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Einbau- und Bedienungsanleitung
Installation & Operating Instructions
POWER AMPLIFIER
C202
C402
C502
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 1
Index
Page
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
A
General Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
B1
Connections & Controls C202 / C402 . . . . . . . . . . . . 23
B2
Connections & Controls C502 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
C
Amplifier Location . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
D
Wiring Tips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
E
Connecting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
F
Connecting Diagrams C202 / C402 / C502 . . . . . . . . 29
G
Controls and Adjustments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
H
Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
I
Specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
J
Warranty Certificate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2
Inhalt
Seite
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
A Allgemeine Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
B1 Anschlüße & Bedienungselemente C202 / C402 . . . . 5
B2 Anschlüße & Bedienungselemente C502 . . . . . . . . . . . 7
C Montage-Tips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
D Verkabelungs-Tips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
E Anschluß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
F Anschlußvarianten C202 / C402 / C502 . . . . . . . . . . 11
G Einstellungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
H Störungsbehebung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
I Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
J Garantiekarte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
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3
Einleitung
Vielen Dank für das Vertrauen, das Sie uns mit dem Kauf dieses AXTON-
Qualitätsprodukts entgegengebracht haben.
Ob im Auto, Wohnmobil oder auf einem Boot, die AXTON Car Audio Ver-
stärker wurden speziell für den Einsatz in mobilen Soundsystemen mit
einer 12-Volt-Stromversorgung (mit negativer Chassis Masse) entwickelt.
Damit Sie sich mit den technischen Eigenschaften und klanglichen Fein-
heiten Ihres Verstärkers vertraut machen können, empfehlen wir Ihnen,
diese Einbau- und Bedienungsanleitung vor der Installation sorgfältig
durchzulesen. Sollten beim Einbau oder bei den Einstellungen dennoch
Fragen oder Probleme auftauchen, wenden Sie sich bitte an Ihren Axton-
Händler.
A
ALLGEMEINE MERKMALE
AXTON C202 / C402 / C502
PWM MOSFET Schaltnetzteile mit hohem Wirkungsgrad
A/B Endstufenschaltung mit angepassten BJT Transistoren
(Bipolar Junction Transistors)
Diskret aufgebaute Halbleiter-Endstufen
Betriebsmodus umschaltbar von Vollbereichs- Verstärkung
(Fullrange-Betrieb) auf Hochpass- bzw. Tiefpass-Betrieb
Integrierte(s) elektronische(s) Hoch-/Tiefpaß-Filter (12dB/Oktave)
für Satelliten- bzw. Subwoofer-Betrieb stufenlos regelbar
von 40-240 Hz.
Ein- /Ausschaltverzögerung
Automatische Ein-/Ausschaltung über REMOTE-Anschluß
Umfangreiche Schutzschaltungen gegen Gleichspannung und
Kurzschluß an den Lautsprecherausgängen sowie Überlastung bzw.
Überhitzung des Verstärkers
Variable Eingangsempfindlichkeit von 0.3 bis 12 V
24 K hartvergoldete isolierte Anschlüsse
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4
Anschlüße &
Bedienungselemente
Front-Seite
AXTON C202
AXTON C402
Anschlüße &
Bedienungselemente
Rück-Seite
AXTON C202
AXTON C402
SPEAKER
BRIDGE
L
-
L
+
+
RR
-
POWER
+12V
RMT GND
FUSE
6 789
10
1 2
3 45 5
11
12
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+12 V
Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum positiven
Batterie-Pol des Kfz.
FUSE
Sicherung für die interne Absicherung des Verstärkers gegen
Überlastung und Fehlmanipulation.
L und R
Lautsprecher-Anschlußklemmen für ein paar Lautsprecher im
Stereo-Betrieb bzw. einen einzelnen Lautsprecher (z.B. Subwoofer)
im gebrückten Mono-Betrieb (bridged mode).
POWER LED
Betriebszustands LED. Leuchtet grün, wenn die Endstufe eingeschaltet
ist.
PROTECT LED
Schutzschaltungs-LED. Leuchtet rot, wenn die Endstufe im Protect-Mo-
dus ist, z.B. bei Übertermperatur, Kurzschluss am Lautsprecheraus-
gang oder Fehlfunktion.
5
+ INPUT L+R
Cinch-Eingangsbuchsen links und rechts zum Anschluß an
die NF / Pre-Out Signal-Ausgänge des Steuergerätes.
INPUT GAIN
Eingangsempfindlichkeitsregler zur Anpassung des
Verstärkers an die Ausgangsspannung des Steuergerätes.
Betriebswahl-Schalter
Je nach Schalterstellung arbeitet der Verstärker im
Fullrange/Vollbereichs-, Highpass/Hochpass-oder
Lowpass/Tiefpass-Betrieb.
FILTER FREQ.
Regler zum Einstellen der gewünschten Highpass (HPF) bzw.
Lowpass (LPF) Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche zwischen 40 Hz und 240 Hz.
HINWEIS: Im FULLRANGE-Betrieb ist dieser Regler inaktiv!
REMOTE / REM
Anschluß-Klemme für die automatische Ein-bzw. Ausschaltung des
Verstärkers über den 'Amp'- oder 'Antenna-Remote' Anschluß Ihres
Steuergerätes.
GROUND / GND
Anschluß-Klemme für die Verbindung zur Chassis-Masse (-12V).
B1
ANSCHLÜSSE UND BEDIENUNGSELEMENTE AXTON C202 / C402
11
12
10
9
8
7
6
5
4
3
1 2
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6
Anschlüße &
Bedienungselemente
Front-Seite
AXTON C502
Anschlüße &
Bedienungselemente
Rück-Seite
AXTON C502
+
3CH
4CH
SPEAKER
-
-
+
BRIDGE
GND
2CH
+
+
SPEAKER
BRIDGE
-
-
1CH
POWER
RMT
+12V
FUSE
6 789
10b 10a
40
X-OVER
POWER
FULL
MAX
GAIN
MIN
1CH
2CH
LPF
INPUT
1/2CH
HPF
HPF
40
HPF
40
LPF
240Hz 240Hz 240Hz
40
LPF
2CH 4CH
240Hz
LPF
MIN
GAIN
MAX
HPF
X-OVER
4CH
3CH
3/4CH
INPUT
PROTECT
INPUT MODE
FULL
1a 2a
3a 4a 4c 4b5a 5b 5b 5a 3b
1b 2b
11
12
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 6
HIGHPASS FREQ. CH1/CH2 + CH3/ CH4 Regler zum Ein-
stellen der gewünschten Highpass (HPF) Übergangs- bzw. Trennfrequenz
für die Kanäle 1+2 und 3+4 an der integrierten elektronischen
Frequenzweiche zwischen 40 Hz und 240 Hz.
LOWPASS FREQ. CH1/CH2 + CH3/ CH4 Regler zum Ein-
stellen der gewünschten Lowpass (LPF) Übergangs- bzw. Trennfrequenz
für die Kanäle 1+2 und 3+4 an der integrierten elektronischen
Frequenzweiche zwischen 40 Hz und 240 Hz.
REMOTE / REM Anschluß-Klemme für die automatische Ein-
bzw. Ausschaltung des Verstärkers über den 'Amp'- oder 'Antenna-
Remote'-Anschluss Ihres Steuergerätes.
GROUND / GND Anschluß-Klemme für die Verbindung zur
Chassis-Masse (-12V).
+12 V Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum positiven
Batterie-Pol des Kfz.
FUSE
Sicherung für die interne Absicherung das Verstärkers gegen
Überlastung und Fehlmanipulation.
L und R (CH3 / CH4)
Lautsprecher-Anschluß-
klemmen für die Kanäle 3+4 bzw. ein Lautsprecher-Paar im Fullrange-
Betrieb oder ein Mono-Subwoofer im Lowpass-Mono-Betrieb (gebrückt).
L und R (CH1 / CH2) Lautsprecher-Anschluß-
klemmen für die Kanäle 1+2 bzw. das ein Lautsprecher-Paar im Fullrange-
oder im Hochpass-Betrieb.
POWER LED Betriebszustands LED. Leuchtet grün, wenn die
Endstufe eingeschaltet ist.
PROTECT LED Schutzschaltungs-LED. Leuchtet rot, wenn die
Endstufe im Protect-Modus ist, z.B. bei Übertermperatur, Kurzschluss am
Lautsprecherausgang oder Fehlfunktion.
+ INPUT L+R (CH1 / CH2) Cinch-Eingangsbuchsen links
und rechts zum Anschluß an die NF / Pre-Out (Front) Signal-Ausgänge
des Steuergerätes, wenn die entsprechenden Lautsprecher entweder
im Fullrange / Vollbereichs- oder im Highpass / Hochpass-Betrieb
angesteuert werden sollen.
+ INPUT L+R (CH3 / CH4) Cinch-Eingangsbuchsen links
und rechts zum Anschluß an die NF / Pre-Out (Rear oder Sub) Signal-
Ausgänge des Steuergerätes, wenn die entsprechenden Lautsprecher
entweder im Fullrange / Vollbereichs- oder im Lowpass / Tiefpass-
Betrieb angesteuert werden sollen.
+ INPUT GAIN CH1/ CH2 + CH3/ CH4 Getrennte
Eingangsempfindlichkeitsregler für die Kanäle 1+2 bzw. 3+4 zur indi-
viduellen Anpassung der beiden Verstärker-Sektionen an die
Ausgangsspannung des Steuergerätes.
Betriebswahl-Schalter Je nach Schalterstellung arbeitet der
Verstärker für die Kanäle 1CH / 2CH im Fullrange (FULL), Hochpass
(HPF) oder Lowpass (LPF) Betrieb.
Betriebswahl-Schalter Je nach Schalterstellung arbeitet der
Verstärker für die Kanäle 3CH / 4CH im Fullrange (FULL), Hochpass
(HPF) oder Lowpass (LPF) Betrieb.
INPUT MODE Einganswahl Schalter. Schalterstellung 2CH
ermöglicht die Belegung aller vier Kanäle mit nur einem Stereo-
Eingangssignal (auf 1CH / 2CH Input anliegend). Schalterstellung 4CH
ist für separate Front / und Rear Eingansbelegung mit zwei stereo
Cinch Line-Outs vom Head-Unit.
7
B2
ANSCHLÜSSE UND BEDIENUNGSELEMENTE C502
4a
4b
4c
1a 2a
1b 2b
3a 3b
11
12
10a
10b
9
8
7
6
5a
5b
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8
D
VERKABELUNGS-TIPS
Generell gilt: falsche Verdrahtung bzw. falsche Anschlüsse können so-
wohl Ihren neuen Verstärker als auch andere, damit verbundene Audio-
Komponenten beschädigen. Beachten Sie deshalb unbedingt die An-
schlußhinweise in dieser Bedienungsanleitung.
Die Kabelführung in Ihrem Fahrzeug hat einen erheblichen Einfluß
auf das störungsfreie Funktionieren ihres Verstärkers bzw. der daran an-
geschlossenen Komponenten. Die folgenden allgemeinen Einbauhin-
weise sind dazu gedacht, Ihnen zu einer einfachen, korrekten und
problemlosen Installation Ihres neuen Verstärkers zu verhelfen. Ein-
zelheiten zu den verschiedenen Ein- und Ausgängen bzw. den beson-
deren Einstellungsmöglichkeiten finden Sie in Abschnitten B, E und F
und G dieser Anleitung.
1
Für die Audio-Signal-Verbindungen zwischen Steuergerät und
Endverstärker sollten Sie nur doppelt oder dreifach abgeschirm-
te Qualitäts-Cinch-Kabel verwenden).
2
Halten Sie die Kabel immer so kurz wie möglich. Dies gilt beson-
ders für die Strom- und die Signalkabel:
Lautsprecher- und Stromkabel lassen sich problemlos auf die
benötigten Längen konfektionieren.
Abgeschirmte Cinch/Signal-Kabel sollten nie zerschnitten und wie-
der zusammengesetzt werden, da an den Schnittstellen der Abschir-
mungsschutz verloren geht. Falls ein Signal-Kabel zu lang sein soll-
te, verlegen Sie es mit einer S-förmigen Schleife (keine Rund- bzw.
Spiralschleife) in der Kabelmitte.
3
Cinch-/Signal-Kabel sollten nie neben oder parallel zu Laut-
sprecher-, Zündungs- oder Stromkabeln verlegt werden.
C
MONTAGE-TIPS
1
Die Plazierung Ihres Verstärkers hat einen großen Einfluß auf die
Ableitung der im normalen Betrieb entstehenden Wärme bzw. auf
das eventuelle Ansprechen der automatischen Überhitzungssicherung
des Gerätes. Aufgrund der Wärmeentwicklung des Verstärkers soll-
ten Sie einen gut belüfteten Installationsort auswählen. Ideal für
die Langzeitstabilität Ihres Verstärkers ist grundsätzlich jeder Monta-
geort, an dem Luft ungehindert an den Kühlrippen vorbeiziehen kann.
Die beste Kühlung erreichen Sie bei einem AXTON Verstärker, wenn
Sie ihn hochkant, d.h. stehend montieren.
Da der Verstärker für seinen normalen Betrieb keinerlei Bedienungs-
elemente aufweist, kann er z.B. gut unter einem Sitz oder im Koffer-
raum montiert werden. Wählen Sie für etwaige Einstellungsarbeiten
dennoch einen bequem zugänglichen, ausreichend belüfteten Platz für
den Verstärker. Der Verstärker darf jedoch keinesfalls übermässigem
Staub, direktem Sonnenlicht, Feuchtigkeit, Wasser, Öl oder anderen Flüs-
sigkeiten, die in das Geräteinnere eindringen können, ausgesetzt wer-
den.
2
Der Verstärker sollte auf einem soliden, vibrationsfreien Unter-
grund montiert werden. Haben Sie einen passenden Ort gefunden,
verwenden Sie den Verstärker als Schablone zur Markierung der Mon-
tagelöcher.
3
Bohren Sie die vier Schraubenlöcher vor und schrauben Sie das
Gerät dann unter Verwendung der dazugehörigen Gummi-Tül-
len mit den mitgelieferten Schrauben fest. Die Gummi-Tüllen schützen
den Verstärker einerseits vor Vibrationen und andererseits vor einem di-
rekten Kontakt mit dem Fahrzeug-Chassis, was wiederum elektrischen
Störeinflüssen (Brummschleifen) vorbeugt!
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4
Verwenden Sie die empfohlenen Stromkabelquerschnitte
(siehe E). Zu geringe Querschnitte verringern die Ausgangsleistung,
bewirken Verzerrungen und evtl. zu frühes Ansprechen der Übertem-
peratur-Sicherung.
5
Sichern Sie die +12V-Hauptleitung von der Batterie zum Ver-
stärker ca. 20-30 cm nach der Batterie mit einer Hauptsiche-
rung ab und verwenden Sie unbedingt Stromkabel mit leistungsbezo-
genem Querschnitt (Einzelheiten dazu finden Sie unter Abschnitt F: An-
schluss und Einstellungen).
6
Die -12V/Masse-Leitung sollte unbedingt denselben Querschnitt
wie das +12V-Kabel haben! Achten Sie unbedingt auf guten
Masse-Kontakt. Schlechte Masse-Kontakte sind die Ursache für die
meisten Störprobleme im Auto.
7
Verlegen Sie alle Kabel so, daß weder für Lenker(In) noch
Passagiere Beeinträchtigungen der Manövrierfähigkeit bzw. der
Sicherheit entstehen.
8
Beachten Sie beim Verlegen der Kabel, daß keine Kurzschlüsse mit
dem Fahrzeugchassis entstehen. Verwenden Sie überall dort, wo
Kabel durch Blech- bzw. Metallteile des Fahrzeugs hindurchgeführt
werden müssen, passende Gummi-Tüllen.
Wichtig: Um Kurzschlüssen vorzubeugen, sollten Sie vor sämtlichen
Installations- oder Verdrahtungsarbeiten immer den Plus-(+)-Pol
der Batterie von der Stromversorgung des Fahrzeugs abtrennen.
Machen Sie sich zur Regel: Erst nach Beendigung und Überprüfung
aller anderen Installationsschritte wird die Verbindung zwischen dem
+12V-Anschluß der Batterie und dem Bordstromnetz wiederhergestellt.
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10
E
ANSCHLUSS
ACHTUNG: DAS +12V KABEL MUSS VOR BEGINN DER ANSCHLUSS-
ARBEITEN UNBEDINGT VOM PLUSPOL DER BATTERIE ENTFERNT
WERDEN!
Empfohlene Stromkabel-Querschnitte für +12V und Masse (bei
ca. 5 m +12V Kabel) sowie entsprechende Hauptsicherungs-Werte
Modell Kabel-Querschnitt Hauptsicherung
C202 8-20 mm
2
30-40 A
C402 20 mm
2
60 A
C502 20 mm
2
60 A
Bitte lesen Sie die "Verkabelungs-Tips" auf Seite 6 in diesem Ma-
nual bevor Sie mit dem Anschluß der Endstufe beginnen.
Idealerweise werden die AnschIüsse in dieser Reihenfolge durch-
geführt:
1
Das Steuergerät muß ausgeschaltet und der Lautstärke-
Regler ganz zurückgedreht sein.
2
Cinch Ausgänge vom Steuergerät mit entsprechenden Ein-
gängen am Verstärker verbinden
(beachten Sie auch die An-
schluß-Diagramme auf den Seiten 11- 15).
Sub Pre-Outs vom Steuergerät sollten Vollbereichs-Signale (Full-
range-Signale) sein
, da Tiefpass Sub-Ausgänge vom Vorverstärker im-
mer die Filter-Elektronik des Verstärkers beeinträchtigen. Im Zweifels-
fall 'verdoppeln' Sie einfach ein Vollbereichs-Pre-Out-Signal (wie etwa
den Front- oder Rear-Ausgang des Steuergeräts) mit Hilfe von zwei
Y-Adaptern.
3
Remote Schaltleitung vom Steuergerät zum Verstärker.
4
Lautsprecherkabel zu den entsprechenden Lautsprechern oder
Passiv-Weichen. Achten Sie auf korrekte Polarität! Immer "
" auf
"
" und "" auf "".
Für Mono-Brückenbetrieb verwenden Sie die mit ''BRIDGE" mar-
kierten
"" und "" Anschluss-Klemmen!
Im Brückenbetrieb darf die Impedanz von 4 Ohm nicht unterschrit-
ten werden.
5
Masse-Verbindung zum Chassis oder direkt an den -12V Batte-
rie-Pol. Wenn möglich, Masse-Kabel sehr kurz halten und sicher-
stellen, daß der Masse-Kontakt optimal leitet, d.h. Farbe, Rost oder
Schmutz muß vor dem Anschluß gründlich vom Fahrzeugblech entfernt
werden.
Wenn Probleme auftauchen sollten, den "Ground"-Anschluß des Ver-
stärkers direkt mit dem Minus-Pol der Batterie verbinden.
6
+12 V direkt mit dem Plus-Pol der Batterie verbinden. Nicht
vergessen innerhalb von 30 cm nach der Batterie eine Haupt-
sicherung zu installieren (Kabelbrand-Gefahr)!!! Vorschrift der Kfz.-Ver-
sicherer.
Schliessen Sie den Stromkreis nicht, bevor Sie nochmals sämtliche Ver-
bindungen und Anschlüsse überprüft haben!
Schalten Sie Ihr Steuergerät ein, Lautstärke auf Minimum. Jetzt muss
die grüne Status-LED auf der Frontseite des Verstärkergehäuses auf-
leuchten. Wenn nicht, Gerät sofort wieder ausschalten und die Instal-
lation auf fehlende oder fehlerhafte Anschlüsse überprüfen.
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 10
C202 / C402
INPUT
R
L
PRE-OUT
MASSE
BATTERIE
Hauptsicherung
WEICHE
PASSIV
HOCH-
TÖNER
BASS-
MITTEL-
TÖNER
BASS-
MITTEL-
TÖNER
WEICHE
PASSIV
HOCH-
TÖNER
FULLRANGE oder
HIGHPASS Mode
FULLRANGE Mode
PRE-OUT
INPUT
R
L
MASSE
BATTERIE
Hauptsicherung
LOWPASS BRIDGED
(Fullrange) INPUT L oder MONO
(Fullrange) INPUT R oder MONO
Mono SUBWOOFER min. 4 Ohm!
30-60 A
STEREO SOUNDBOARD SYSTEM
STEREO
MONO
30-60 A
CD/MD WECHSLER
R
L
STEUERGERÄT
CD/MD WECHSLER
R
L
STEUERGERÄT
Mono-Betrieb
Stereo-Betrieb
MASSE
REMOTE
C202 / C402
MASSE
REMOTE
11
ANSCHLUSS-VARIANTE 1+2 C202 / C402
F
HINWEIS!
Die AXTON Verstärker C202 und C402 können wahlweise im
FULLRANGE-, HOCHPASS- oder TIEFPASS-Betrieb eingesetzt werden.
Bei Stereo Betrieb sind Lautsprecher-Impedanzen von 2-4 Ohm erlaubt.
Bei Mono-Brücken-Betrieb darf die Impedanz von 4 Ohm nicht unterschritten werden.
Auch bei Mono-Brücken-Betrieb müßen beide Eingänge (L&R) belegt sein
(gegebenenfalls Y-Adapter verwenden)!
Eine Hauptsicherung mit entsprechendem Wert (nicht im Lieferunfang enthalten) muß innerhalb
30 cm von der Batterie eingesetzt werden!
Stereo/Mono-Betrieb
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 11
C502
PRE-OUT FRONT
PRE-OUT REAR
BASS-MITTELTÖNER
BASS-MITTELTÖNER
HOCHTÖNER
HOCHTÖNER
PASSIV-
WEICHE
R
L
R
L
F R O N T
F R O N T
R E A R
R E A R
BASS-MITTELTÖNER
BASS/MIDRANGE
TWEETER
HOCHTÖNER
HIGHPASS or
FULLRANGE Mode
INPUT REAR CH. 3 + 4
INPUT FRONT CH. 1 + 2
PASSIV-
WEICHE
PASSIV-
WEICHE
PASSIV-
WEICHE
CHASSIS
BATTERY
Main fuse
60 A
FULLRANGE Mode
REMOTE
CD/MD CHANGER
R
L
HEAD-UNIT
CHASSIS
GROUND
12
1 PRE-OUT
IN
INPUT FR
C O M P O F R O N T
L I N K S
BASS-MITTELTÖNER
HOCHTÖNER
CD/MD WECHSLER
R
L
STEUERGERÄT
ANSCHLUSS-VARIANTE 3 C502
F
HINWEIS!
Min. Lautsprecher-Impedanz für alle
Kanäle 2 Ohm!
Eine Hauptsicherung mit entsprechen-
dem Wert (nicht im Lieferunfang ent-
halten) muß innerhalb 30 cm von der
Batterie eingesetzt werden!
2 Pre-Out 4-Kanal-Betrieb
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 12
13
1 PRE-OUT
R
L
INPUT MODE
2 CH
INPUT FRONT CH. 1 + 2
C O M P O F R O N T
L I N K S
C O M P O F R O N T
R E C H T S
SUBWOOFER min. 4 Ohm!
BASS-MITTELTÖNER
HOCHTÖNER
PASSIV-
WEICHE
MASSE
Hauptsicherung
60 A
PASSIV-
WEICHE
BASS-MITTELTÖNER
HOCHTÖNER
BATTERIE
C502
HIGHPASS oder
FULLRANGE
LOWPASS
BRIDGED
MASSE
REMOTE
CD/MD WECHSLER
R
L
STEUERGERÄT
ANSCHLUSS-VARIANTE 4 C502
F
HINWEIS!
Min. Lautsprecher-Impedanz für alle Kanäle min. 2 Ohm!
Auch bei Mono-Brücken-Betrieb müßen beide Eingänge (L&R) belegt sein
(gegebenenfalls Y-Adapter verwenden)!
Eine Hauptsicherung mit entsprechendem Wert (nicht im Lieferunfang enthalten)
muß innerhalb 30 cm von der Batterie eingesetzt werden!
1 Pre-Out 3-Kanal-Betrieb
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 13
Y-Ada
PRE-OUT
PRE-OUT
C O M P O F R O N T
L I N K S
HOCHTÖNER
BASS-
MITTELTÖNER
KOAXIAL/
TRIAXIAL
SYSTEM
PASSIV-
WEICHE
CD/MD WECHSLER
R
L
STEUERGERÄT
I
min. 4 O
HIGHPA
FULLRA
ANSCHLUSS-VARIANTE 5 C502
C502
PASSIV-
WEICHE
BASS-
MITTELTÖNER
PASSIV-
WEICHE
HOCHTÖNER
HOCHTÖNER
R
L
R
L
INPUT REAR
INPUT FRONT
C O M P O F R O N T
L I N K S
C O M P O F R O N T
R E C H T S
Hauptsicherung
60 A
PRE-OUT FRONT
PRE-OUT REAR
STEREO SOUNDBOARD SYSTEM
MASSE
BATTERIE
BASS-
MITTELTÖNER
CD/MD WECHSLER
R
L
STEUERGERÄT
FULLRANGE
MASSE
REMOTE
HIGHPASS
14
F
HINWEIS!
Min. Lautsprecher-Impedanz für alle
Kanäle min. 2 Ohm!
Eine Hauptsicherung mit ent-
sprechendem Wert (nicht im
Lieferunfang enthalten) muß inner-
halb 30 cm von der Batterie
eingesetzt werden!
2 Pre-Out 4-Kanal-Betrieb2 Pre-Out 4-Kanal-Betrieb
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 14
15
C502
REMOTE
MASSE
BATTERIE
MONO SUBWOOFER
min. 4 Ohm!
Y-Adapter
R
L
R
L
R
L
INPUT (SUB)
PRE-OUT
PRE-OUT
C O M P O F R O N T
L I N K S
C O M P O F R O N T
R E C H T S
HOCHTÖNER
BASS-
MITTELTÖNER
KOAXIAL/
TRIAXIAL
SYSTEM
PASSIV-
WEICHE
PASSIV-
WEICHE
HOCHTÖNER
BASS-
MITTELTÖNER
KOAXIAL/
TRIAXIAL
SYSTEM
CD/MD WECHSLER
R
L
STEUERGERÄT
Hauptsicherung
60 A
INPUT CH.3 + CH.4 (FRONT)
INPUT CH.1 + CH.2
(REAR)
min. 4 Ohm!
HIGHPASS oder
FULLRANGE
HIGHPASS oder
FULLRANGE
LOWPASS
BRIDGED
MASSE
C202 / C402
ANSCHLUSS-VARIANTE 6 C502+ C202 / C402
F
HINWEIS!
Min. Lautsprecher-Impedanz für C202 /C402 in Stereo Mode ist 2-4 Ohm!
Min. Lautsprecher-Impedanz für C502 in jedem Mode ist 2 Ohm!
Auch bei Mono-Brücken-Betrieb müßen beide Eingänge (L&R)
belegt sein (gegebenenfalls Y-Adapter verwenden)!
Eine Hauptsicherung mit entsprechendem Wert (nicht im Lieferunfang enthalten)
muß innerhalb 30 cm von der Batterie eingesetzt werden!
Multi-Amp Mehrkanal-Betrieb
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16
G
EINSTELLUNGEN
Reihenfolge der Einstellungen
Je nach Verstärker-Typ (2-Kanal, 4-Kanal oder eine Kombination davon)
oder Betriebsart (Fullrange, Hoch- oder Tiefpass) und Benützung der
Lautsprecher-Ausgänge (stereo oder mono gebrückt) kann es sein,
daß Sie nur Teile der in diesem Abschnitt erklärten Einstellungen benöti-
gen.
Wenn Sie Ihren Verstärker also im traditionellen Fullrange- bzw. Voll-
bereichsbetrieb einsetzen, können Sie die Erklärungen unter "1.
Trennfrequenz-Einstellungen" überspringen und direkt zu "2. Empfind-
lichkeits-Anpassung und Systemabgleich" übergehen.
Falls Sie aber z.B. mit Ihrem neuen Verstärker ein Mehrkanal-System mit
hochpass-gefilterten Front- und/oder Heck-Satelliten und/oder einem
tiefpass-gefilterten Subwoofer betreiben möchten, empfehlen wir Ih-
nen, den ganzen Abschnitt "Einstellungen" gut durchzulesen, bevor Sie
irgendwelche Regelarbeiten vornehmen.
Die logische und praxisorientierte Reihenfolge der verschiedenen Ein-
stellungsschritte - wie sie nachstehend beschrieben wird - sollte jedoch
beibehalten werden!
Beachten Sie in jedem Fall vor den Einstellungsarbeiten auch die
Abschnitte "Anschlüsse und Bedienungselemente" und die ent-
sprechenden ''Anschluss-Varianten'' dieser Bedienungsanleitung!
Aktive Hochpass- und Tiefpass-Filterung
Mit den drei AXTON Verstärker-Modellen C202, C402 und C502 haben
Sie nicht nur die Möglichkeit der traditionellen Vollbereichs- oder Full-
range-Verstärkung: Sie können Ihre Lautsprecher mit Hilfe der Hoch-
pass- bzw Tiefpass-Betriebswahlmöglichkeit auch ganz gezielt in
denjenigen Frequenzbereich spielen lassen, für den die Lautsprecher am
besten geeignet sind.
Im HIGHPASS / Hochpass-Betrieb arbeiten die bass-schwachen Koax
und Kompos (Satelliten) beispielsweise nur im Midbass- und Mittel-
/Hochtonbereich. Dadurch werden solche Lautsprecher einerseits me-
chanisch und elektrisch weniger belastet, was sich andererseits in einer
höheren Pegelfestigkeit niederschlägt.
Im LOWPASS / Tiefpass-Betrieb verarbeitet der weder für Mittel- noch
für Hochton geeignete Subwoofer nur Bass- und Tiefbass-Signale und
kann dadurch das Klangbild im Mittelhochtonbereich nicht verfärben.
1
TRENNFREQUENZ-EINSTELLUNGEN
(FILTER) FREQ. HIGHPASS & LOWPASS
Bevor die Eingangsempfindlichkeiten (GAIN) angepasst werden können,
müssen zunächst die Trennfrequenzen aller Lautsprecher an den - je
nach Modell mit FILTER FREQ. oder HIGH-PASS bzw. LOWPASS FREQ.
bezeichneten - Reglern eingestellt werden. Alle diese Frequenz-Ein-
stellungen sollten grundsätzlich gehörmässig gemacht werden!
Vergessen Sie nicht' den Betriebswahl-Schalter in die gewünschte
Position ''HIGHPASS" oder "LOWPASS" zu bringen! Einstellungen an
den Trennfrequenz-Reglern haben keinen Einfluß auf die Verstärkung
der entsprechenden Kanäle, solange der Betriebswahl-Schalter in Posi-
tion "FULL" steht!
Bringen Sie vor der Trennfrequenz-Einstellung alle Klangregler (Bass,
Mid, Treble und evtl. Sub) am Steuergerät sowie Fader und Balance
in ihre Neutral- bzw. Mittelstellung. Auch die Loudness-Funktion soll-
te während den Einstellungen ausgeschaltet sein.
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 16
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Mit der Einstellung des HIGHPASS / Hochpass-Filters (HPF) der Satelli-
ten-Lautsprecher an den entsprechenden (FILTER) FREQ. Reglern soll
eine elektrische und mechanische Entlastung der eingesetzten Koax-
oder Kompo-Systeme erreicht werden. Je nach vorhandener Mem-
branfläche und Nennbelastbarkeit der Lautsprecher empfiehlt sich eine
Einsatz- bzw. Trennfrequenz zwischen 40 und 240 Hz.
Eine zu tief gewählte Einsatz- bzw. Trennfrequenz bringt eine gute Mid-
bass-Wiedergabe, schränkt aber gleichzeitig die Pegelfestigkeit ein. Eine
zu hohe Einsatz- bzw. Trennfrequenz erbringt eine gute Pegelfestigkeit,
macht aber auch den Klang 'dünner'.
Als Anhaltspunkte für die richtige (HIGHPASS) FREQ. / HPF-Trenn-
frequenzwahl der Satelliten finden Sie untenstehend einige praxiser-
probte Richtwerte für die gängigsten Armaturenbrett-, Tür- und Heck-
ablagen-Lautsprecher:
Front-Satelliten-Systeme HPF (FILTER) FREQ.
10 cm, Ø Koax oder 2-Weg-Kompos 90-120 Hz
13 cm, Ø Koax oder 2-Weg-Kompos 80-100 Hz
16 cm, Ø Koax oder 2/3-Weg-Kompos 70- 80 Hz
Heck-Satelliten-Systeme HPF (FILTER) FREQ.
10 cm, Ø Koax oder 2-Weg-Kompos 100-150 Hz
13 cm, Ø Koax oder 2-Weg-Kompos 120-130 Hz
16 cm, Ø Koax oder 2/3-Weg-Kompos 100-130 Hz
Satelliten-Grundregel 1 Das klanglich hochwertigere
Satelliten-System sollte immer vorne
eingebaut werden.
Satelliten-Grundregel 2 Ausgehend von ungefähr gleichen
Durchmessern und gleicher Bauart des
Front- und Heck-Lautsprecher-
Systems sollte die Trennfrequenz der
Front-Satelliten wennmöglich immer
tiefer liegen als die der Heck-
Satelliten!
Die zu wählende LOWPASS / LPF-Tiefpass-Trennfrequenz des Sub-
woofers sollte normalerweise im Bereich zwischen 50 und 90 Hz
liegen. Stellen Sie den LOWPASS FREQ. Regler so ein, daß der Klang im
Bassbereich satt und trocken mit ausreichend Tiefbass-Anteil wieder-
gegeben wird.
Subwoofer-Grundregel Eine zu tiefe LPF-Trennfrequenz lässt
den Bass-Bereich kraft- und kontrastlos
wirken. Bei einer zu hohen Trenn-
frequenz tendiert der Bass zum
Dröhnen.
Hochpass/Tiefpass-
System-Tip Durch ein Auseinanderlegen der
HPF-/Hochpass-Einsatzfrequenzen der
Satelliten und der LPF/Tiefpass-Trenn-
frequenz kann der allgemeinen Dröhn-
Neigung der meisten PKWs im Bereich
um 100 Hz entgegengewirkt werden.
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 17
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2
EMPFINDLICHKEITS-ANPASSUNG UND
SYSTEM-ABGLEICH LEVEL (1+2, 3+4)
Die richtige Eingangsempfindlichkeits-Einstellung ist wichtig für die
Erreichung des optimalen Dynamikspielraumes Ihrer gesamten Car-Au-
dio-Anlage. Nicht optimale Anpassungen haben entweder einen
überhöhten Rauschanteil und verminderte Maximallautstärke oder
unnötige Verzerrungen zur Folge.
Es empfiehlt sich die GAIN-Einstellungen in der nachstehenden Rei-
henfolge vorzunehmen:
Bringen Sie alle Klangregler (Bass, Mid, Treble und evtl. Sub) am
Steuergerät sowie Fader und Balance in ihre Neutral- bzw. Mittel-
stellung. Auch die Loudness-Funktion sollte während den Einstel-
lungen ausgeschaltet sein.
Drehen Sie den oder die GAIN-Regler aller angeschlossenen Ver-
stärker auf ihre Minimumpositionen.
Schalten Sie das Steuergerät ein und drehen Sie die Lautstärkere-
gelung ca. 3/4 auf. Setzen Sie für die folgenden Einstellungen ein gut
aufgenommenes, dynamikreiches Musikstück ein.
Nur für 2- oder 4-K
anal-Fullrange-Betrieb: Nun drehen Sie den
GAIN Regler langsam im Uhrzeigersinn auf, bis deutliche Verzerrun-
gen zu hören sind. Drehen Sie den GAIN-Regler gerade soweit zurück,
bis die Verzerrungen wieder verschwunden sind. Die Einstellungen
sind hiermit abgeschlossen.
Nur für 3- oder 5 -K
anal- Betrieb (2x) Stereo+Mono/Sub: Nun dre-
hen Sie den GAIN Regler des LOWPASS-Verstärkerteils langsam im
Uhrzeigersinn auf, bis deutliche Verzerrungen im Bassbereich zu hören
sind. Drehen Sie den Regler gerade soweit zurück, bis die Verzerrun-
gen wieder verschwunden sind.
Jetzt drehen Sie die Lautstärke am Steuergerät auf ein mittleres
Mass zurück.
Nur für 3- oder 5-K
anal- Betrieb (2x) Stereo+Mono/Sub: Drehen
Sie nun den GAIN Regler Ihres Verstärkers langsam im Uhrzeigersinn
auf, bis Sie einen tonal ausgewogenen Klangcharakter zwischen
(Front-) Satelliten und Subwoofer erzielt haben. Eine leichte Bass-
betonung ist vorzuziehen, da sie von den Fahrgeräuschen wieder
'überdeckt' wird. Für 3-Kanal-Betrieb sind die Einstellungen hiermit
abgeschlossen.
Nur für 5-K
anal- Betrieb 2xStereo+Mono/Sub: Drehen Sie nun den
GAIN (REAR) Regler langsam auf, bis Sie mit den HeckLautsprechern
einen guten 'Rear-Fill' und ein homogenes Gesamtklangbild erreicht
haben.
Abschliessend empfiehlt sich eventuell ein Fine-Tuning der einge-
stellten Hoch- und Tiefpassfrequenzen, wobei Sie mit der Nachrege-
lung der Subwoofer-Trennfrequenz (LOWPASS FREQ.) beginnen soll-
ten. Danach werden u.U. noch die Front-Satelliten und zum Schluss
die Heck-Satelliten (beide HIGHPASS FREQ.) fein-eingestellt.
Bei Anlagen mit Soundboard ist das Vorgehen grundsätzlich gleich
wie beim 2- oder 4-Kanal-Fullrange-Betrieb. Im Falle eines 4-Kanal-
Betriebs mit Soundboard und (Satelliten-) Front-Lautsprecheren, wird
jedoch meist zuerst der Pegel des Soundboards eingestellt und erst
dann werden die vorderen Lautsprecher dem persönlichen Geschmack
entsprechend 'dazugemischt'.
WICHTIG: Die in diesem Abschnitt erwähnten Einstellungshinwei-
se setzen voraus, dass Sie mit den Anforderungen und Möglich-
keiten der angeschlossenen Audio-Komponenten (v.a. Steuergerät
und Lautsprecher) eingehend vertraut sind!
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 18
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Problem Ursache
Kein Musiksignal auf den Lautsprechern + 12 V oder GROUND (Masse) oder
und Status-LED leuchtet nicht Remote-Kabel nicht (richtig) angeschlossen
Sicherung des Verstärkers durchgebrannt
Hauptsicherung an der Batterie durchgebrannt
Kurzschluß auf einem der Lautsprecherausgänge
DC/Gleichspannung am Ausgang
Überlastung des Verstärkers
Überhitzung des Verstärkers
Ein Sirren das mit der Schlechter Masseanschluß des Verstärkers oder des Steuergerätes.
Motordrehzahl zu- oder abnimmt Schlecht geschirmte Cinchleitungen und- oder schlecht gewählte
Cinchkabelführung (induktive Einstreuungen der Bordelektrik)
Prasseln in Abhängigkeit der Schlecht entstörte Zündanlage
Motordrehzahl
Störgeräusche Deutet auf eine Masseschleife (doppelter Masseanschluß) hin. Bei der
Montage des Verstärkers die mitgelieferten Gummitüllen verwenden!
Überprüfen Sie auch die Masse-Verbindungen der anderen
angeschlossenen Audio-Geräte.
Wichtig! Die Schutzschaltung schaltet den Verstärker bei Kurzschluß, Überlastung, Überhitzung oder DC/Gleichspannung am Ausgang ab. Nach
ca. 5 sec. erfolgt ein Startversuch. Wenn die Fehlerursache behoben ist, läuft die Endstufe wieder normal (LED an); ansonsten schaltet der
Verstärker immer wieder aus.
STÖRUNGSBEHEBUNG
H
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 19
20
TECHNISCHE DATEN
I
AXTON C202 C402 C502
Sinusleistung stereo (an 13.8V) an 4 Ohm (W RMS) min. 2 x 65 2 x 120 4 x 65
Sinusleistung stereo (an 13.8V) an 2 Ohm (W RMS) min. 2 x 95 2 x 180 4 x 100
Sinusleistung gebrückt (at 13.8V) an 4 Ohm (W RMS) min. 1 x 180 1 x 350 2 x 200
Frequenzgang (Hz) 10 - 30.000 10 - 30.000 10 - 30.000
Verzerrungen/Klirr (THD) an 4 Ohm (%) < 0.05 < 0.05 < 0.05
Rauschabstand (dB) > 95 > 95 > 95
Kanaltrennung (dB) > 80 > 80 > 80
Hoch-/Tiefpaß (dB/oct) 12 12 12
Crossover range low/highpass state-variable (Hz) 40-240 HPF
od. LPF 40-240 HPF od. LPF 40-240 HPF od. LPF
1CH/2CH und 3CH/4CH separat
Empf. Stromkabel-Querschnitt bei ca. 5 m Kabellänge (mm
2
) 8-20 20 20
Eingangsimpedanz (kOhm) 47 47 47
Max. Eingangsempfindlichkeit (V) 0.3 - 12 0.3 - 12 0.3 - 12
Dämpfungsfaktor > 100 > 100 >100
Thermische Sicherung (°C) 80 80 80
Sicherung (A) 2 x 15 2 x 25 2 x 25
Empf. Hauptsicherung batterie-seitig bei 20mm
2
Stromkabel (A) 30-40 60 60
Abmessungen (W x H x L in mm) 202 x 61 x 260 202 x 61 x 330 202 x 61 x 330
Technische Änderungen vorbehalten. AXTON ist eine eingetragene Handelsmarke der ACR AG, Bohrturmweg 1, CH-5330 Zurzach, Switzerland.
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21
Introduction
Thank you for purchasing this AXTON quality audio component.
The AXTON automotive amplifier series has been especially developed
for the use with mobile sound systems using 12 Volts negative chassis
ground power supply.
The amplifiers may be used in combination with almost any brand and
type of head unit (radio/cassette, CD/DAT/MD/DCC control unit) and
speakers in cars, vans, boats etc., where-if installed correctly-they will
produce exceptional sound results.
In order to familiarize yourself with all the special features and con-
trolling options of your brandnew power amplifier, we advise you to
read these instructions carefully before starting with the actual in-
stallation.
Should you have any difficulty in installing this amplifier in your ve-
hicle, please contact your nearest AXTON dealer.
A
GENERAL FEATURES
AXTON C202 / C402 / C502
PWM MOSFET high efficiency switching power supply
A/B amplification technology with dedicated BJT transistors
(Bipolar Junction Transistors)
Discrete solid state layout
Operating mode switchable between fullrange and highpass or
lowpass amplification respectively
Integrated active high-/low pass filters with 12 dB/oct. cutting
slope for satellite or subwoofer operation continuously adjustable
from 40-240 Hz
Soft start & turn-off delay circuit
Differential noise reduction circuit
Automatic on/off via remote switching from head unit
Comprehensive protection circuitry against D.C. offset and
short-circuits at speaker outputs as well as amplifier overload
or overheat
Input level/gain adjustable from 0.3 to 12 V
24K gold plated sockets and terminals
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22
Connections
& Controls
FRONT-PANEL
AXTON C202
AXTON C402
Connections
& Controls
REAR-PANEL
AXTON C202
AXTON C402
SPEAKER
BRIDGE
L
-
L
+
+
RR
-
POWER
+12V
RMT GND
FUSE
6 789
10
1 2
3 45 5
11
12
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:13 Uhr Seite 22
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GROUND / GND
Power connection terminal to chassis ground or negative
terminal of car battery (-12 V)
+12 V
Power connection terminal to positive terminal of car battery.
FUSE
Fuse for protection of the amplifier-internal electronics against
overload or faulty operation / wrong manipulation.
L and R
Speaker output terminals for one stereo speaker pair or one single
speaker connected in bridged mode (e.g. subwoofer)
In bridged mode the minium speaker impedance is 4 Ohms!
POWER LED
Amplifier status-LED. Lit green when power is on.
PROTECT LED
Lit red when amplifier is in protect mode due to shorted speakers,
overtemperature etc.
+ INPUT L+R
Low-level RCA signal input for connection to head-unit pre-out.
INPUT GAIN
Input gain/sensitivity control allowing the matching of the amplifier
input section to the head-unit (pre-out) output voltage.
Amplification Mode Switch
Depending on the selected switch setting the amplifier operates in
Fullrange, Highpass or Lowpass mode.
FILTER FREQ.
Crossover filter frequency control allowing the setting of the res-
pective Highpass or Lowpass cut-in or cut-off frequency between
40 and 240 Hz.
Note: This control is not active when the amplification mode switch
is in the ''Fullrange'' position!
REMOTE / REM
Remote switiching contact for the automatic (remote) turn-on /
turn-off of the power amplifier from the head-unit's remote (or
antenna control) lead.
B1
CONNECTIONS AND CONTROLS AXTON C202 / C402
11
12
10
9
8
7
6
5
4
3
1 2
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Connections
& Controls
FRONT-PANEL
AXTON C502
Connections
& Controls
REAR-PANEL
AXTON C502
+
3CH
4CH
SPEAKER
-
-
+
BRIDGE
GND
2CH
+
+
SPEAKER
BRIDGE
-
-
1CH
POWER
RMT
+12V
FUSE
6 789
10b 10a
40
X-OVER
POWER
FULL
MAX
GAIN
MIN
1CH
2CH
LPF
INPUT
1/2CH
HPF
HPF
40
HPF
40
LPF
240Hz 240Hz 240Hz
40
LPF
2CH 4CH
240Hz
LPF
MIN
GAIN
MAX
HPF
X-OVER
4CH
3CH
3/4CH
INPUT
PROTECT
INPUT MODE
FULL
1a 2a
3a 4a 4c 4b5a 5b 5b 5a 3b
1b 2b
11
12
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REMOTE / REM
Remote switching contact for the automatic (remote) turnon / turn-off
of the power amplifier from the head-unit's remote (or antenna control)
lead.
GROUND / GND
Power connection terminal to chassis ground or negative terminal of car
battery (-12 V).
+12 V
+ 12 V Power connection terminal to positive terminal of car battery.
Fuse
Fuse for protection of the amplifier-internal electronics against over-
load or faulty operation / wrong manipulation.
L und R (CH3 + CH4)
Speaker output terminals for channels 3+4; i.e. one stereo speaker pair
in fullrange mode or one single speaker connected in lowpass mode
connected in bridged mode (eg. subwoofer).
Minimum impedance by bridged mode is 4 Ohms!
L und R (CH1 + CH2)
Speaker output terminals for channels 1+2; i.e. one stereo speaker pair
in fullrange or highpass mode (e.g. subwoofer).
POWER LED
Amplifier status-LED - located on the side of the amplifier - signalling
normal operation - when lit green.
PROTECT LED
Lit red when amplifier is in protect mode due to shorted speakers, over-
temperature etc.
+ INPUT L+R (CH1 / CH2)
Low-level RCA signal input for connection to head-unit (Front) print-
out for a speaker pair that will be either driven in Fullrange or
Highpass amplifier mode.
+ INPUT L+R (CH3 / CH4)
Low-level RCA signal input for connection to head-unit (Rear) pre-out
for a speaker pair or a subwoofer that will be either driven in
Fullrange or Lowpass amplifier mode.
+ INPUT GAIN CH1 / CH2 + CH3/ CH4
Separate input gain/sensitivity controls for channels 1+ 2 and 3~4
respectively allowing the matching of the amplifier input section to
the head-unit (pre-out) output voltage.
Amplification Mode Switch FULLRANGE / HIGHPASS
Depending on the selected switch setting the amplifier for channels
1+2 operates in Fullrange or Highpass mode.
Amplification Mode Switch FULLRANGE / LOWPASS
Depending on the selected switch setting the amplifier for channels
3+4 operates in Fullrange or llighpass mode.
HIGHPASS FREQ. CH1/ CH2 + CH3/ CH4
Crossover filterfrequeney controlfor channels 1+2 allowing the setting
of the respective highpass cut-in frequency between 40 and 240 Hz
Note: This control is not active when the amplification mode switch is
in the "Fullrange" position!
LOWPASS FREQ. CH1/CH2 + CH3/ CH4
Crossover filter frequency control for channels 3+4 allowing the set-
ting of the respective lowpass cutoff frequency between 50 and 200Hz
Note: This control is not active when the amplification mode
snitch is in the "Fullrange" position!
B2
CONNECTIONS AND CONTROLS AXTON C502
4a
4b
5a
1a 2a
1b 2b
3a 3b
11
12
10a
10b
9
8
7
6
5b
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26
C
AMPLIFIER LOCATION
1
The mounting location of the power amplifier will have a large ef-
fect both on its ability to dissipate the heat generated during nor-
mal operation through the wide heat sink and on the possible trigge-
ring of its internal overheat protection shut-off circuit. Any mounting
position allowing for a good air stream across the cooling fins of
the amplifiers heatsink will improve cooling and long-term stabi-
lity dramatically.
With the AXTON Amplifier Series the most efficient ventilation is
achieved when the units are installed standing up!
Therefore select a suitable location that is convenient for mounting and
accessible for wiring and offers sufficient ventilation for cooling. As
your amplifier features no controls for normal operation, it may be mo-
unted away from the dashboard, i.e. under a car seat or in the trunk.
However, make sure the unit is not exposed to excessive dust, direct sun-
light, humidity, water, oil or other fluids that may enter the amplifier.
2
The amplifier should be mounted to a solid surface that will en-
sure a vibration-free mount. Once the location is selected, use the
unit as a template for the marking of the mounting holes which should
also be pilot-drilled before final securing with the provided screws is
carried out.
3
Secure the amplifier using the four screws and the rubber grom-
mets provided. The rubber grommets are not also reducing possi-
ble vibrations, they are also intended to insulate the amplifier from
contact with the cars body metal/chassis ground. This helps to elimi-
nate unwanted ground loops.
D
WIRING TIPS
Please note: wrong power or signal connections may damage the am-
plifier and other components connected to it. Therefore, please read this
manual carefully before the connection of any power, signal and spea-
ker leads.
The wire routing is critical for noise-free performance. For best re-
sults, please follow the general wiring guidelines listed below (for de-
tails see section B, E, F and G of this manual).
1
For audio signal connections you should always use double
or triple shielded quality RCA cables.
2
Signal, speaker and power cables should always be kept as short
as possible:
Speaker and power cables may easily be cut to fit the actual
lengths required.
Shielded RCA/signal cables should never be cut and respliced, as
they will loose their protective shielding effect at those points
where they have been cut. If the signal cable is too long, make an
S-type loop (never a coil loop) in the centre of the cable to take-up
the excess length.
3
Never route any low level/signal cable near or parallel to spea-
ker outputs/speaker cables, amplifier power cables or high ener-
gy ignition wires.
4
Use power cable with the recommended cross-section (see sec-
tion E). Small crosssections are reducing the output power, are cau-
sing distortions and may be triggering the overheat protection of the
amplifier.
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5
Make sure you are using a main fuse protection for the +12V-
power input of the amplifier within max. 30 cm of the car bat-
tery and power cables with an amperage adequate cross-section and
main fuse (for details see section E: Connecting).
6
The GROUND/GND cable (-12V) should have the same cross-
section as the +12V power cable. Make sure to get a good chas-
sis ground contact, because poor ground contacts are the cause for most
power problems with car audio installations.
7
Make sure no cable routings are obstructing the drivers ma-
noeuvering or the passengers safety in any way at any time.
8
Make sure no power, signal or speaker lines are shorting to chas-
sis ground by using rubber grommets wherever a cable has to
pass through any metal part of the vehicle.
Important: Before any wiring, always remove the +12V terminal of
the battery to prevent short-circuiting. The last lead to be connec-
ted in every installation is always the positive +12 Volt terminal
of the battery. Connect this lead only after having completed and
checked all other connections.
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 27
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E
CONNECTING
C202 / C402 / C502
IMPORTANT: DISCONNECT THE +12V MAIN POWER CABLE
FROM YOUR CAR BATTERY BEFORE ANY CONNECTING WORK IS
CARRIED OUT!
Recommended Power Cable Cross-Sections and Main Fuse
Values (for +12V and Ground cable based on 5m +12 V cable)
Model Cross-Section Main Fuse
C202 8-20 mm
2
30-40 A
C402 20 mm
2
60 A
C502 20 mm
2
60 A
Please read the "Wiring Tips" in this manual on page 26 before
starting with the amplifier connections.
It is recommended to connect your amplifier as follows:
1
Make sure your head-unit is turned off and the volume
control is in its minimum position.
2
RCA outputs of your head-unit to respective RCA inputs of
your amplifier (see Connecting Diagrams on pages 29 - 32 of this
manual).
Sub pre-outs from head-unit should be fullrange signals because
lowpass pre-out signals always affect the filtering electronics of am-
plifier! In case of doubt just 'double' a fullrange front or rear pre-out
by using Y-adaptors.
3
Remote lead connection from head-unit to amplifier.
4
Speaker cables to respective speakers or passive crossovers. Make
sure to keep correct polarity! "
" to "" and "" to "".
For Mono 1-channel mode use the two terminals "" and ""
marked BRIDGE!
Min. impedance for briged mode is 4 Ohms!
5
Ground connection to chassis ground or -12 V negative battery
pole. If possible keep ground cable as short as possible and make
sure chassis contact is well sand-papered, i.e. clean from any paint,
rust or dirt for maximum contact.
In case of problems hook-up your your amplifier directly with the
-12 V negative pole or your battery.
6
+12 V power connecteonto positive battery pole. Do not
forget to install a main fuse within 30 cm of car battery
(fire hazard)!!!
Do not connect +12 V cable to battery before re-checking every other
connection on the amplifier!
Turn-on your head-unit keeping your volume at the minimum. The
green status LED on front of the amplifier heat sink should light up
now. If not, turn-off your head-unit and re-check all wiring to and
from the amplifier for missing or faulty connections.
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C202 / C402
INPUT
R
L
PRE-OUT
GROUND
BATTERY
Main fuse
PASSIVE
X-OVER
TWEETER
BASS/
MIDRANGE
FULLRANGE or
HIGHPASS Mode
FULLRANGE Mode
PRE-OUT
INPUT
R
L
LOWPASS BRIDGED
(Fullrange) INPUT L or MONO
(Fullrange) INPUT R or MONO
Mono SUBWOOFER min. 4 Ohms!
30-60 A
STEREO SOUNDBOARD SYSTEM
STEREO
MONO
30-60 A
CD/MD CHANGER
R
L
HEAD-UNIT
R
L
Mono-Operation
Stereo-Operation
REMOTE
C202 / C402
REMOTE
CHASSIS
GROUND
PASSIVE
X-OVER
TWEETER
BASS/
MIDRANGE
GROUND
BATTERY
Main fuse
CD/MD CHANGER
HEAD-UNIT
CHASSIS
GROUND
29
CONNECTING DIAGRAM 1+2 C202 / C402
Please note!
The AXTON C202 and C402 amplifier models may be used in FULLRANGE, HIGHPASS or LOWPASS mode.
In stereo operation speaker impedance may be 2-4 Ohms.
In bridged mono operation minimum speaker impedance is 4 Ohms.
For mono operation/bridged output both inputs (L&R) must be used, still
(if necessary use Y-adaptors)!
A main fuse (not included) of appropriate amperage must be installed within 30 cm of the car battery!
F
Stereo/Mono Operation
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 29
30
C502
PRE-OUT FRONT
PRE-OUT REAR
PASSIVE
X-OVER
R
L
R
L
F R O N T
F R O N T
R E A R
R E A R
BASS/MIDRANGE
TWEETER
HIGHPASS or
FULLRANGE Mode
INPUT REAR CH. 3 + 4
INPUT FRONT CH. 1 + 2
CHASSIS
BATTERY
Main fuse
60 A
FULLRANGE Mode
REMOTE
CD/MD CHANGER
R
L
HEAD-UNIT
CHASSIS
GROUND
BASS/MIDRANGE
TWEETER
PASSIVE
X-OVER
PASSIVE
X-OVER
PASSIVE
X-OVER
BASS/MIDRANGE
TWEETER
BASS/MIDRANGE
TWEETER
CONNECTING DIAGRAM 3 C502
F
Please note!
Min. speaker impedance all
channels 2 Ohms!
A main fuse (not included) of
appropriate amperage must be
installed within 30 cm of the
car battery!
2 Pre-Out 4-Channel Operation
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 30
31
1 PRE-OUT
R
L
INPUT MODE
2 CH
INPUT FRONT CH. 1 + 2
C O M P O F R O N T
L E F T
C O M P O F R O N T
R I G H T
SUBWOOFER min. 4 Ohms!
CHASSIS
Main fuse
60 A
BATTERY
C502
HIGHPASS or
FULLRANGE
LOWPASS
BRIDGED
REMOTE
R
L
PASSIVE
X-OVER
BASS/MIDRANGE
TWEETER
CD/MD CHANGER
HEAD-UNIT
BASS/MIDRANGE
TWEETER
PASSIVE
X-OVER
CHASSIS
GROUND
CONNECTING DIAGRAM 4 C502
F
Please note!
Min. speaker impedance all channels min. 2 Ohms!
For mono operation/bridged output both inputs (L&R) must be used, still
(if necessary use Y-adaptors)!
A main fuse (not included) of appropriate amperage must be installed within 30 cm of
the car battery!
n
1 Pre-Out 3-Channel Operation
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 31
32
CONNECTING DIAGRAM 5 C502
C502
R
L
R
L
INPUT REAR
INPUT FRONT
C O M P O F R O N T
L E F T
C O M P O F R O N T
R I G H T
60 A
PRE-OUT FRONT
PRE-OUT REAR
STEREO SOUNDBOARD SYSTEM
R
L
FULLRANGE
REMOTE
HIGHPASS
PASSIVE
X-OVER
BASS/MIDRANGE
TWEETER
CD/MD CHANGER
HEAD-UNIT
CHASSIS
GROUND
PASSIVE
X-OVER
BASS/MIDRANGE
TWEETER
CHASSIS
Main fuse
BATTERY
F
Please note!
Min. speaker impedance all
channels min. 2 Ohms!
A main fuse (not included) of
appropriate amperage must be
installed within 30 cm of the car
battery!
2 Pre-Out 4-Channel Operation
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 32
C502
REMOTE
MONO SUBWOOFER
min. 4 Ohms!
Y-Adaptors
R
L
R
L
R
L
INPUT (SUB)
PRE-OUT
PRE-OUT
C O M P O F R O N T
L E F T
COAXIAL/
TRIAXIAL
SYSTEM
COAXIAL/
TRIAXIAL
SYSTEM
R
L
60 A
INPUT CH.3 + CH.4 (FRONT)
INPUT CH.1 + CH.2
(REAR)
min. 4 Ohms!
HIGHPASS or
FULLRANGE
HIGHPASS or
FULLRANGE
LOWPASS
BRIDGED
C202 / C402
BASS/
MIDRANGE
TWEETER
C O M P O F R O N T
R I G H T
PASSIVE
X-OVER
CD/MD CHANGER
HEAD-UNIT
CHASSIS
GROUND
CHASSIS
Main fuse
BATTERY
PASSIVE
X-OVER
BASS/
MIDRANGE
TWEETER
33
CHASSIS
GROUND
CHASSIS
CONNECTING DIAGRAM 6 C502+ C202 / C402
F
Multi-Amp Multi-Channel Operation
Please note!
C202 /C402 Stereo Mode: Speaker impedance 2-4 Ohms!
C502 any operating Mode: min. impedance 2 Ohms!
C502 mono operation/bridged output: both inputs (L&R) must be
used, still (if necessary use Y-adaptors)!
A main fuse (not included) of appropriate amperage must be installed
within 30 cm of the car battery!
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 33
34
G
CONTROLS & ADJUSTMENTS
Sequence of Adjustments
Depending on amplifier type (2-channel, 4-channel or a combination
thereof), amplification mode (fullrange, highpass or lowpass) and connec-
ting mode (stereo or mono bridged) it is possible, that only part of the
adjustments described in this manual section are applicable to your in-
dividual car audio system.
If you are using your amplifier in conventional fullrange mode (eg. with
a soundboard), you may skip paragraph "1. Crossover Frequency Set-
tings" and go directly to "2. Sensitivity Adjustments".
In case you are using your new amplifier(s) in a multi-channel ampli-
fier system with highpass-filtered front and/or rear satellites and/or a
lowpass-filtered subwoofer, we recommend you to read the complete
section "Controls & Adjustments" before you start adjusting any of the
frequency or level controls.
However, it is recommended to keep to the practical and logical se-
quence of the frequency and level adjustments as described in this ma-
nual section.
Before you start with the control settlings and adjustments please
also note the related sections on "Connections & Controls" and the
respective "Connecting Diagrams" in this manual.
Active Highpass and Lowpass Filtering
The AXTON models C202, C402 and C502 offer you not only conven-
tional fullrange amplification: You also have the choice of high-pass or
lowpass amplification mode, enabling you to drive your car audio spea-
kers in the specific frequency range where they will perform best.
In HIGHPASS mode dashboard, door and rear shelf speakers (usually bet-
ween10 and 16 cm diameter) - which will never have a good low-end
bass reproduction anyway - will only be playing in the midbass and
mid/high frequency range. This so-called highpass filtered or HPF am-
plification mode also puts less electrical and mechanical 'strain' on your
coaxials and component speaker systems, resulting in an increased
power-handling capacity.
In LOWPASS mode the respective speaker output will only receive low-
pass filtered (LPF) signals resulting in the subwoofer only playing in the
low-end bass frequency range without any unwanted 'smearing' into
the mid/high frequencies.
1
CROSSOVER FREQUENCY SETTINGS
(FILTER) FREQ. HIGHPASS & LOWPASS
Before you can effect the respective input sensitivity / gain adjustments
(LEVEL) you first have to select the system appropriate crossover fre-
quencies for all speakers connected by way of the respective filtering
controls marked FILTER FREQ. or HIGHPASS and LOWPASS FREQ. (de-
pending on amplifier model). For best results all crossover settings
should usually be selected by ear rather than by some 'abstract' fre-
quency value!
Do not forget to set the amplification mode switches into the re-
quired position, i.e. HIGHPASS or LOWPASS! Any frequency setting
on the filtering controls will be inactive if the amplification mode switch
remains in position FULL!
For appropriate crossover frequency selection, all tone controls
(Bass, Mid, Treble, Sub) and all fader and balance controls etc.
on the head unit have to be brought to their neutral or center
position! The "Loudness" function should also be deactivated.
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35
The HIGHPASS filtering setting (HPF) - on the respective (FILTER)
FREQ. control - of the satellite channels will also take away unneces-
sary mechanical and electrical 'strain' from coaxial speakers or compo-
nent speaker systems (compos), as such speakers are not designed to re-
produce powerful bass signals in the first place. Depending on the ac-
tual cone surface area, voice-coil diameter and the rated power hand-
ling of the 'satellites' it is recomenended to set the hiphpass cross-over
/ cut-in frequency between 40 and 240 Hz.
If the satellite highpass frequency is set too low, the mid-bass repro-
duction will be increased, but at the same time the power-handling ca-
pacity of the satellites will decrease. If the highpass frequency is set too
high, the mid-bass reproduction will become 'thinner' while the power-
handling capacity of the satellites will increase.
As a general guideline, below you find a practice-proven list for ap-
propriate satellite (HIGHPASS) FREQ. / HPF crossover frequencies
covering the most widely used dashboard, door and rear-shelf speaker
diameters:
Front Satellite Systems HPF (FILTER) FREQ.
10 cm Ø Coaxials or 2-Way Compos 90-120 Hz
13 cm Ø Coaxials or 2-Way Compos 80-100 Hz
16 cm Ø Coaxials or 2/3-Way Compos 70 - 80 Hz
Heck Satellite Systems HPF (FILTER) FREQ.
10 cm Ø Coaxials or 2-Way Compos 100-150 Hz
13 cm Ø Coaxials or 2-Way Compos 120-130 Hz
16 cm Ø Coaxials or 2/3-Way Compos 100-130 Hz
Satellite rule 1 The better sounding satellite system should
always be installed in the front of the vehicle.
Satellite rule 2 Based on identical speaker diameters and
comparable engineering quality of the front and
rear satellites, the crossover / cut-in frequency
of the front satellites should usually be set
lower than the highpass frequency of the rear
satellites.
The (LOWPASS) FREQ. / LPF crossover frequency for the subwoofer
should usually be selected between 50 and 90 Hz. Adjust the LOWPASS
FREQ. cut-off control in such a way that the bass reproduction will be
stiff and rich, while still delivering a good and solid low-end bass.
Subwoofer Generally, setting the LPF lowpass cut-off
guideline frequency too low will result In a weak and
uncontoured bass response. Setting the LPF
control too high tends to give the subwoofer
a 'booming' sound.
High- & lowpass When selecting the high- and lowpass
system tip frequencies of a sound system' it is
recommended to 'leave a gap' between the
subwoofer LPF cut-off frequency and the
satellite HPF cut-in frequencies. Such a 'gap'
between the LPF and HPF settings can be
helpful to compensate for much of the midbass
resonance (around 100 Hz) otherwise occuring
in most vehicle environments.
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 35
36
2
Sensitivity Adjustments and System-
Matching GAIN (CH1+CH2, CH3+CH4)
To reach a maximum of dynamic response from your individual head
unit / amplifier / speaker combination, it is important to set the res-
pective input sensitivity controls (GAIN) correctly. On the one hand the
sensitivity determines the actual signal-to-noise ratio. On the other
hand the sensitivity also controls the maximum distortion-free sound
pressure level (SPL) possible with your specific car audio system.
It is recommended to effect the sensitivity adjustments and system
LEVEL matching in the same sequence as listed below:
Set all tone controls (Bass, Mid, Treble, Sub) on the head-unit as
well as all fader and balance controls to neutral. The "Loudness"
option should be in the "Off" position, too.
Turn the GAIN control (s) of the connected amplifier(s) to its/their
lowest positions.
Turn-on your head-unit and turn-up the volume control to ap-
proximately 3/4 of full volume and start playing a well recorded,
dynamic piece of music.
For 2- or 4-channel fullr
ange operation, only: Slowly turn up the
GAIN control until you can hear distorted sounds. Slowly decrease
the LEVEL control to the point where the distortions will have dis-
appeared. The system adjustment is completed.
For 3- or 5-channel oper
ation (2x) stereo + mono sub, only:
Slowly turn up the GAIN SUB control until you can hear distorted
bass sounds. Slowly decrease the GAIN SUB control to the point whe-
re the distortions will have disappeared.
Now you reduce the main volume level on the head-unit to me-
dium listening level.
For 3- or 5-channel oper
ation (2x) stereo + mono sub, only: Start
turning up the GAIN 1 + 2 control clockwise until you have reached
good tonal balance between the (front) satellites and the subwoofer.
A slight attenuation of the bass range should be preferred, as this will
be compensated later by normal driving noises. For 3-channel ope-
ration the system adjustment is completed.
For 5-channel oper
ation 2x stereo + mono sub, only: Start turning
up the GAIN (REAR) control clockwise until you feel to you have re-
ached an appropriate 'rear fill' in the back of the car, so that the over-
all in-car sound becomes smooth and homogenous.
Finally, you may want to do some fine-tuning on the different
highpass and lowpass frequencies selected. It is recommended to start
fine-tuning with the subwoofer (LOWPASS FREQ.) Then proceed -
if necessary - with the front satellites and finish the adjustments with
the rear satellites (both HIGHPASS FREQ.).
If you have a sound system with soundboard the level adjust-
ment procedure is basically the same as with 2- or 4 channel fullrange
operation. In case of a 4-channel operation with soundboard and
front fullrange speakers or front highpass satellites, it is common
practice to adjust the (main) level of the soundboard first and to
get a 'front fill' according to personal preference at the end.
IMPORTANT: All advice on controls and adjustments of this manual
section is based on the assumption that you are also thoroughly
acquainted with all the requirements and features of the entire
audio equipment - especially the head-unit and the speakers -
connected to this amplifier!
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 36
37
Problem Cause
No music signal on loudspeakers + 12 V and/or GROUND (GND/ -12V) and/or
and STATUS-LED on amp is off Remote line not (properly) connected
Fuse on amplifier or distributor blown
Main Fuse on car battery side blown
Short-circuit on any of the speaker outputs
DC voltage at speaker outputs
Amplifier overload
Amplifier overheat
A high-pitched buzzing sound Bad ground (GND) conntact of amplifier or head unit /CD/MD-changer
in- or decreasing with engine speed Insufficiently shielded RCA interconnects and/or bad RCA cable routing
(inductive interference of on-board electronics)
Crackling sound in- or decreasing Insufficient interference elimination of ignition circuitry
with engine speed
Humming Sign of ground loop(s), i.e. multiple ground connections of the car audio
installation or parts thereof. Use the rubber grommets supplied for an
electrically insulated mounting of the amplifier
Check also ground connections of all other audio components conncected
IMPORTANT! The amplifiers protection circuitry will shut-off the amplifier in case of short-circuit, overload or DC offset at the speaker out-
puts or in case of overheat. There will be an automatic re-start after approx. 5 sec. In case the cause for protection shut-off has been
eliminated, the amplifier will operate normally again (LED on). Otherwise the amplifier will continue switching-off!
TROUBLESHOOTING
H
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 37
AXTON C202 C402 C502
Rated power output stereo (at 13.8V) at 4 Ohms (W RMS) min. 2 x 65 2 x 120 4 x 65
Rated power output stereo (at 13.8V) at 2 Ohms (W RMS) min. 2 x 95 2 x 180 4 x 100
Rated power output bridged (at 13.8V) at 4 Ohms (W RMS) min. 1 x 180 1 x 350 2 x 200
Frequency response (Hz) 10 - 30.000 10 - 30.000 10 - 30.000
Total Harmonic Distortion (THD) at 4 Ohms (%) < 0.05 < 0.05 < 0.05
Signal to noise ratio (dB) > 95 > 95 > 95
Channel separation (dB) > 80 > 80 > 80
Crossover slope (dB/oct) 12 12 12
Crossover range low/highpass state-variable (Hz) 40-240 HPF
od. LPF 40-240 HPF od. LPF 40-240 HPF od. LPF
1CH/2CH and 3CH/4CH separat
Recommended power cable cross-section with approx. 5 m (mm
2
) 8-20 20 20
Input impedance (kOhms) 47 47 47
Input sensitivity (V) 0.3V - 12 0.3V - 12 0.3V - 12
Damping factor > 100 > 100 > 100
Thermal cut-off (°C) 80 80 80
Fuse (A) 2 x 15 2 x 25 2 x 25
Recommended main fuse on battery side with 20mm
2
power cable (A) 30-40 60 60
Dimensions (W x H x L in mm) 202 x 61 x 260 202 x 61 x 330 202 x 61 x 330
38
SPECIFICATIONS
I
Specifications subject to change without notice.
AXTON is a registred trademark of ACR AG, Bohrturmweg 1, CH-5330 Zurzach, Switzerland.
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 38
39
Limited Warranty
The AXTON product listed overleaf is fully warranted
against defective materials or workmanship for a peri-
od of 1 YEAR from date of purchase. Warranty will only
be granted if the warranty certificate is presented
fully completed with model, serial number (if appli-
cable), purchaser´s address, purchasing date and dea-
ler stamp together with the original sales slip or proof
of purchase.
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This warranty does not cover any
damage due to:
1. Inappropriate use, incorrect installation,
audio or mains connection.
2. Exposure to excessive humidity,
fluids, heat, direct sunlight or excessive
dirt or dust.
3. Accidents or abuse, unauthorized
repair attempts and modifications
not explicitly authorized by the
manufacturer.
This warranty is limited to the repair or the replace-
ment of the defective product at the manufacturer´s
option and does not include any other form of
damage, whether incidential, consequential or
otherwise.
This warranty will not cover any loss during trans-
portation, transport costs or any other damage cau-
sed by transport or shipment of the product.
Please keep this Warranty Certificate along with the
sales slip/proof of purchase.
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mendedto keep the original packing material for any
future transporting of the product. Please read the war-
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please return it to the retailer from whom it was purcha-
sed or contact the official distributor in your coun-
try. Please do not send any product to AXTON, Swit-
zerland. Should you have difficulty in finding an aut-
horized AXTON service-center, details are avaible from
your local distributor or from the manufacturer´s ad-
dress below.
Warranty Certificate
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manufacturer:
AXTON, Bohrturmweg 1, CH-5330 Zurzach, Switzerland
Phone (+41) (0) 56/269 64 64, Fax (+41) (0) 56/269 64 66
C202 402 502 (D+E) 30.04.2001 10:14 Uhr Seite 39
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führte AXTON-Produkt für den Fall von Material- oder
Herstellungsfehlern 1 Jahr Garantie. Garantiean-
sprüche können nur mit einer korrekt und vollstän-
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36


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