherung abgewickelt werden. Wenden Sie sich an Ihre Versiche-
rungsagentur.
Räder, Bremsen
Fahrräder müssen mit zwei kräftigen Bremsen versehen sein, von denen die
eine auf das Vorderrad (e) und die andere auf das Hinterrad (f) wirkt.
EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE FÜR SCHEIBEN-
BREMSEN AN IHREM BERGAMONT-BIKE
Bauteil Shimano
1
Avid
2
Tektro
3
TRP
4
(Nm) (Nm) (Nm) (Nm)
Bremssattelbefestigung 6 - 8 9 - 10 6 - 8 6 - 8
am Rahmen/Gabel (IS-Adapter)
8 - 10
(Bremssattel)
Bremsgriffbefestigung am Lenker
- Ein-Schrauben-Klemmung 6 - 8 Discrete Clamp Bolt/ 5 - 7
Hinge Clamp Bolt/
XLoc Hinge Clamp Bolt: 5 - 6
Pinch Clamp Bolt: 2,8 - 3,4
Split Clamp Bolts/
Match Maker Bolts: 3 - 4
- Zwei-Schrauben-Klemmung 4 - 5
Überwurfschrauben der Leitung 5 - 7 5
am Griff und normale Leitung
am Bremssattel
Bremsleitungsstutzen am 5 - 7
Bremssattel (Disc tube-Leitung)
Ausgleichbehälterdeckel 0,3 - 0,5
Entlüftung Bremssattel 4 - 6 4 - 6
Entlüftung Bremshebel 2 - 4
Bremsscheibenbefestigung 4 6,2 4 - 6 6 - 8
(6-Loch)
Bremsscheibenbefestigung 40
(Centerlock)
Belagsicherung am Bremssattel 3 - 5
Zugklemmung am Bremssattel 4 - 6
1
www.paul-lange.de
2
www.sram.com
3
www.tektro.com
4
www.trpbrakes.com
Diese Werte sind Richtwerte der oben genannten Bauteilhersteller. Beach-
ten Sie die Werte in den Anleitungen der Komponentenhersteller auf dieser
BERGAMONT-Info-CD. Diese Werte sind nicht auf die Bauteile anderer Herstel-
ler übertragbar.
HINWEIS!
I
Aufgrund eines nicht überschaubaren Marktes an Teilen ist nicht vorherzu-
sehen, welches Produkt ersatzweise bzw. bei Neuaufbau durch Dritte mon-
tiert wird. Daher kann für solche An- und Umbauten keine Haftung hinsichtlich
der Kompatibilität, der Drehmomente etc. übernommen werden. Derjenige, der
das BERGAMONT-Bike aufbaut oder verändert, muss gewährleisten, dass das
Rad gemäß dem Stand von Wissenschaft und Technik montiert wird.
HINWEIS!
I
Auf einigen Bauteilen stehen die Schraubendrehmomente auf dem Bauteil
selbst. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie die
maximalen Schraubendrehmomente nicht! Wenn Sie sich nicht absolut sicher
sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
163
b ca e fd
DEUTSCH
DEUTSCH
Der § 67 StVZO schreibt folgende Beleuchtungseinrichtungen vor:
- Scheinwerfer und Schlussleuchte müssen mit einer Lichtmaschine, deren
Nennleistung mindestens drei Watt und deren Nennspannung sechs Volt
beträgt oder
- einer Batterie mit einer Nennspannung von sechs Volt (Batterie-Dauerbe
leuchtung)
- oder einem wiederaufladbaren Energiespender als Energiequelle ausgerüs
tet sein.
- Scheinwerfer (d) und Schlussleuchte (e) müssen nicht zusammen einschalt-
bar sein.
- Eine Rückleuchte für rotes Licht muss in einer Höhe von mindestens 25 cm
über der Fahrbahnoberfläche angebracht werden.
- Die Mitte des Lichtkegels des vorderen Scheinwerfers darf höchstens 10 m
vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn treffen.
- Die Beleuchtungseinrichtungen müssen fest angebracht sein.
Über diese Lichtquellen hinaus müssen an jedem Fahrrad folgende Reflekto-
ren fest montiert sein:
- Vorne ein möglichst großflächiger weißer Strahler, der mit dem Scheinwerfer
kombiniert sein kann.
- Hinten mindestens zwei rote Rückstrahler, davon ein Großflächenrückstrah-
ler mit Z-Markierung. Die Rückleuchte darf mit einem der Strahler kombiniert
sein.
- Je zwei seitliche gelbe Reflektoren pro Laufrad, die gesichert angebracht
sein müssen.
- Wahlweise dürfen auch weiße reflektierende Ringe über den gesamten
Laufradumfang in den Speichen, an den Seitenwänden der Bereifung oder
an den Felgen verwendet werden.
- Je zwei gelbe Pedalstrahler pro Pedal (a), die nach vorne und hinten gerich-
tet sind.
Ergänzend dürfen Sie eine Stand- bzw. Akku-/Batteriebeleuchtung (f) montie-
ren. Sie muss ebenfalls die Prüfzeichen haben.
Neuregelung der Fahrrad-Sicherheitsvorschriften
Der § 67 der StVZO wird in absehbarer Zeit geändert. Verfolgen Sie die Tages-
presse oder fragen Sie Ihren Fahrrad-Fachhändler, ab wann die neuen Bestim-
mungen gültig werden. Änderungen betreffen z.B. den Anhängerbetrieb.
Beleuchtung, Rückstrahler
Fahrräder müssen, wenn eine Beleuchtung erforderlich ist (Art. 41 SVG; Art. 30
und 39 VRV626), mindestens mit einem nach vorn weiss und einem nach hinten
rot leuchtenden, ruhenden Licht ausgerüstet sein. Diese Lichter müssen nachts
bei guter Witterung auf 100 m sichtbar sein. Sie können fest angebracht oder
abnehmbar sein. Die Lichter an Fahrrädern dürfen nicht blenden.
An Fahrrädern müssen mindestens ein nach vorn und ein nach hinten gerichte-
ter Rückstrahler mit einer Leuchtfläche von mindestens 10 cm
2
fest angebracht
sein. Die Rückstrahler müssen nachts bei guter Witterung auf 100 m im Scheine
eines Motorfahrzeug-Fernlichts sichtbar werden.
Die Pedale müssen vorn und hinten Rückstrahler mit einer Leuchtfläche von
mindestens 5 cm
2
tragen (a). Ausgenommen sind Rennpedale, Sicherheitspeda-
le und dergleichen.
Warnvorrichtung
Fahrräder, ausgenommen Fahrräder mit einem Leergewicht ohne Führer oder
Führerin von höchstens 11 kg, müssen eine gut hörbare Glocke (b) aufweisen;
andere Warnvorrichtungen sind untersagt.
IN DEUTSCHLAND
Die Straßen-Verkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) legt die Brems- und
Beleuchtungsanlage fest und schreibt eine hell tönende Glocke vor. Darüber hi-
naus ist jeder Fahrradfahrer verpflichtet, sein Fahrrad in einem verkehrssicheren
und fahrtüchtigen Zustand zu halten. Das heißt im Einzelnen:
Bremsanlage
Ein Fahrrad muss mindestens zwei unabhängig voneinander funktionierende
Bremsen aufweisen, eine am Vorder- und eine am Hinterrad. Die Art ist nicht
verbindlich geregelt, es gibt Felgen-, Trommel- und Scheibenbremsen (c).
Lichtanlage
Alle lichttechnischen Einrichtungen am Fahrrad müssen ein amtliches Prüfzei-
chen haben. Erkennbar ist dies an einer Schlangenlinie mit dem Buchstaben K
und einer Prüfnummer. Nur amtlich geprüfte Beleuchtungseinrichtungen dürfen
im Straßenverkehr eingesetzt werden.
164 165
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
b ca
DEUTSCH
DEUTSCH
(4) Fahrräder müssen mit einem hellleuchtenden, mit dem Fahrrad fest verbun-
denen Scheinwerfer, der die Fahrbahn nach vorne mit weißem oder hellgel-
bem, ruhendem Licht mit einer Lichtstärke von mindestens 100 cd beleuch-
tet und mit einem roten Rücklicht mit einer Lichtstärke von mindestens 1
cd ausgerüstet sein. Bei Tageslicht und guter Sicht kann diese Ausrüstung
entfallen.
SACHMÄNGELHAFTUNG UND GARANTIE
Ihr BERGAMONT-Bike wurde sorgfältig gefertigt und Ihnen im Normalfall vom
BERGAMONT-Fachhändler vollständig endmontiert übergeben.
Während der ersten zwei Jahre nach dem Kauf haben Sie vollen Anspruch auf
die gesetzliche Sachmängelhaftung (vormals Gewährleistung). Sollten Mängel
auftreten, ist Ihr BERGAMONT-Fachhändler der Ansprechpartner.
Um die Bearbeitung Ihrer Reklamation reibungslos zu gestalten, ist es notwen-
dig, dass Sie den Kaufbeleg, den BERGAMONT-Fahrradpass, das BERGAMONT-
Übergabeprotokoll und die Inspektionsnachweise vorlegen. Bewahren Sie diese
deshalb sorgfältig auf.
Für eine lange Lebensdauer und Haltbarkeit Ihres BERGAMONT-Bikes dürfen
Sie es nur gemäß seinem Einsatzzweck (siehe Kapitel „Bestimmungsgemäße
Nutzung Ihres BERGAMONT-Bikes“ und im BERGAMONT-Fahrradpass) be-
nutzen. Beachten Sie die zulässigen Gewichtsangaben, die im BERGAMONT-
Fahrradpass angegeben sind. Weiterhin müssen die Montagevorschriften der
Hersteller (vor allem Drehmomente bei Schrauben) und die vorgeschriebenen
Wartungsintervalle eingehalten werden.
Beachten Sie die in diesem Handbuch und in den weiteren beiliegenden Anlei-
tungen ggf. aufgelisteten Prüfungen und Arbeiten (siehe Kapitel „BERGAMONT-
Service- und Wartungszeitplan“) bzw. den unter Umständen nötigen Austausch
sicherheitsrelevanter Bauteile wie Lenker, Bremsen usw.
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass Zubehör die Eigenschaften des BERGAMONT-Bikes
stark beeinflussen kann. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fra-
gen haben, wenden Sie sich an Ihren BERGAMONT-Fachhändler.
HINWEIS!
I
Diese Regelung betrifft nur Staaten, die die EU-Vorlage ratifiziert haben,
z.B. die Bundesrepublik Deutschland. Erkundigen Sie sich nach den Rege-
lungen in Ihrem Land.
IN ÖSTERREICH
Auszüge aus dem Bundesgesetzblatt für die Republik Österreich. Fahrradver-
ordnung (Stand: März 2014). Allgemeines:
§ 1. (1) Jedes Fahrrad, das in Verkehr gebracht wird, muss – sofern sich aus den
folgenden Bestimmungen nichts anderes ergibt – ausgerüstet sein:
1. mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsvorrichtungen (a), mit
denen auf trockener Fahrbahn eine mittlere Bremsverzögerung von 4 m/s
2
bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 20 km/h erreicht wird,
2. mit einer Vorrichtung zur Abgabe von akustischen Warnzeichen,
3. mit weißen, nach vorne wirkenden Rückstrahlern oder Rückstrahlmaterialien,
die den Bestimmungen der ECE-Regelung Nr. R 104 entsprechen, mit einer
Lichteintrittsfläche von mindestens 20 cm
2
; die Rückstrahler dürfen mit dem
Scheinwerfer (b) verbunden sein,
4. mit roten, nach hinten wirkenden Rückstrahlern oder Rückstrahlmaterialien,
die den Bestimmungen der ECE-Regelung Nr. R 104 entsprechen, mit einer
Lichteintrittsfläche von mindestens 20 cm
2
; die Rückstrahler dürfen mit dem
Scheinwerfer verbunden sein,
5. mit gelben Rückstrahlern an den Pedalen; diese können durch gleichwertige
Einrichtungen ersetzt werden,
6. mit Reifen, deren Seitenwände ringförmig zusammenhängend weiß (c) oder
gelb rückstrahlend sind, oder an jedem Rad mit nach beiden Seiten wirken-
den Rückstrahlern oder Rückstrahlmaterialien, die den Bestimmungen der
ECE-Regelung Nr. R 104 entsprechen, mit einer Lichteintrittsfläche von min-
destens 20 cm
2
,
7. wenn das Fahrrad für den Transport mehrerer Personen bestimmt ist, für jede
weitere Person mit einem eigenen Sitz, mit einer eigenen Haltevorrichtung
und eigenen Pedalen oder Abstützvorrichtungen.
(2) Bei bestimmungsgemäßer Verwendung von Fahrrädern abseits der Fahr-
bahn muss die Bremsverzögerung - unbeschadet des Abs. 1 Z 1 - einen Wert
erreichen, der einen sicheren Gebrauch des Fahrrades gewährleistet.
(3) Sofern Scheinwerfer oder Rücklicht mit einem Dynamo betrieben werden,
gilt Abs. 4 mit der Maßgabe, dass die dort genannte Wirkung ab einer Ge-
schwindigkeit von 15 km/h erreicht werden muss.
166 167
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
b ca
DEUTSCH
DEUTSCH
GARANTIE AUF BERGAMONT-BIKES
Was wird gewährt? BERGAMONT gewährt bei Kauf eines durch einen zugelas-
senen BERGAMONT-Fachhändler komplett montierten, mit BERGAMONT ge-
kennzeichneten Fahrrades („Produkt“) eine Garantie auf Material- und Verarbei-
tungsfehler bei Gefahrübergang für den Rahmen, Hinterbau und Gabel (soweit
es sich um eine BERGAMONT Gabel handelt).
Wie lange wird die Garantie gewährt? Diese freiwillige Herstellergarantie wird
für einen Zeitraum von 5 Jahren für den Rahmen und Hinterbau beziehungs-
weise von 2 Jahren für die Gabel ab Kaufdatum gewährt. Diese Garantie gilt
lediglich zu Gunsten des Erstkäufers. Sollte das Produkt vom Erstkäufer an eine
andere Person übereignet werden, wird die erwähnte Garantie gegenstandslos.
Die auf 5 Jahre beschränkte Garantie auf Rahmen und Hinterbau wird lediglich
gewährt, solange und soweit das Fahrrad 1 x jährlich entsprechend der in dieser
Bedienungsanleitung beigefügten Wartungsanleitung gewartet wurde. Diese
Wartung ist durch Stempel und Unterschrift zu bestätigen. Sollte eine solche
Wartung nicht erfolgt sein, verkürzt sich der Garantiezeitraum von 5 Jahren auf
den Rahmen und Hinterbau auf 3 Jahre. Die Kosten der Inspektion und Wartung
sind vom Eigentümer des Produktes zu tragen.
Betreffend der Modelle Straitline und Kiez ist der Garantiezeitraum auf 2 Jahre
begrenzt.
Für reparierte oder ausgetauschte Produkte wird – soweit gesetzlich zulässig –
für den verbleibenden Garantiezeitraum und gemäß der ursprünglichen Garan-
tiebestimmungen eine Garantie gewährleistet.
Mit dieser Garantie gewährt BERGAMONT eine weltweit geltende, freiwillige
Herstellergarantie. Soweit gesetzlich zulässig und solange nicht eine kürzere
gesetzliche Gewährleistungsfrist vorgesehen ist, sind gesetzliche Gewährleis-
tungen auf einen Zeitraum von maximal 5 bzw. 2 Jahren ab Kaufdatum des
Produkts und auf den Erstkäufer des Produkts begrenzt.
Was leistet BERGAMONT im Garantiefall? BERGAMONT wird nach eigenem
Ermessen das fehlerhafte Produkt entweder mit einem Produkt ähnlicher Art
und Güte ersetzen oder reparieren, oder den Kaufpreis zurückerstatten (nach
Vorlage des Kaufbelegs des Produkts). Nicht fehlerhafte Bauteile werden ledig-
lich auf Ihre Kosten ersetzt. In einem solchen Fall werden wir Sie vor Ersatz der
nicht fehlerhaften Bauteile zwecks Einholung Ihrer Einwilligung kontaktieren.
Was wird nicht von dieser Garantie umfasst? Diese Garantie gilt nicht für Pro-
duktfehler, die nach Gefahrübergang entstanden sind. Diese Garantie gilt nicht
für Produkte, die gewerblich genutzt wurden, z.B. im Verleih- und Mietbetrieb
eingesetzt wurden. Diese Garantie gilt nicht bei Kauf nicht komplett montierter
Fahrräder. Diese Garantie gilt nicht für Verschleißteile, sofern sie durch normale
Abnutzung oder Verschleiß beschädigt sind (eine vollständige Liste aller Ver-
schleißteile befindet sich in der Bedienungsanleitung).
HINWEISE ZU VERSCHLEISSTEILEN
Einige Bauteile Ihres BERGAMONT-Bikes verschleißen funktionsbedingt. Wie
stark bzw. schnell das geschieht, ist von der Pflege, der Wartung und der Art
der Nutzung des BERGAMONT-Bikes (Fahrleistung, Regenfahrten, Schmutz,
Salz usw.) abhängig. BERGAMONT-Bikes, die häufig oder immer im Freien ste-
hen, können durch Witterungseinflüsse ebenfalls schneller verschleißen.
Regelmäßige Pflege und Wartung (a) erhöhen die Lebensdauer. Dennoch müs-
sen die folgenden Teile ausgetauscht werden, wenn sie ihre Verschleißgrenze
erreicht haben:
Antriebskette (b)
Bremsbeläge (c)
Bremsflüssigkeit (DOT)
Bremsscheiben
Bremszüge
Bremszughüllen
Dichtungen von Federelementen
Felgenflanken (bei Felgenbremsen)
Griffgummis
Hydrauliköl
Kettenräder
Kettenstrebenschutz
Lager in Naben, Gelenken etc.
Lenkerband
Leuchtmittel
Reifen
Ritzel
Sattelbezug / Sattel
Schaltwerksrollen
Schaltzüge
Schaltzugshüllen
Schläuche
Schmierstoffe
168 169
MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
-SERVICE PLAN
1. Inspektion – Spätestens nach 100 - 300 Kilometern bzw.
5 - 15 Betriebsstunden oder nach drei Monaten ab Verkaufsdatum
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
2. Inspektion – Spätestens nach 2.000 Kilometern bzw.
100 Betriebsstunden oder nach einem Jahr
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
Sie gilt ebenso nicht bei Schäden, die durch Unfall, Fahrlässigkeit, nicht fach-
gerechte oder missbräuchliche Bedienung, nicht bestimmungsgemäßen
Gebrauch, höhere Gewalt, nicht fachgerechte Montage, fehlende Beachtung
der empfohlenen Wartungsanweisungen, nicht fachgerechte oder fehlerhafte
Wartung oder Reparatur durch andere als zugelassene BERGAMONT-Fach-
händler, Benutzung von mit dem Produkt nicht kompatiblen Bauteilen und/oder
Produktveränderung verursacht wurden. Die Garantie gilt nicht für Schäden
aufgrund von Unterwanderung durch Schweiß, Schlägen, Farbveränderung
in Form von Sonneneinstrahlung oder vergleichbaren, äußeren Einwirkungen.
Allen Produkten wird eine Bedienungsanleitung beigefügt; bitte befolgen Sie
die darin oder am Produkt selbst aufgeführten Anweisungen. Folge- und Be-
gleitschäden werden – soweit gesetzlich zulässig – nicht gemäß dieser Garantie
ersetzt.
Wie mache ich einen Garantieanspruch geltend? Zur Geltendmachung des
Garantieanspruches informieren Sie bitte zuerst einen BERGAMONT-Fachhänd-
ler (Händlersuche: www.bergamont.de) hinsichtlich des geltend zu machenden
Fehlers während des Garantiezeitraums und übergeben Sie das Produkt zeitge-
recht und auf Ihre Kosten einem BERGAMONT-Fachhändler zur Überprüfung.
Allen zurückgesendeten Produkten ist der Kaufbeleg, der von einem zugelas-
senen BERGAMONT-Fachhändler ausgestellt wurde, beizufügen ohne welchen
keine Reklamation geltend gemacht werden kann. Im Falle eines Produktersat-
zes oder einer Kaufpreisrückerstattung geht das zurückgesendete Produkt in
das Eigentum von BERGAMONT über.
Am Ende der Bedienungsanleitung befindet sich ein Übergabeprotokoll, das
nach Kenntnisnahme und Unterschrift des Endverbrauchers in Kopie beim
BERGAMONT-Fachhändler verbleibt. Dieses Übergabeprotokoll ist zwingend
zusammen mit dem fehlerhaften Bauteil bei Eintritt eines Garantiefalles vorzu-
weisen. Es gilt als Verkaufsnachweis, ohne den keine Reklamation möglich ist.
In welchem Verhältnis steht gesetzliches Gewährleistungsrecht zu dieser
Garantie? Mit dieser Garantie gewährt BERGAMONT eine freiwillige Hersteller-
garantie; zusätzliche Ansprüche aus nationalem Gewährleistungsrecht bleiben
hiervon unberührt.
Empfehlung
Wir empfehlen Ihnen dringend, lediglich zugelassene BERGAMONT-
Fachhändler zur Durchführung des jährlichen Wartungsservice und von Repa-
raturen aufzusuchen. Bei nicht fachgerechten oder fehlerhaft durchgeführten
Wartungs- oder Reparaturarbeiten wird diese Garantie nicht gewährt. Kosten
für Wartungsarbeiten sind vom Verbraucher zu tragen.
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
5. Inspektion – Spätestens nach 8.000 Kilometern bzw.
400 Betriebsstunden oder nach vier Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
6. Inspektion – Spätestens nach 10.000 Kilometern bzw.
500 Betriebsstunden oder nach fünf Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
3. Inspektion – Spätestens nach 4.000 Kilometern bzw.
200 Betriebsstunden oder nach zwei Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
4. Inspektion – Spätestens nach 6.000 Kilometern bzw.
300 Betriebsstunden oder nach drei Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
9. Inspektion – Spätestens nach 16.000 Kilometern bzw.
800 Betriebsstunden oder nach acht Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
10. Inspektion – Spätestens nach 18.000 Kilometern bzw.
900 Betriebsstunden oder nach neun Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
7. Inspektion – Spätestens nach 12.000 Kilometern bzw.
600 Betriebsstunden oder nach sechs Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
8. Inspektion – Spätestens nach 14.000 Kilometern bzw.
700 Betriebsstunden oder nach sieben Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016 | MTB-PEDELEC
DEUTSCH
DEUTSCH
-FAHRRADPASS
Modell
Rahmen-Nr.
Farbe
Front Suspension/Rear Suspension
- Hersteller /
- Modell /
- Seriennummer /
Rahmenform/-größe
Bereifungsgröße
Besonderheiten/Zubehör
.
BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG
Nutzung gemäß Kategorie 0 £ Kategorie 3 £
Kategorie 1 £ Kategorie 4 £
Kategorie 2 £ Kategorie 5 £
Zulässiges Gesamtgewicht
BERGAMONT-Bike, Fahrer und Gepäck
kg
Gepäckträger/Zulässige Beladung £ nein £ ja
kg
Kindersitz erlaubt nein
Anhänger erlaubt nein
Bremshebel Rechter Hebel Linker Hebel
Bremsen-Zuordnung £ Vorderrad-Bremse £ Vorderrad-Bremse
£ Hinterrad-Bremse £ Hinterrad-Bremse
GEFAHR!
G
Lesen Sie zumindest die Kapitel „Prüfungen vor der ersten Fahrt“ und „Prü-
fungen vor jeder Fahrt“.
Stempel und Unterschrift des BERGAMONT-Fachhändlers
11. Inspektion – Spätestens nach 20.000 Kilometern bzw.
1.000 Betriebsstunden oder nach zehn Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
12. Inspektion – Spätestens nach 22.000 Kilometern bzw.
1.100 Betriebsstunden oder nach elf Jahren
Auftrags-Nr.: .................................................................
Km-Stand: ...................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
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Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des BERGAMONT-Fachhändlers:
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MTB-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2016
DEUTSCH
-ÜBERGABEPROTOKOLL
Die Übergabe des oben beschriebenen BERGAMONT-Bikes an den Kunden
wurde nach der Endmontage in den fahrfertigen Zustand und der Prüfung bzw.
Funktionskontrolle der unten stehenden Punkte durchgeführt (zusätzlich erfor-
derliche Arbeiten in Klammern).
£ Beleuchtung
£ Bremsen vorne und hinten
£ Front Suspension
(Abstimmung auf den Kunden)
£ Rear Suspension
(Abstimmung auf den Kunden)
£ Laufräder (Rundlauf/Speichen-
spannung/Luftdruck)
£ Lenker/Vorbau(Position/Schrau-
ben mit Drehmomentschlüssel
kontrolliert)
£ Pedale (ggf. Justage der Auslösehärte)
£ Sattel/Sattelstütze (Sattelhöhe und
Position auf Kunden eingestellt mit
Drehmomentschlüssel kontrolliert)
£ Schaltung (Endanschläge!)
£ Verschraubungen von Anbauteilen
(Kontrolle, Drehmomentschlüssel)
£ Probefahrt durchgeführt
£ Sonstige durchgeführte Arbeiten
BERGAMONT-Fachhändler
Name
Straße
Ort
Tel.
Fax
E-Mail
Übergabedatum, Stempel,
Unterschrift des BERGAMONT-Fachhändlers
Der Kunde bestätigt mit seiner Unterschrift, das BERGAMONT-Bike mit den unten
ausgewiesenen Begleitpapieren in ordnungsgemäßem Zustand erhalten zu ha-
ben und in die Bedienung des BERGAMONT-Bikes eingewiesen worden zu sein.
Zusätzliche Anleitungen auf dieser BERGAMONT-Info-CD
Bremsanlage, Vario Sattelstütze, Pedal-System, Front/Rear Suspension, Sattelstüt-
ze, Vorbau, Schaltung, Zusatz-Bedienungsanleitung Antriebe „E-Bike/Pedelec“
Kunde
Name, Vorname
Straße
PLZ/Ort
Tel., Fax
E-Mail
Ort, Datum, Unterschrift
BERGAMONT
Fahrrad Vertrieb GmbH
Budapester Straße 45
20359 Hamburg
Germany
www.bergamont.com
… 48 …


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Bergamont MTB - Pedelec User Manual - English - 87 pages


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