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NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
FRANÇAIS82
b ca
Pour passer une vitesse, vous devez d’abord, selon le système de commandes dont
votre vélo est équipé, actionner une manette de vitesses, séparée ou combinée à un
levier de frein, ou encore exercer une légère rotation sur une poignée tournante. Vous
devez continuer de pédaler pendant que le changement de vitesse s’effectue (a),
mais devez réduire en même temps la pression exercée sur les pédales.
Dans la suite vous sont expliqués les particularités des difrentes commandes de
changement de vitesses ainsi que leur fonctionnement. Il est cependant possible que
votre nouveau vélo BERGAMONT soit doté d’un système de changement de rapports
non présenté ici.
Sur les manettes de dérailleurs, la grande manette (b) (commandée par le pouce)
permet d’engager la chaîne sur les grands plateaux ou les grands pignons.
Lactionnement de la grande manette avec le pouce à la main droite permet donc
d’engager une vitesse plus facile. Les vitesses sont indexées et peuvent être passées
une à une mais il est également possible de sauter plusieurs vitesses à la fois. Lac-
tionnement de la grande manette à la main gauche permet de passer sur une vitesse
plus difficile.
La petite manette (c), plae devant le cintre du point de vue du cycliste et actionnée
par l’index, permet d’engager la chaîne sur un plateau ou un pignon plus petit. Elle
permet donc, à droite, de passer sur des vitesses plus grandes et à gauche, de pas-
ser sur des vitesses plus petites.
Les poiges tournantes ont un fonctionnement différent (d). Alors qu’une rotation
de la poignée tournante droite vers soi a pour effet d’engager une vitesse plus petite,
le même geste effectué sur la poignée tournante gauche engage une vitesse plus
grande – et vice-versa. Éventuellement, le sens de la commande peut varier ici aussi.
AVERTISSEMENT
Portez toujours des pantalons moulants ou utilisez des bandes ou des pinces pro-
tège-pantalons (e). Vous éviterez ainsi que vos pantalons ne se salissent au contact de la
chaîne ou ne se prennent dans les plateaux. Risque de chute !
Si vous effectuez un changement de vitesse sous charge, c.-à-d. alors que vous ap-
puyez déjà très fort sur les pédales, la chaîne risque de ne pas s’engrener correctement
sur le nouveau pignon et de « déraper ». A l’avant, un changement de plateau sous
charge peut même faire dérailler complètement la chaîne et provoquer une chute ! Les
changements de vitesse effectués sous charge écourtent considérablement la durée de
vie de la chaîne.
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