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DEUTSCHDEUTSCH TREKKING UND TREKKING-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNGORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG | TREKKING UND TREKKING-PEDELEC
b ca e fd
Beim Prestaventil müssen Sie vor dem Pumpen die gerändelte Mutter etwas
aufschrauben und diese kurz so weit zum Ventil drücken, bis Luft austritt. Überprüfen
Sie den Sitz des Ventilkörpers im Schaft. Ist er nicht festgedreht, kann schleichend
Luft entweichen. Vergessen Sie nach dem Aufpumpen nicht, die Ventilmutter wieder
handfest zuzudrehen.
Autoventile und – mit speziellem Adapteraufsatz – auch Dunlop- und Prestaventile
können Sie an der Tankstelle mit dem Pressluft-Spender füllen. Betätigen Sie den
Luftspender in kurzen Stößen, da sonst zu viel Luft in Ihren Reifen gelangen und
dieser platzen könnte.
Um Luft abzulassen, drücken Sie beim Autoventil den Stift in der Mitte, beim
Prestaventil die gerändelte Mutter kurz hinein (e).
Beim Dunlopventil müssen Sie die Rändelmutter so weit lösen, bis die Luft am Ventil
vorbei ausströmt. Drehen Sie die Rändelmutter dann wieder fest. In der Regel muss
der Reifen vollständig neu aufgepumpt werden.
Mit einer Handpumpe kann es mühsam sein, den nötigen Druck aufzubauen.
Einfacher geht es mit Standpumpen mit Manometer.
FELGENRUNDLAUF UND SPEICHENSPANNUNG
Damit das Laufrad rund laufen kann, müssen die Speichen gleichmäßig gespannt
sein. Die Spannung einzelner Speichen kann sich verändern, wenn Sie z.B. eine
Kante zu schnell überfahren oder sich ein Nippel löst. Dadurch geraten die Zugkräfte
aus dem Gleichgewicht. Schon bevor Sie diese Unregelmäßigkeit durch Schlingern
bemerken, kann die Funktion Ihres BERGAMONT-Bikes beeinträchtigt sein.
Die Seiten der Felgen sind bei Felgenbremsen auch die Bremsfläche. Läuft das
Laufrad nicht rund, kann das die Bremswirkung beeinflussen. Überprüfen Sie deshalb
von Zeit zu Zeit den Rundlauf: Heben Sie das Laufrad hoch und versetzen Sie es von
Hand in Rotation. Beobachten Sie den Spalt zwischen Felge und Bremsbelägen.
Verändert er sich um über einen Millimeter oder mehr, sollte Ihr BERGAMONT-Fach-
händler das Laufrad nachzentrieren (f).
GEFAHR!
G
Wenn Sie einen anderen, breiteren oder höheren Reifen als den serienmäßig
montierten aufziehen, kann es dazu kommen, dass Sie mit dem Fuß bei langsamer
Fahrt an das Vorderrad stoßen. Beachten Sie außerdem die Platzverhältnisse
zwischen Gabel und Rahmen. Unfallgefahr!
GEFAHR!
G
Behandeln Sie Ihre Reifen pfleglich. Fahren Sie immer mit dem vorgeschriebenen
Reifendruck (a) und kontrollieren Sie ihn in regelmäßigen Intervallen, zumindest ein
Mal pro Woche. Fahren mit zu geringem oder zu hohem Luftdruck kann dazu führen,
dass der Reifen von der Felge springen oder platzen kann.
GEFAHR!
G
Draht- und Faltreifen, die einen Druck von fünf bar und mehr zulassen, müssen auf
Hakenfelgen montiert werden.
GEFAHR!
G
Beachten Sie auch die maximal zulässigen Druckwerte der Felge. Die Werte sind
abhängig von der Breite der Reifen. Sie finden die Werte in den Anleitungen des
Felgen- oder Laufradherstellers.
GEFAHR!
H
Beachten Sie, dass ein Pedelec schwerer ist und Ihr gewohnter bisheriger Reifen-
druck zu gering sein kann. Ein höherer Druck ergibt eine bessere Fahrstabilität und
erhöht die Pannensicherheit. Die Angaben über Mindest- und Maximaldruck (in bar oder
PSI) finden Sie seitlich auf der Reifenflanke.
VENTILE
Bei BERGAMONT-City-/Trekkingfahrrädern sind drei Ventilarten gebräuchlich:
1. Sclaverand- oder Prestaventil (b) – wird inzwischen bei nahezu allen Fahrradgat-
tungen verwendet. Das Ventil ist für höchste Drücke ausgelegt.
2. Schrader- oder Autoventil (c) – wurde vom Kraftfahrzeug übernommen.
3. Dunlop- oder Blitzventil (d) – das „normale“ Ventil.
Alle Ventiltypen schützt eine Kunststoff-Abdeckkappe vor Schmutz. Auto- und
Dunlopventil können nach dem Abschrauben der Kappe direkt mit der passenden
Pumpe befüllt werden.
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