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DOC14-03-2014
Original Betriebsanleitung ave. Xtreme 2014 (V 1.1)
Der Akku ist durch electronic cell protection“ (ECP) gegen Tiefentladen, Überladen, Überhitzen und
Kurzschluss geschützt. Bei Gefährdung schaltet sich der Akku durch die Schutzschaltung automatisch ab.
Ein defekter Akku blinkt mit 2 LEDs der Ladezustandsanzeige. Setzen Sie sich in diesem Fall umgehend mit
ihrem Fachhändler in Verbindung.
Wenn Sie den Akku mit dem Ladegerät aufladen,
können Fehler auftreten z. B. Steckkontakt, Akku,
Anzeige oder Stromnetz. Für einen ordnungsgemäßen
Anschluss bzw. Ladevorgang siehe Teil III Bosch Antrieb.
Bei Störungen an mechanischen Komponenten ihres Elektro Bikes und deren Behebung, lesen Sie bitte im
Teil II Fahrradfunktionen die entsprechenden Kapitel. Nehmen Sie jede Fehlfunktion ernst, insbesondere
wenn es um Teile wie Bremsen, Schaltung, Laufrad, Vorbau, Lenker, Sattel und Pedale geht, von denen Ihre
Sicherheit und körperliche Unversehrtheit abhängen.
9. Gefahren und Risiken
Bei der Nutzung des Elektrofahrrads sind über den Lebenszyklus hinweg mögliche Gefahren zu berück-
sichtigen, die ein Sachschadenrisiko oder Körperverletzung zur folge haben können, für den Anwender und
beteiligte Dritte. Dieses Kapitel beschränkt sich auf solche Gefahren und Risiken, die nach der Risiko-
analyse gemäß Maschinenrichtlinie für das Elektrorad erheblich sind, ergänzt um einige allgemeine
Gefahrenhinweise zum Fahrrad. Davon unbenommen sind spezifische Gefährdungen, die beim Umgang
mit einzelnen Fahrradkomponenten entstehen können (siehe dazu Teil II).
Jedes Fahrrad hat wegen des offenen mechanischen Aufbaus, der festen und beweglichen Teile mit
Kanten, Spitzen, Verschraubungen, Klemmen oder rotierenden Teilen ein grundsätzliches Risiko sich
darin zu verfangen, daran zu reiben, aufzureißen, abzuschürfen, einzuklemmen. XH Bikes sind zwar
gratfrei und mit integrierten Zügen versehen, trotzdem ist mit dem Bike sorgsam umzugehen,
insbesondere sind Verletzungsgefahren zu beachten an rotierenden Laufrädern, Antriebskette und
Zahnrädern während des Betriebs sowie heiß laufenden Bremsen.
Das elektrische Antriebssystem mit dem Energiespeicher erhöht das Gefährdungspotential des
Bikes. Die Motorkraft ist nur teilweise unter Kontrolle des Fahrers (Steuerung). Im Fehlerfall kann
der Antrieb unbeabsichtigt starten oder nicht wie vorgesehen abschalten. Dabei ist ein höheres
Unfallrisiko gegeben. Eine zusätzliche Gefährdung ergibt sich aus dem hohen Energiegehalt des
Lithium Akkus und seiner chemischen Zusammensetzung (Brandgefahr). Generell kann das Motor &
Batterie Risiko reduziert werden, wenn beide voneinander getrennt sind. Deshalb ist bei Verän-
derungen, Umbau oder Reparatur grundsätzlich die Batterie vom Rad zu nehmen. Der gesicherte
Umgang mit der Batterie (allein) wird in Kapitel 11 besprochen.
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