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NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
FRANÇAIS74
b ca
Pour ajuster le frein, desserrez d’abord le contrecrou moleté qui arrête le barillet sur
la poignée de frein (a). Dévissez de quelques tours le barillet de réglage cranté et fen-
du. La course du levier diminue. En tenant le barillet, serrez le contre-écrou contre le
corps de la poignée pour fixer le barillet dans la nouvelle position de réglage. Prenez
soin de ne pas orienter la fente vers le haut ou l’avant pour éviter que de l’eau ou des
impuretés ne pénètrent dans le barillet.
AVERTISSEMENT
Aps ce réglage, effectuez impérativement un essai de freinage à l’arrêt pour vous
assurer que toute la surface des patins porte bien sur les flancs de la jante sans toucher
les pneus lorsque vous quand vous actionnez puissamment les leviers.
FREINS À DISQUE
Fonctionnement et usure
Les freins à disque (b) se caractérisent par un effet de freinage puissant. Par temps
humide, les freins à disque ont un temps de réponse plus rapide que les freins sur
jante et exercent une puissance de freinage élevée presque instantanément. Ils de-
mandent peu d’entretien et n’entraînent pas d’usure des jantes. Un frein à disque se
compose d’un étrier de frein (c), d’un disque, d’une durite (hydraulique) ou d’un câble
de frein gainé (mécanique) ainsi que d’une poignée de frein. Sous l’action du levier
de frein, les deux pistons mus par une pression hydraulique ou mécaniquement se
rapprochent l’un vers l’autre et viennent appuyer les plaquettes sur le disque.
Les patins de frein et les disques s’usent sous l’effet de la friction, et ce d’autant plus
vite que vous roulez en terrain accidenté, par temps de pluie ou dans des conditions
salissantes. Selon le fabricant et le modèle, il existe diverses méthodes de contrôle et
limites d’usure pour les plaquettes et les disques de frein.
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